台灣客運快撐不下去了？1公司「半年2度遲發薪」，旅客揭3大致命傷，難怪越來越少人搭車

客運業營運困難，國光客運再傳薪資遲發問題，繼今年2月延遲發放1月薪資後，近日再有員工反映，原訂的發薪日7月20日未見薪資入帳，導致基層員工擔憂公司財務狀況。對此，國光客運回應，公司營運正常，主要是資金調整。交通部公路局今日說，國光客運今天已完成薪資轉帳，公路局後續將強制進行階段性部分路線調整整併，協助國光客運改善公司財務狀況。

國光客運再傳薪資遲發問題

今年2月，國光客運因政府補助撥款延遲，原訂2月5日發放的1月薪水未能如期發薪，引發勞方不滿，當時交通部公路局表示，尚未撥付的款項包含來自地方政府、觀光署以及公路局等單位的補助，已主動聯絡國光客運並提供相關協助，隨後，國光客運也在2月6日17時前完成所有薪資撥付作業。

本月再傳遲發薪資，有員工於Threads發文指出，繼2月後，公司將每月發薪時間調整至20日下午，原本聽說本月薪資會延到21日發放，但隨後又流出消息稱要到22日下午，整體流程並未有正式公文說明，員工只能從內部傳言互相確認，對公司資訊透明度感到失望。

此外，他爆料，公司內部狀況已非單一事件，除了薪資問題外，包括車輛維修材料短缺、垃圾未定期清運、保全撤離等情況也陸續發生，令他質疑公司財務可能面臨壓力，不少駕駛也疑因不滿拖薪及勞動條件，開始「抽趟不跑」，導致部分班次異常，連帶影響通勤族權益。

​多家業者倒閉、客運業經營陷困境​

根據《ETtoday》報導，國光客運表示，國道客運疫後經營很辛苦，近年也有多家業者倒閉，而規模愈大的業者受疫情衝擊愈大，疫後老闆已經拿出很多個人資金彌補虧損，至今仍沒有改善，這次又是在檢討資金問題，目前籌措資金都已經到位，員工薪資預計下班前就會入帳，為表歉意，也提供所有員工一天特休假。

國光客運：​公司營運正常，主要是資金調整

根據《中央社》報導，國光客運回應，公司營運正常，主要是資金調整。

針對國光客運半年內2度遲發薪水，交通部公路局今日向媒體指出，針對國光客運7月20日再次發生薪資延後發放情事，公路局自7月16日即與國光客運公司董事長王雅萱面談，了解薪資準備情形，要求該公司務必保障民眾乘車需求，及員工與駕駛人權益，確實將薪資發放入帳；經台北區監理所連日監督協調，已確認國光客運於今天下午完成薪資轉帳作業。

公路局指出，國光客運公司今年已發生2次薪資延發情事，為避免類似情事再次發生，公路局將對國光客運強制進行階段性部分路線（高雄墾丁6條路線）調整整併，協助國光客運具體改善公司財務狀況、提升路線經營效（率）益，對民眾需求路線提供永續客運服務。

台灣客運業快撐不下去了？

先前有網友於Dcard發文表示，他清明連假時從台北搭乘國光客運至彰化，整台車的旅客僅有5～6人，再搭配優惠票價，令他不忍直言「這樣出車，連司機薪水恐怕都不夠付了，尤其國定假日又要雙倍，根本開一班賠一班」，故詢問網友們「為什麼客運比火車便宜其實時間和火車差不多，卻沒有人要搭？」
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貼文曝光後，網友們紛紛表示，「時間和火車差不多？那可不一定，台北台中沒車的話2小時出頭，有車可以塞4個小時以上」、「光是高雄要到台中還得花快一個小時從市區繞到楠梓，直達的高鐵可能都快到站了，省幾百換來的無盡痛苦誰愛搭誰搭」、「客運上廁所麻煩啊，我才不要」、「有了台北到台中搭客運花了5個小時才到的經驗後，我就再也不坐客運了」、「國光很臭，加上設備老舊很常沒廁所用」。

網友點客運「3大致命傷」

事實上，交通部2024年統計指出，過去10年，國內客運的載客量從2億人次大跌倒現在僅剩8000萬人次，2011年，國道客運與公路客運的路線原本有高達1051條，但到了2023年，兩者相加路線卻只剩下555條。

民眾好奇提問，「台灣客運到底怎麼沒落的？」，網友也紛紛點出關鍵在於，塞車、長途客運服務區域少、CP值不高，「覺得重點在高速上很容易塞車，跟以前比差太多！」、「現在我感覺大家根本沒差那點高鐵錢，以前台中的客運還有地點優勢，現在有捷運了，高鐵轉捷運快又舒服，客運感覺沒什麼好處，至於台北往返高雄，客運光時間就大輸高鐵」。

客運公車停駛潮，公路局曝2原因：運具重疊、載客量偏低

根據《中央社》報導，國道客運在台鐵、高鐵夾擊下旅客流失，對於傳出客運、市區公車停駛潮，針對業者申請停駛主因，公路局分析，多與其他運具重疊、載客量偏低，導致長期虧損，公路局對申請停開路線皆逐條審慎評估需求及研擬優化方案，若確認載客較無效率或還有其它替代轉乘方案，將同意停駛。

客運駕駛缺工長期未解，成為業者經營一大挑戰，光是根據公路局5月最新統計，轄管公路客運駕駛缺員數716人，加上地方政府轄管市區客運駕駛缺員數1565人，合計2281人。

責任編輯／陳得馥
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