# 自動駕駛汽車  

自動駕駛技術的進展曾讓許多人對2020年代充滿期待，認為完全自動駕駛汽車將成為日常生活的一部分，但Nvidia汽車部門主管AliKani最近表示，這樣的願景不僅尚未實現，而且短期內也難以達成，他強調完全自動駕駛是下個十年的挑戰，並呼籲行業在技術開發上保持謹慎，避免因急於求成而產生安全風險。

在路面駕駛時，人工智慧（AI）觀點下的倫理道德會是什麼樣的？

中國汽車廠商因成本考量，計畫在不影響駕駛安全的情況下，使用更多的消費級或商用級晶片，來取代成本較高的車規級晶片，例如車載娛樂系統和顯示器驅動晶片（DDI）等與行車安全無關的項目。但同時有部分車廠考慮進一步替換會影響駕駛功能的晶片，包括先進駕駛輔助系統（ADAS）所使用的晶片，此舉不僅嚴重影響行車安全，也讓中國車市進入削價競爭的戰國時代。

全球科技界發展日新月異，新的一年裏科技業還有哪些新的發展趨勢呢？

專攻自動駕駛汽車感測技術的LuminarTechnologiesInc.(LAZR)上周四開始公開交易，其25歲的創辦人羅素（AustinRussell）一夜從宅男變億萬富翁。

隨著自駕車成為明日科技趨勢，美國賓州的匹茲堡、亞利桑那州的鳳凰城與加州矽谷，目前已成自駕車的開發重鎮。但如果問起專家自駕車何時才能安全上路，答案肯定都是「還早的很！」美聯社認為最樂觀的答案也要至少10年，許多專家甚至主張還要幾十年才能夢想成真。電動車大廠「特斯拉」22日宣布，將在2020年第二季推出自駕車，不過懷疑論者卻忙著唱衰。《美聯社》23日指出，自駕車仍有克服氣候影響、與人類駕駛磨合，以及顧客接受度等5大問題要解決。

德國汽車製造商BMW及旗下擁有賓士等品牌的戴姆勒集團近日宣布，兩家公司將建立「長期戰略關係」，合作研發自動駕駛技術。德國兩大汽車龍頭合資開設公司，展開一系列密切合作，除了為汽車產業投下震撼彈，也展現傳統車廠在自動駕駛浪潮下，不願落於Uber、Waymo等科技公司之後的決心。

美麗新世界是否即將到來？在經歷了最初的美好想象後，目前人們的期待明顯被潑了一頭冷水。許多案例顯示，新科技仍有許多導致意外的漏洞。此外，在深入探討這項新技術後，人們發現許多尚未解決的問題，包括道德層面。舉例而言，當自動駕駛汽車無可避免將發生造成死亡的意外時，應該犧牲誰？是馬路這端帶著孩子的母親，還是另一端牽著孩子的父親？

美國汽車業巨擘「通用汽車」26日宣布，該公司將進行大規模重整，預計在明年底之前關閉全球7間工廠，其中5間是北美工廠，預計裁員人數達1萬4000人，美國總統川普的票倉、中西部預計將受到嚴重衝擊。川普當天表示「很不開心」，27日更威脅要全面取消給通用汽車的補貼。

日本計程車公司「日之丸交通」日前與自動駕駛技術公司「ZMP」合作，在東京開始實施自動駕駛計程車的測試工作，並預計在2020年之前使自動駕駛普及化。這項實測除讓日本在自動駕駛領域有突破性的進展外，也是全球首次開放一般民眾參與自動駕駛計程車的實測。

5G網路的效率將可能提升為現有4G網路的10倍以上，根據國際研究暨顧問機構Gartner分析，透過這樣全新層次的網路，未來通訊服務供應商(CSP)可以在駕駛人身安全、資料處理與管理等領域與自動駕駛汽車(後簡稱自駕車)製造商合作，確保未來的市場商機。

全自動駕駛車輛目前是全球多個國家重點發展的科技，但是這項科技未臻成熟，很可能導致交通事故並釀成死傷。18日深夜，美國亞利桑那州坦佩市就傳出優步（Uber）全自動駕駛車輛撞死一名女性行人的悲劇，這是史上全自動駕駛車撞死人的首例，可能衝擊自動駕駛車輛的發展。Uber公司表示已全面暫停美國與加拿大的道路測試計畫。

就像約翰・屈伏塔在某部早已被人淡忘的法庭片裡所說的：「訴訟的目的是為了對和解的價碼取得共識，不是為了勝訴」喧騰一時的谷歌Waymo控告Uber竊取自動駕駛技術一案，在長達數月的公關前哨戰和整整一週的激烈法庭辯論後，出乎大多數人意料之外地在日前以和解落幕。

德國聯邦參議院12日通過一項新法律，允許汽車自動駕駛系統未來在特定條件下代替人類駕駛。這部法律此前已在德國聯邦議會通過，這是汽車業重鎮德國首部關於自動駕駛汽車的法律。

自動駕駛的無人車已成各大科技公司與車廠爭逐的戰場，中國新浪科技網刊出一篇在微博上流傳的消息，中國百度的自動車去考駕照，派出的司機是「兩隻狗」，至於狗司機是否通過完成考試則未說明。

「自動駕駛」聽來迷人，但最近卻接連發生配備「自動駕駛」系統的電動車事故，當世人還在為其安全性爭論不休，美國密蘇里州春田市（Springfield）1名律師卻在近日表示，特斯拉（Tesla）的自動駕駛模式救了他一命，或許能重拾特斯拉車迷對自動駕駛功能的信心。

2010年獲得《時代雜誌》最佳50發明的立體快巴，8月2日在秦皇島上路試車。首席工程師宋有洲，是一位斷斷續續讀過六年書，小學都沒畢業，擁有上百專利的發明家。他表示：『立體快巴的優勢是能夠騰出大量的路面，能夠解決城市交通擁堵的「神器」』。

4月12日至17日，中國自主汽車品牌長安睿騁兩輛無人駕駛轎車從重慶出發，途經四川、陝西、河南、河北後抵達北京，行程近2000公里。