# 台灣大車隊  

台中市最有溫度的小黃公車，新年度持續無縫服務！為解決偏鄉地區交通不便問題，市府交通局自106年起推動小黃公車服務，以計程車代替公車深入偏鄉巷弄廣受民眾好評，統計截至去年底已有26條路線，發車超過26萬班次，乘客整體滿意度高達95%，為延續偏遠地區便捷交通服務，今年1月1日起小黃公車由怡美車隊及台灣大車隊承接，維持全程免費搭乘、部分路段隨招隨停的彈性服務，滿足偏遠地區居民的交通需求。

近日網路上有消息傳出，稱「3月1日起持敬老愛心卡搭乘台灣大車隊計程車，政府補助70%，每月上限1000元」。許多民眾得知消息後，打電話至台灣大車隊詢問相關補助規定，針對此消息是否屬實，台灣大車隊客服人員做出解答。

蘋果公司（Apple）今天宣布「iPhone卡緊收」服務在台灣登場，讓數以百萬計的商家只需使用iPhone和合作夥伴的iOSApp，即可接受ApplePay和其他感應支付快速收款，不需要額外硬體或刷卡機。

台中市政府環保局創先全國，首次與55688集團旗下全台規模最大的計程車業者「台灣大車隊」合作，安裝車載式高污染車輛AI智慧辨識設備在計程車上，用於拍攝行駛中的未排氣定檢機車及烏賊車，並查緝該車輛通知車主限期改善或汰除高污染車輛，以提升空氣品質。

CloudMile萬里雲攜手台灣大車隊合作，特開發AI技術，讓小黃司機可以精準即時熱點找客，除了讓司機免除繞路找客的困擾，更因此榮獲國際肯定，獲頒亞洲企業商會（EnterpriseAsia）舉辦的「2022國際創新獎」（InternationalInnovationAwards），是台灣唯一獲此殊榮之雲端業者。這也是CloudMile萬里雲近期榮獲台灣金牛獎後，不管在企業營運，以及技術創新的表現再次受到國際機構肯定。

南投縣敬老愛心卡更好用了，南投縣政府12月1日起實施持本縣敬老愛心卡有1000點等同1000元可以使用，可刷卡搭乘與南投縣政府有特約的台灣大車隊等五家特約計程車隊，凡是縣內縣滿65歲以上長者、60歲以上原住民及身心障礙者持有敬老愛心卡搭乘計程車，每趟車資最高補助85點（元），每天最高可刷4趟，讓長輩或身心障礙者交通運輸更方便，行動更自由。

2022台灣設計展在高雄，高雄市政府首度攜手台灣大車隊，以設計美學改造計程車車頂燈與車身設計，用「行走的設計」走入城市巷弄，融入市民生活。2022台灣設計展總策展人、副市長史哲7日偕同55688集團台灣大車隊林念臻執行長於蓬萊商港區8號碼頭發表新車款，兩位貴賓搭乘計程車於「設計中島」氣勢登場，宣布新車款正式上路。

自從Uber崛起進入到台灣市場後，大大改變了台灣小黃計程車生態，許多老字號計程車品牌紛紛轉型成多元化計程車，除了讓民眾可以在網路上預約外，也能透過手機APP叫車，而過往隨著跳表算車資的模式，也轉換成能預估車資、電子支付的方式，比起以前只能靠打電話或路邊攔車，現在叫車真的方便不少。

台中市小黃公車以服務偏遠地區民眾為主，日前黃6路小黃公車駕駛林緯翔先生自霧峰區青桐林生態園區出發往市區，途經廣興社區站時，路邊巧遇當地民眾緊急向他招手，因居民被蛇咬傷，且該處距離消防隊仍有段距離，因此請求小黃公車協助將被蛇咬傷的民眾緊急送往醫院，駕駛林緯翔先生立即將小黃公車直接開至最近的亞大醫院，化解了一場致命危機，市府交通局日前並於局務會議上公開表揚。

商周百大顧問團不斷電直播，每天邀請一位企業經營者，用45分鐘闡述一個營運觀念。面對挑戰，如何驅動團隊轉型？京站和台灣大車隊替第一線員工打造舞台，主管扮演支持角色，由下而上帶領全公司一起成長。

北市公運處今（20）日表示，已要求公車公司及捷運公司申請下載「簡訊實聯制」QRCode，儘速完成車廂內張貼；計程車方面，鼓勵業者申請實聯制QRCode。

跨年最後倒數時刻即將來臨，全台跨年晚會蓄勢待發，期待迎接2021新年新希望！全國計程車業第一品牌「台灣大車隊」，運用10幾年來累積的巨量載客數據，持續開拓更多與乘客互動場景與頻率，提供全台市占第一規模的專業服務，創造業界最有感的快速叫車體驗，特於歲末之際發布台灣大車隊2020年第四季乘車大數據黃皮書，公布【2020年跨年狂歡搭車行為洞察報告】，揭露六都民眾一年一度歡樂跨年活動以外的熱門行程榜單。

全台計程車市占規模最大的台灣大車隊，每月載客量達1000萬人次，今天公布一項可洞察乘客叫車行為的有趣大數據，去年七夕情人節，下車地點為汽車旅館及飯店的比率是平日3倍。

新冠肺炎疫情衝擊各行各業，計程車業也受到波及，據報載載客量大減5成以上，致司機收入銳減。凱基銀行積極實踐普惠金融，與台灣大車隊合作打造「計程車司機速還金專案」，從2017年7月開辦以來，成功幫助近2000名計程車司機，順利在金融體系建立信用資料，並取得價格合理的周轉資金。為照顧更多有需求的司機朋友們，凱基銀行更將專案對象從台灣大車隊司機，擴展至個人營業及知名車隊司機都可辦理，使更多人受惠。

計程車龍頭台灣大車隊，為何跟一個新創網路公司卯上了？

酒駕新制本（7）月1日起上路，不僅加重酒駕者罰則，還新增重考駕照車輛須加裝酒精鎖、同車乘客連坐懲罰等規定，雖酒駕事件依舊層出不窮，選擇酒後代駕的民眾數量仍漸有成長。台灣大車隊統計，酒後代駕服務使用者中男性佔7成，需求最高峰在每週五，為推廣酒後代駕，台灣大車隊宣布8月1日起推出北北基桃降價方案，不分時段最低起步價3公里內只要330元。

Uber公司指出，Uber在13日將重回台灣市場。不過由於現有法規私家車載客不合法，因此將和台灣租賃業者合作，由租賃業者提供交通服務。

Uber掀起的紛紛擾擾將在短期內暫告落幕，但對台灣計程車產業的震撼及帶來的變化恐怕已經回不去了。本土車行台灣大車隊又該如何找出新路？

當大家都談稅，談法規，但這些，是台灣政府真正在意的嗎？尤其當我們在臉書讀到TonyQ也在用法規的角度批李開復談Uber，順便帶起很多臉友用中國與台灣意識跟著在批評李開復，那就把Uber跟反共（反中）連在一起了，好像回到1950-1960年代的論述，這才是最令人擔心的。以下要談的幾點，是我們認為Uber事件之於台灣的最後一點殘餘價值。

最近Uber變難叫了、費率也常常加成，主因是因為立法院通過《公路法》修正案，也就是所謂「Uber條款」學長姐說2016年初曾經訪問過Uber及一般計程車司機，新的法案通過後，再次詢問他們對於法案通過後有些什麼感受及影響。（延伸閱讀：開小黃還是UBER？司機們為什麼這樣選？）

台灣大車隊董事長林村田20日出席活動時透露，「將引入乘客評價制度，幫司機評分。」除了乘客可以評鑑司機外，司機也可以評鑑乘客，有叫車但遲到或放司機鴿子習慣的乘客要小心了，未來公司可能不派車給你。

報載交通部公路總局6月將與6都警力合作，針對仍屬違法營業的Uber，展開聯合大稽查。其理由乃是新興叫車服務Uber並未申請登記為運輸業，但招攬一般自用車載客，不但違法，也影響計程車營運。公路總局宣稱自2014年9月續開罰至今，罰單已超過500件，罰金達5000多萬元。但Uber則一再發出新聞稿澄清其遵行法律之高度誠意，並呼籲於與主管機關能進一步針對新型的共享經濟模式進行溝通與協商，但在彼此充分理解前還是會盡力保護其司機之權益。看來雙方的磨合期勢必再度拖延，筆者及各界多數深感不解的，在於交通部此時的大動作所為何來。筆者非法律或經濟學家，不知爭執雙方孰對孰對，但對國家公權力的如此大張旗鼓使用，其民意支持度何在則抱持懷疑的態度。