# Uber 優步  

編按：外送職業在這幾年新興發展，不過，你知道UberEats外送員一天賺多少嗎？英國《金融時報》記者穆吉亞在書中，揭開外送平台世界裡的演算法「黑盒子」，AI是如何影響外送外送平台的薪資判定，如何操弄外送員的接單量，導致勞資雙方之間的資訊不對稱，本文將深度解析。

跟上減碳與永續趨勢，Uber今日宣布與合作車隊推出「純電舒適優步」乘車新選項，乘客可以選擇零排放的電動車，同時享受寬敞舒適的空間，「純電舒適優步」即日起搶先於台北、桃園、新竹、台中、彰化、台南、高雄7大城市上線，未來將陸續開放其他城市上線。UberApp上適用的乘客今起至2025年1月31日止，使用UberApp預約「純電舒適優步」行程，即可享有兩趟8折的乘車優惠，單趟車資最高可折抵新台幣100元。

優步科技公司（UberTechnologies）首次在美國以外地區提供自駕車（robotaxi）載客服務，這個測試的地點選在阿拉伯聯合大公國的阿布達比（AbuDhabi），實現早先與中國合作夥伴文遠知行（WeRide）預定的合作計劃。由於目前仍屬於服務草創階段，所有自動駕駛車輛內，會安排一名操作人員隨行陪同，避免臨時發生故障或問題，預計等到常見狀況普遍都能掌握，2025年將能推出完整版無人駕駛的服務。

除了大眾運輸工具外，不少人也會選擇搭乘計程車或Uber。不過日前才有女網友出面表示自己被Uber超收45倍車資，聯絡客服卻遲遲未應，近日又有另一名網友在凌晨酒後叫車，沒想到短短2公里、系統預收85元的車程，最後竟被收了4080元，讓他「氣到酒醒」。

優步是二〇〇九年在美國舊金山起家的新創企業，初期並未受到太大的關注，但隨著Airbnb等所謂的「共享經濟」崛起（註：Airbnb成立於二〇〇八年，是一個提供民宿出租的網站），優步也急劇成長（最近已不再談論「共享經濟」這種幻想了）。在「汽車大國」美國，每戶家庭有二、三輛車是常態，優步啟發了「利用白天閒置在家的車子載人，還能獲得收益」這樣的想法，造成轟動。

交通服務平台龍頭優步（Uber）機密檔案外洩，英國《衛報》透過國際調查記者聯盟（ICIJ），將全部洩密檔案與來自29個國家的180位記者分享，共同進行「優步檔案」（UberFile）調查。他們經手的逾十萬份文件透露，Uber過去為求快速擴張，曾不擇手段遊走灰色地帶，與政府、媒體、富豪交好，施壓變更法規，更從事不法行為。

優步（Uber）在非洲已是叫車服務業霸主，現在公司正試圖在南非這個非洲開發程度最高的國家，運用旗下龐大駕駛團隊，並配合外送毛毛蟲等在地美食，力拚征服當地美食外送市場。

編按：澳洲為線上叫車平台Uber全球市場滲透率最最高的地區之一，也是最早管制共享乘車的國家之一，Uber團隊帶媒體直擊最大城市雪梨所在的新南威爾斯省境內Uber的運作，發現政府與企業良性互動下，共享乘車讓城市貼近未來智慧交通的想像。

線上叫車平台「優步」（Uber）5日發布全美年度安全報告，報告揭露2018年該平台接獲3,045起性騷擾案件通報。這是網路平台自行揭露叫車服務安全問題首例，民間團體除了肯定Uber對提高資訊透明度做出的貢獻外，也要求其他業者跟進，避免不良駕駛在一平台被吊銷駕駛資格後，卻能藉著資訊漏洞遊走在其他平台間。

線上叫車平台「優步」（Uber）再度在重要市場倫敦遭逢打擊，倫敦市政府交通局25日宣布，當局查獲Uber系統出現安全漏洞，讓無照司機得以冒充合法駕駛身分接單載客，市政府認定Uber「失敗」的營運模式多次違反規定，對乘客安全造成威脅，因此裁決不再續發其營業許可執照。

2019 年 1 至 3 月虧損超過 10 億美元，已是連續 4 季以虧損作結 —— 這是近年來爭議最大的獨角獸 Uber 的財務數字。儘管股價目前還支撐在 30 美元左右，但誰也不知道這家公司要如何擺脫醜聞、突破各國法規，並實現獲利。自從在那位放任辦公室性騷擾與歧視的創辦人 Travis Cordell Kalanick 被迫下台之後，繼任的行政總裁 Da......

共享經濟「獨角獸」代表Uber在8日繳出難堪的季度財報：虧損超過52億美元（新台幣1640億元）是公司財報史上最差，營收成長14%也是史上最差。Uber2009年3月成立、今年5月才股票上市，但這份禍不單行的財報已為它的發展前景蒙上陰影，股價在盤後交易也應聲大跌。

線上叫車平台「優步」（Uber）不僅提供叫車服務，還跨足餐飲外送服務和物流領域，但在5月首次公開募股後，上市首日股價就大減至每股45美元，總計燒掉投資人約6億1800萬美元，寫下1975年以來，首次公開募股公司上市首日最大損失，而為了減少龐大開支，Uber日前更宣布裁員約400人，市場策略師甘迺迪認為，Uber仍需優化模型，因為從股價來看，Uber營運充滿不確定性。

叫車服務業者優步（Uber）今天上市，即使首次公開募股（IPO）定價走保守路線，股價仍開低走低，終場大跌7.6%，與同樣虧損嚴重的競爭對手Lyft同病相憐。

隨著自駕車成為明日科技趨勢，美國賓州的匹茲堡、亞利桑那州的鳳凰城與加州矽谷，目前已成自駕車的開發重鎮。但如果問起專家自駕車何時才能安全上路，答案肯定都是「還早的很！」美聯社認為最樂觀的答案也要至少10年，許多專家甚至主張還要幾十年才能夢想成真。電動車大廠「特斯拉」22日宣布，將在2020年第二季推出自駕車，不過懷疑論者卻忙著唱衰。《美聯社》23日指出，自駕車仍有克服氣候影響、與人類駕駛磨合，以及顧客接受度等5大問題要解決。

被稱為「Uber條款修正案」的法令預定本月底前結束修法公告期，看起來交通部頗有非置Uber於死地不可的感覺；短期而言，或許台灣多了或少了Uber一家公司是無關痛癢、毫不介意，但問題是對新科技與新型態商業模式的反動，長期而言必然對台灣有傷害，更別提對照政府高喊創新的反諷了。

德國汽車製造商BMW及旗下擁有賓士等品牌的戴姆勒集團近日宣布，兩家公司將建立「長期戰略關係」，合作研發自動駕駛技術。德國兩大汽車龍頭合資開設公司，展開一系列密切合作，除了為汽車產業投下震撼彈，也展現傳統車廠在自動駕駛浪潮下，不願落於Uber、Waymo等科技公司之後的決心。

美國密西根州的Uber司機達頓，2016年2月在一天內連續開槍行兇，釀成6死2傷，落網後一度辯稱是受UberApp中的「惡魔形象」控制、洗腦犯案，然而本月7日達頓卻在法庭上改口，承認自己「已經想殺人很久了」，認罪後將以一級謀殺罪名，面臨無期徒刑，且不得假釋。

從舊金山到全球，Uber接踵而來的困難，不僅是觀感問題，更有錯縱複雜的法律等待終止Uber的擴張版圖

Uber前執行場卡蘭尼克捨棄赫赫有名的創投公司，特別找沒沒無名卻擁有龐大重要人脈的投資人。

矽谷的爺們文化，對於弱勢、女性的輕挑與自傲，將卡蘭尼克推向輿論火線。

你看過會飛的計程車嗎？美國知名交通網路公司「優步」（UBER）繼宣布將在洛杉磯、達拉斯進行飛天汽車實測後，近日也研議在日本東京進行實測，爭取在2023年時掀起一波「飛天計程車」潮流。若日本真的被納入名單、UBER也測試順利，東京將成為全球第三個擁有飛天計程車的城市。

出國參加研討會或旅遊，招計程車有時候不是件輕鬆的事，因為很多國家的計程車司機不說英語，要不然就是我不清楚計價方式，或者擔心司機亂繞路。有次我出國查路線，GoogleMap出現了搭乘Uber的預計車資，幾位朋友一同搭乘，居然和搭公車的價錢相去不遠，我的Uber處女航於是開啟。在國外搭Uber，完全不需要和司機語言溝通，路線和車資一目瞭然，還能用預設的信用卡付帳，而且可以選車型，幾乎零壓力。如果遇上會說英語又健談的司機，還能問出許多私房景點和美食，甚至探聽民情。現在不僅可以搭私家車，連別人的房子也可以住，跳過旅館。我一些朋友間頗流行Airbnb，我偏好住旅館，但也在維也納住過私人公寓，不僅離著名景點咫尺之遙，而且還有很棒的體驗。有時候朋友用Airbnb訂到不錯的公寓，順便去轟趴一下也超讚。輕鬆用APP或網站預訂就能搭乘私家車代步和住在民居內，這在不到十年前都是難以想像的。人工智慧（AI）打敗人類圍棋高手已不是新聞。科技始終來自人性，而且愈來愈了解人性，我們很可能會見到一個AI比我們更了解自己需求的時代，AI正以空前的快速改變每個產業及每個人的生活。

以共享經濟聞名的新創叫車公司Uber近年來快速成長，成為傳統計程車的強力競爭對手。不過Uber最近卻在紐約踢到鐵板。紐約市議會8日通過法案，將在一年內停止發放叫車公司的新牌照，為保障司機權益，法令也要求叫車公司為司機設定最低薪資，待市長簽署法案後，紐約也將成為美國第一個限制App叫車服務車數、並為服務司機訂定收入規則的大城市。

2013年，線上叫車系統「優步」（Uber）進軍台灣，隨後掀起網路創新運作模式浪潮，即為「優步化」（Uberisation），但也引起傳統運作模式的產業反彈，來台灣參加優步化論壇的法國新創企業家賈奎直言，人們不喜歡改變，而在優步化浪潮下，有些人當下看似「輸家」，但用長遠眼光來看，藉由優步化得到更多受益、壯大事業，就會翻身成為「贏家」。

2018年3月18日深夜，Uber自駕車撞上一位橫越馬路的婦人，造成世上首起無人車死亡事故，日前這起車禍的調查結果終於揭曉。

性騷擾、侵犯用戶隱私、不善待司機，2017年的Uber宛如一齣難看的八點檔，企業形象跌落谷底，創辦人卡拉尼克（TravisKalanick）辭去執行長一職。

繼中國和俄羅斯之後，優步（Uber）著手退出東南亞市場，將其東南亞業務出售給在這一地區的主要競爭對手Grab。

一直擔心的事情發生了：一輛優步（Uber）自動駕駛汽車撞死了一名行人。事件再次引發人們對自動駕駛技術安全性的質疑，可能對新技術的推進產生深遠影響。

全自動駕駛車輛目前是全球多個國家重點發展的科技，但是這項科技未臻成熟，很可能導致交通事故並釀成死傷。18日深夜，美國亞利桑那州坦佩市就傳出優步（Uber）全自動駕駛車輛撞死一名女性行人的悲劇，這是史上全自動駕駛車撞死人的首例，可能衝擊自動駕駛車輛的發展。Uber公司表示已全面暫停美國與加拿大的道路測試計畫。

科技產品推陳出新，每年都有不同的新科技問世，今年蘋果推出iPhoneX，搭載臉孔辨識技術成為今年的科技亮點。還有從去年就開始流行的智慧管家系統和逐漸成熟的飛行車技術。除了最強發明，各家外媒也盤點了今年最爛發明，包括外媒稱為「今年矽谷最大笑話」的Juicero智慧榨汁機和被《華盛頓郵報》評為「美國人最恨新創發明」的智慧販賣箱「Bodega」，一起來看看2017最成功以及最糟糕科技產品有哪些。

國民黨立委陳雪生、李彥秀、民進黨立委鄭寶清、林岱樺、江永昌及無黨籍立委趙正宇今（24）日邀集中華民國計程車客運商業同業公會全國聯合會、中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會及中華民國計程車派遣產業發展協會等多個協會，共同召開「反UBER以合法掩護非法、逃稅欠款卻繼續經營」記者會，要求政府正視UBER問題，若繼續放任，則不排除於年底前發動全國性大規模抗爭。

網路叫車業者「優步」（Uber）21日坦承，資料庫遭到駭客入侵，造成5700萬名乘客和駕駛資料外洩。《BBC》報導，Uber為了隱瞞此事甚至還支付駭客10萬美元（約合新台幣302萬元）以刪除被駭的資料及作為封口費。為了負責，Uber已解僱首席安全長沙利文（JoeSullivan）及其副手克拉克（CraigClark）。這並非Uber資料庫第一次遭駭，2014年5月Uber也曾遭駭客入侵，導致5萬名司機資料外洩，但當時Uber選擇不披露資安資訊，而在今年1月被罰款2萬美金（約合新台幣60萬元）。

英國倫敦交通局拒絕換發Uber營業執照。根據統計，若Uber真退出倫敦，倫敦市民每年得多花約9000萬英鎊（約新台幣36億元）的計程車費。

「分享經濟」龍頭、網路叫車app業者「優步」（Uber）遭遇重挫，倫敦市政府交通局22日裁決，Uber並不是一家「適當、正當的」私人出租汽車公司，因此其營業執照在本月30日到期之後不再續發。Uber有21天上訴與繼續營運的緩衝期。

上週專欄【創辦人與風險資本家的冰火之歌】中我談到了Uber正在上演的創辦人卡拉尼克和股東訴訟大戰，並為讀者推測了為何大股東BenchmarkCapital不惜傷害到公司形象也要控告創辦人，以及為何同為股東的SherpaCapital要公開放話反擊BenchmarkCapital。

在攻讀MBA的那兩年，我有一個少為人知的興趣：每一個月我會找一個比較空閑的週末，從紐約證交所或者納斯達克上找一個上市公司做為標的，然後進行假想的槓桿收購（leveragedbuyout，LBO）。

手機叫車平台「優步」（Uber）創辦人兼執行長卡拉尼克先前曾因司機抱怨而暴怒，甚至飆出髒話，之後又傳出女員工遭受職場性騷擾，公司卻漠視不管，而董事會討論解決時，居然有董事對女性出言不遜，一連串的醜聞迫使卡拉尼克「請長假」，不過《紐約時報》披露，Uber股東20日寫信要求卡拉尼克立即下台，卡拉尼克最後同意辭去執行長職務，但仍保有董事會成員身分。

交通服務程式「優步」（Uber）又傳歧視女性醜聞，董事會重要成員、億萬富豪邦德曼13日宣布請辭，他在討論如何「改善性騷擾風氣」的全員大會上，竟然脫口說出冒犯女性的話，消息傳出後他迅速寫信向員工致歉，並立刻辭職下台。

《華盛頓郵報》５日報導，叫車服務公司優步（Uber）利用秘密軟體規避司法人員管制一案，美國政府已展開刑事調查。

UBER重回台灣，又遭檢舉沒開發票涉逃漏稅，對此指控UBER表示，在新的營運模式下，UBER屬於技術資訊平台提供者，租賃業者才是交通服務提供者，開發票義務理當在租賃業不在UBER。

UBER在2天前宣布重返台灣市場，對原本UBER愛用者而言，當然是好消息，對政府而言，則是立場與法令得到落實，UBER也順利重返台灣，似乎是皆大歡喜，創造3贏結果。不過，仔細看看UBER的「新經營模式」，似乎在解決原有爭議後，「UBER不再是UBER」矣。

Uber台灣宇博公司滯納104年度營業稅新台幣5124萬餘元逾期未繳，法務部行政執行署台北分署於15日兵分二路，前往Uber公司查封辦公設備，並扣銀行存款1184萬餘元。

交通服務程式Uber近日負面新聞頻傳，創辦人兼執行長卡拉尼克28日遭爆料與自家合作司機口角，司機不滿Uber公司頻頻壓低價格，卡拉尼克竟爆氣罵人、甩門離去，過程全被車內紀錄器錄下，十分尷尬。卡拉尼克也於3月1日發出道歉聲明，表示自己「沒有領導人該有的樣子」，並稱自己將會尋求幫助，學習如何妥善領導。

Uber爭議仍未止歇，一群Uber司機於今（26）日舉辦「挺Uber站出來」活動，號召上百車輛包圍交通部，要求給予具體回應，活動發起人之一亞當並表示，司機們已經餓了2個禮拜肚子，若今天再沒獲得具體回應，不會輕易放過交通部。

前Uber女工程師福勒19日在部落格上發表文章，描述她在Uber工作期間遭到上司性騷擾，上報人力資源部卻沒人想要解決問題，反而處處維護性騷擾的主管。文章引發廣大迴響，再次讓人關注科技產業中嚴重的性別歧視與性騷擾問題。

登台4年的叫車服務優步（Uber）停止一切業務，Uber是否該融入台灣法規，還是法律應該替共享經濟新定義，成了爭議點。2月10日，叫車服務Uber退出台灣，為時4年的業務暫時畫下休止符。

美國總統川普下達的「穆斯林禁令」進入司法攻防戰階段，聯邦第9巡迴上訴法院駁回司法部緊急上訴，但給予時間補足文件資料，而蘋果（Apple）、臉書（Facebook）、谷歌（Google）、微軟（Microsoft）、雅虎（Yahoo）及川普愛用的推特（Twitter）共97家科技公司也採取行動，5日晚間共同向上訴法院提交案件摘要，直言該禁令充滿歧視，應該被判定違法。

春節年後首日，Uber官網就貼出公告，將從2月10日起「暫停Uber在台灣的車輛分享媒合平台服務」，再次證明「民不能與官鬥」的現實世界；與此同時，美國蘋果公司的行動支付ApplePay卻要在3月風光登台，國內各大銀行搶破頭。兩者際遇，天壤之別，何以致之？

共享經濟崛起，凡是食衣住行，都可見共享經濟的例子，包括出租自家公寓的Airbnb到利用私家車從事運輸服務的Uber，看似萬物皆可共享，其實不然，因為現有法律的框架，經政府規劃為特許事業者，未經許可，是不能任意共享，否則即有觸法之疑慮。前些日子，立法院甫通過，對Uber最高可處2500萬罰鍰，並吊銷駕照，就是最好的例子。