# Waymo  

我親身見識到一項或許很快能在全球普及的技術——但美國可能除外。那是一輛中國製造的無人駕駛計程車。我試乘的兩輛車中，有一輛配備了行政級座椅，副駕駛位置留出了寬敞的行李空間。車內無真人操控，車輛在北京街頭行駛平穩，靈活避開偶爾出現的並排停車或違規轉彎的車輛。不久之後，我幾乎忘了是程式在「開車」。【1111 限時優惠活動】洞悉世界局勢變化、掌握聯準會政策走向《風傳......

Toyota宣布與自動駕駛開發商Waymo達成基本協議，成為合作夥伴關係。負責開發Toyota軟體和新行動技術的WovenbyToyota也加入了此次合作，兩家公司將攜手並進，共同致力於為所有人提供安全和自由的移動服務體驗。

優步科技公司（UberTechnologies）首次在美國以外地區提供自駕車（robotaxi）載客服務，這個測試的地點選在阿拉伯聯合大公國的阿布達比（AbuDhabi），實現早先與中國合作夥伴文遠知行（WeRide）預定的合作計劃。由於目前仍屬於服務草創階段，所有自動駕駛車輛內，會安排一名操作人員隨行陪同，避免臨時發生故障或問題，預計等到常見狀況普遍都能掌握，2025年將能推出完整版無人駕駛的服務。

自動駕駛汽車已經在路上有了數百萬英里的行駛經驗，但要說服人們上車享受駕駛樂趣，還有很長一段路要走。

隨著無人計程車技術的快速發展，該領域的競爭正在日益激烈。特斯拉的技術進步固然引人矚目，但不容忽視的是其競爭對手Alphabet旗下的Waymo也在迅速擴張。

一名軟體工程師打破了Waymo自動駕駛計程車的乘坐紀錄，她在舊金山無間斷地乘坐了6.5個小時，創下付費乘客的最長車程。這名軟體工程師SophiaTung曾在Twitter工作，她在接受《BusinessInsider》採訪時透露，因為一次偶然事件，她獲得了Waymo的免費乘車代碼，Sophia發現該代碼並無金額限制，於是她決定測試能乘坐Waymo多長時間，想要最大限度地利用這次優惠。原先她計畫挑戰24小時乘車，但後來改變了計劃。最終，她在Waymo車輛中度過了6.5小時，行駛了約133公里，幾乎遍及舊金山的各個角落。Waymo發言人SandyKarp確認這是目前公開紀錄中的乘客最長乘車紀錄。

Waymo無人計程車已在不少地區進行服務，為了安全起見當偵測到附近有車輛倒車接近時，Waymo車輛喇叭則會作動警示，但沒想到因為安全的功能竟會對居民造成困擾。

早在1950年代，人類就有發展自駕車的野心，但礙於當時的感測裝置與晶片算力不足，因此無法實現，直到2010年代，自駕車的發展才顯現曙光。然而人們在發展L5的全自動駕駛仍舊遇上瓶頸，僅能實現L1、L2級部分自動駕駛。

不久前，福井縣永平寺町在日本首開先河，推出了「無駕駛人員的自動駕駛出行服務」。近年來，世界各國汽車製造商和地方政府紛紛開展實證試驗，或許自動駕駛未來在日本也將成為理所當然的日常，但要實現這一願景還存在許多需要跨越的障礙。本文將整理自動駕駛技術的發展現狀和課題。

儘管特斯拉和其它一些企業，早已在提供輔助駕駛功能，但依現在技術，還無法淘汰司機，不過，一些美國自駕系統開發商Waymo、Cruise、TuSimple和Aurora認為，它們正在開發的自動駕駛汽車，真的將讓人們再不需要駕駛，有的稱其自動駕駛新車接近量產，這則影片帶你一覽這些初創企業，目前取得的成果和面臨的障礙。

「僅有乘客」的叫車服務是自駕車Waymo去年底在鳳凰城的嘗試，在疫情期間人車較少的道路上，無人駕駛的方向盤自己轉，煞車和油門踏板時而上下，被形容為「未來車」。

隨著2020年即將到來，意味2010年代要畫下句點，而在這10年期間，民主政治、性別平等、科技發展等領域都有許多的「第一」成就，像是Waymo研發全球首部自駕車、蘋果推出自家首部平板電腦iPad、南韓是首個推動5G網路的國家，而日本與歐洲是首個面對嚴重少子化問題的地方；至於性平領域，台灣選出首位女總統，同時成為亞洲首個同性婚姻合法化國家。

隨著自駕車成為明日科技趨勢，美國賓州的匹茲堡、亞利桑那州的鳳凰城與加州矽谷，目前已成自駕車的開發重鎮。但如果問起專家自駕車何時才能安全上路，答案肯定都是「還早的很！」美聯社認為最樂觀的答案也要至少10年，許多專家甚至主張還要幾十年才能夢想成真。電動車大廠「特斯拉」22日宣布，將在2020年第二季推出自駕車，不過懷疑論者卻忙著唱衰。《美聯社》23日指出，自駕車仍有克服氣候影響、與人類駕駛磨合，以及顧客接受度等5大問題要解決。

德國汽車製造商BMW及旗下擁有賓士等品牌的戴姆勒集團近日宣布，兩家公司將建立「長期戰略關係」，合作研發自動駕駛技術。德國兩大汽車龍頭合資開設公司，展開一系列密切合作，除了為汽車產業投下震撼彈，也展現傳統車廠在自動駕駛浪潮下，不願落於Uber、Waymo等科技公司之後的決心。

台灣首座自駕車封閉式測試場昨天在台南開幕，面積1.75公頃，有13種道路情境供時速低於30公里的小汽車或中巴自駕車模擬行駛，與其他各國自駕車試驗場比較，有兩大缺失：區位不當及面積太小。

目標是成為人們在大眾運輸系統和目的地之間地「最後一哩路」，Alphabet旗下的自駕車子公司Waymo，已經在美國鳳凰城（Phoenix）測試自駕車車隊服務多時，本月還特別開放外媒採訪車隊幕後運作，從媒體上的資訊來看，Waymo的無人計程車隊服務，幾乎可以說是目前市面上最快可以達到大規模商用的，不過最近卻有鳳凰城當地的居民私下抱怨，Waymo運作問題連連，造成日常交通相當大的不便，甚至有居民直呼：「我氣得想殺人！」

全自動駕駛車輛目前是全球多個國家重點發展的科技，但是這項科技未臻成熟，很可能導致交通事故並釀成死傷。18日深夜，美國亞利桑那州坦佩市就傳出優步（Uber）全自動駕駛車輛撞死一名女性行人的悲劇，這是史上全自動駕駛車撞死人的首例，可能衝擊自動駕駛車輛的發展。Uber公司表示已全面暫停美國與加拿大的道路測試計畫。

一場上週日晚上10點發生在亞利桑那州坦佩市的車禍，經由警方調查之後，確認是Uber自駕車在人類監管員坐在駕駛座的情況下，撞到出現在路旁橫向行走過馬路的女性居民，傷者送醫後不幸死亡，成為自駕車史上第一樁車禍致死案。

就像約翰・屈伏塔在某部早已被人淡忘的法庭片裡所說的：「訴訟的目的是為了對和解的價碼取得共識，不是為了勝訴」喧騰一時的谷歌Waymo控告Uber竊取自動駕駛技術一案，在長達數月的公關前哨戰和整整一週的激烈法庭辯論後，出乎大多數人意料之外地在日前以和解落幕。

Google旗下自動駕駛車研發集團Waymo近日大有斬獲，自去年11月成功試駕500輛汽車，又向克萊斯勒下訂數千輛房車，可能將在2018年底如期推出無人車計程車服務，第一個上路城市是亞利桑那州鳳凰城。

人工智慧有可能變成未來世界的上帝嗎？前Google工程師李文多斯基先前被踢爆創立AI宗教，現在他透露更多的細節。

谷歌的自動駕駛汽車公司Waymo將在本月晚些時候對自己的自動駕駛小貨車進行首次公路試車，Waymo執行長克拉夫奇克（JohnKrafcik）說，試車將在美國加州和亞利桑那州進行。