就像約翰・屈伏塔在某部早已被人淡忘的法庭片裡所說的：「訴訟的目的是為了對和解的價碼取得共識，不是為了勝訴」喧騰一時的谷歌Waymo控告Uber竊取自動駕駛技術一案，在長達數月的公關前哨戰和整整一週的激烈法庭辯論後，出乎大多數人意料之外地在日前以和解落幕。
大多數的新聞都以「天價的」和解金額$245M為標題，但坦白說包含記者在內所有明眼人都知道谷歌Waymo得到的實質賠償遠低於此，原因是這次和解是以0.34%的Uber股票賠償的，$245M的價值則是根據軟銀願景基金投資$1.25B進Uber的估值計算的，如果考慮到同一筆交易中軟銀也以30%折扣價格購入了超過$7B價值的老股，這0.34%的Uber股票是否值$245M還有討論空間。
但$245M已經比原本谷歌Waymo求償的金額低很多了，在正式訴訟開始之前，Waymo方面的求償金額曾經達到$1B現金，但被當時仍然擔任執行長的創辦人卡朗尼克給一口回絕了。所以這個和解的金額到底是多少顯然不是重點，未來兩家公司的自動駕駛到底會往什麼樣的方向發展才是大家關心的。
但在揣測兩家公司的技術未來之前，我們還是可以來分析一下為什麼這場眾所矚目的訴訟如此雷聲大雨點小。
首先，這場訴訟的核心除了Uber和谷歌Waymo這兩家公司以外，還有一位名字叫做Anthony Levandowski的仁兄。這位安東尼先生原本是谷歌的自動駕駛部門高幹，2016年1月離職創辦了自己的大卡車自動駕駛新創Otto，5月正式「發表」產品，7月旋即被Uber以$680M的天價買下——距離創業僅僅半年。
如果安東尼老兄手腳乾淨點的話，這個超高速獲利了結的故事不過就是一樁美談或者趣談，端看你從創辦人或者Uber的角度來看。但偏偏他被逮到離開谷歌前下載了超過一萬四千個機密檔案，包含Waymo開發的LIDAR系統的電路板設計以及測試系統，而且他還試圖將自己的電腦格式化以掩蓋下載的動作——是說如果此君真有能耐「領導」谷歌的自動車駕駛計畫，他怎麼會不知道格式化終端並不會影響到伺服器端的紀錄？谷歌那名聞遐邇的嚴苛技術面試顯然有很大漏洞啊！
而由於安東尼老兄獨立後僅僅半年就成功高價將新創賣給Uber，谷歌Waymo合理懷疑安東尼老兄是跟Uber——或更直接點說，創辦人卡朗尼克——共謀竊取谷歌的自動駕駛車機密，成立Otto只不過是個掩人耳目的手法，因此在2017年2月一狀告上法院。
這裡大家可以看到在Uber方有兩位關鍵人物：卡朗尼克和安東尼老兄，卡郎尼克的素性在接下來的一年裡因為各種公司和個人醜聞廣為人知，而根據許多坊間傳聞安東尼老兄似乎也是個不遑多讓的怪咖角色，不止被前管家踢爆和律師那髒話連篇的討論似乎透露出違法事實，被試圖斷尾自保的Ｕber開除後，他老兄竟然成立了自己的新興宗教，目的是：「開發並推廣建立在人工智慧上的神格存在」。 （相關報導： Google無人駕駛計程車來了！Waymo即將上路 克萊斯勒趕工數千輛廂型車 ｜ 更多文章 ）
我們可想像當谷歌的工程師和律師試圖和這兩位天兵講理時，血壓能升得有多高，而當人在憤怒的時候，求償對方根本付不出來——因此也沒意義——的十億美元也就變成可能的事情。
