Uber掀起的紛紛擾擾將在短期內暫告落幕，但對台灣計程車產業的震撼及帶來的變化恐怕已經回不去了。本土車行台灣大車隊又該如何找出新路？
台灣大車隊總經理李瓊淑：Uber是可敬的對手
過去Uber進軍台灣，受牽連最直接聯想到的就是本土計程車業者台灣大車隊。而今Uber掀起的紛紛擾擾將在短期內暫告落幕，但對台灣計程車產業的震撼及帶來的變化恐怕已經回不去了。本土車行該如何找出新路？就在Uber於2月10日停止服務前，《數位時代》專訪台灣大車隊總經理李瓊淑。
李瓊淑有個響亮的綽號—小辣椒，這個外號從小一路跟著她，「大概是跟我的嬌小體型及個性有關吧，我很開心大家這樣叫我，有點辣又不會太辣。」
既然是率性直言的小辣椒，那我們也就開門見山吧：「你討厭Uber嗎？」她毫不思索地回答：「我不討厭他們，是可敬的對手，但他們不太可行的地方，我們也要引以為惕。」並且進一步說：「Uber雖然停止服務，但不代表告一段落，可能還有下一個Xxxber出現。省思、加強自己核心能力，這對大車隊不是壞事。」
確實，走了一個Uber，還有千千萬萬個Uber可能現身，將時間拉回到2月2日，Uber宣布將暫停服務的當日，大車隊股價爆出大量，亮燈漲停上演慶祝行情，但隔才一日，卻又爆量收黑。只有一日的慶祝行情，顯示市場對大車隊的前景呈現多空兩種意見，一如李瓊淑所言，重點還是得回到強化實力。
我不討厭Uber，是可敬的對手，但他們不太可行的地方，我們也要引以為惕。──台灣大車隊總經理李瓊淑
走了一個Uber，還有千千萬萬個Uber
過去，台灣計程車總被詬病車子老舊、司機素質良莠不齊，就像是注定要被新科技及創新服務顛覆的一個老產業。Uber以共享經濟的口號進入全世界，但對李瓊淑來說，「共享經濟還要考慮到『共善』，互利共存」，Uber在台灣及其他不少國家都忽略這個深一層的問題，因此不斷碰壁，不過，也因為有了Uber，「提升了台灣大車隊的視野，要拉到國際觀的思維，這是正面的學習。」
例如，大車隊積極改善APP的使用介面，增加更多元的付款機制及服務。她說：「如果沒有Uber的衝擊，腳步不會走那麼快。」另外，Uber也讓司機本身產生自我檢討的觀念，「一直以來，司機只要有一張營業證就行，沒有下車條款，但他們開始體認客戶服務的重要。」
所以，Uber在台暫停服務後，對台灣計程車產業將有什麼影響？回到穩定狀態？沒想到，李瓊淑並不如此認為，她表示，這不代表告一段落，可能還有下一個Xxxber會出現，更重要的是，Uber提供的服務已經喚起了民眾的需求，而且已經習慣Uber的優點，所以，Uber走了，卻留下消費者對於品質的習慣和追求，另一方面，還有多元化計程車政策這關要闖。這就是Uber離開後，對台灣計程車產業帶來的兩大重要影響。 （相關報導： 為何Uber在台灣踢到鐵板，在印度卻紅得嚇嚇叫？ ｜ 更多文章 ）
要打造有溫度的服務，讓55688成為台灣人的生活密碼
不過李瓊淑心中也早已畫好藍圖，「跟著時代的腳步更新服務是必要的，如果我們要立於不敗，就要提供一個有溫度的服務，並且改變司機跟乘客只有淡薄的載送關係。」
