# 交通事故  

在日常交通中，駕駛人最常因「方向燈沒打好」被罵，也最容易因此吃上罰單。究竟方向燈該提前多久、閃幾下、亮幾秒才算合格？交通部與法規都有明確標準，但許多駕駛仍憑習慣操作，導致違規爭議不斷。近期網友在社群提出「方向燈到底要亮多久？」引發大量討論，也讓相關規範再度成為焦點。方向燈需要亮幾秒才合格？規定真正要求的是「距離」？討論從一則 Threads 貼文開始，一名駕......

左轉專用車道打右轉方向燈該罰嗎？嘉義一名駕駛阿興（化名）因行經台18線與大義路口時，在左轉專用車道亮起右方向燈，被檢舉違規並收到1200元罰鍰。他不服裁罰，便提起行政訴訟，高雄高等行政法院審酌影像後，最終撤銷原處分。左轉車道亮右燈駕駛挨罰1200元據判決書，阿興去年7月駕車途經嘉義縣中埔鄉台18線與大義路口時，被民眾檢舉有「汽車駕駛人未依規定使用方向燈」的行......

年底購車潮升溫，車商紛紛推出多項優惠，加上貨物稅減徵政策持續發酵，使得新車詢問度明顯提升，但專家提醒，「買車變便宜、發生事故變更貴」已經成為近年道路風險的重要特徵，因此第三人責任保險與超額責任附加條款的配置更顯重要。​ 根據警政署公布的交通事故資料顯示，截至今年1～9月，交通事故件數超過30萬件，財損事故比例維持偏高。在維修費用與求償金額同步攀升的情況下，......

用路人注意了！新竹縣政府警察局宣布，將於今年6月11日起啟用4處新固定式測速照相，針對超速進行取締，取締地點分別落在竹東鎮、芎林鄉、關西鎮以及新豐鄉，目前正在宣導中，呼籲民眾上路務必注意速限，否則恐收到2400元以上超速罰鍰。新竹縣6/11起正式啟用4處新固定式測速照相為減少事故風險，新竹縣警察局表示，將於114年6月11日起啟用4處新固定式測速照相，並呼籲......

新北三峽區昨（19）日發生一起令人震驚的校園前重大車禍，78歲余姓老翁開車行經北大國小周邊時，突然高速衝向放學人潮，釀成3死12傷，其中包括兩名年僅12歲的三峽國中女學生與一位接送孩子的家長，警方已將余男拘提偵辦，而事故背後的駕駛行為動機也引發社會對「路怒症」的高度關注，民眾更起底指出，余男5年前就曾因操作失控撞壞社區花圃，疑似有長期駕駛衝動失控紀錄，甚至被......

14日發生於埼玉縣三鄉市的小學生遭車輛撞擊逃逸事件，日本警方18日上午逮捕一名自首的中國籍男子。該事件造成4名小學六年級男童受傷，引發當地社區高度不安。 被逮捕的嫌犯為居住於三鄉市、擔任拆除工的42歲中國籍男子鄧洪鵬。18日早上，他在一名女性陪同下搭乘計程車前往警局自首，並向警方表示「因發生事故所以前來自首」。當時他穿著深藍色外套、白色上衣並配戴口罩，神情平......

交通路口安全攸關用路人生命與財產安全，特別是在無號誌路口，更容易因搶快、未停讓而釀成憾事。根據統計，今年1月1日至4月23日止，屏東縣無號誌路口交通事故已造成16人死亡、1865人受傷，雖然相較去年同期減少10人死亡與229人受傷，仍不容忽視。為了進一步降低事故風險，屏東縣警察局自4月21日起推動「無號誌路口執法專案」加強取締，重點針對設有「停標誌」、「停標線」或「閃光紅燈」的交叉口，針對未確實停車再開的違規行為加強取締，截至4月23日，執法3天就告發了820件違規，民眾仍需多加留意遵守交通規則。

康橋國際學校舉辦單車環台成年禮活動，22日行經彰化遭1輛逆向自小客車衝撞，其中15歲男學生重傷昏迷指數3，經初步手術搶救，今（23日）昏迷指數進步到8分，但仍尚未脫離險境。

台北康橋國際學校10年級學生近日騎自行車環島，行經彰化埤頭鄉彰水路時遭遇轎車逆向衝撞，導致多名學生受傷。然而，事件曝光後，不少網友未譴責肇事者，反而質疑學校辦活動的合理性，引發網路熱議。對此，臉書粉專「通勤者之歌」發文痛批台灣交通制度與輿論風氣，直指「若不正視根本問題，類似悲劇只會一再重演。」

根據交通部113年道路交通事故統計顯示，近年來高齡者(65歲以上)於交通事故中的比例逐步增加，相較於112年，高齡者在交通事故中死傷人數成長了4.1%，且死亡率為年輕機車騎士的8倍.....eMOVING為守護長者行車安全，攜手地方，與「桃園龍潭中興社區發展協會」及台北市張文潔議員、桃園市鄭淑方議員合作，舉辦多場「道路安全宣導」活動，期望透過專業講解與法規宣導，提升長者道路行車安全意識，降低交通事故發生率。

據小米公司4月1日的聲明，3月29日，一輛小米SU7標準版在安徽高速公路發生嚴重車禍，以接近100公里的時速與隔離帶水泥護欄碰撞。據中國媒體報導，車輛起火燃燒，車內三名女大學生身亡。

在執政黨忙著搞「綠色恐怖」，國家前途令人感到相當擔憂，並且不斷加強對人民言論實施枷鎖的同時，臺北市迎來了令市民歡欣鼓舞的新作為，就是將公館圓環進行拆除。長期以來，公館圓環一直是交通事故熱點，甚至被網紅Cheap戲稱為「最垃圾圓環」。從 2018 年到 2024 年，已連續 7 年成為台北市肇事率最高的路口。

國道1號楊梅休息站於1月25日發生嚴重車禍，一輛電動車撞上分隔島後起火，造成4人死亡、4人重傷的悲劇。事隔數日當地突增「禁止使用輔助駕駛」的警示牌，然而此舉卻引發社會熱議與質疑，網紅Cheap發文表示政府的改善措施過於消極，恐難真正提升行車安全。

交通部21日邀台北市分享道安改善，台北市於去（2024）年交通事故死傷人數低於2023年及過去3年平均，且死亡人數也創六都最低。台北市交通局表示，今年將持續增加既有路段行人空間，並以「我看得見您，您看得見我」作為推廣主軸，透過多元管道宣傳，加深民眾專心過馬路的印象，盼達成社會運動。

去年全年，台灣因交通事故而喪生的行人高達366人，連交通部長都怒斥「行人走在斑馬線上被撞死撞傷是國恥」，並提議再度修法，加重未禮讓行人的罰則至3.6萬元，甚至吊銷駕照、禁考4至5年。然而，這樣的政策真能遏止交通亂象，還是只是政治作秀的懲罰性手段，既無法從根本上解決問題，反而加深駕駛與行人之間的對立？在這場「亡羊補牢」的修法風潮中，我們更應該細究的是：366名死者，真的是「全數」死於斑馬線上？又或是，我們的交通治理根本流於表面，忽略了更深層的結構性問題？

全球青光眼患者持續攀升，預計2040年將突破1.1億，台灣患者人數亦逐年增加。然而，青光眼初期幾乎無症狀，患者難以察覺。根據流行病學研究，50-80%的青光眼病例仍未被診斷。

Tesla不時就會登上事故新聞版面，這也造成開Tesla好像很容易發生事故的觀感，但這不是說說可是有數據證明，近日國外研究統計機構公布數據，結果顯示於1,000名駕駛中最多發生事故的駕駛就是開Tesla。

立法院總計刪減114年度總預算2075億，掀起朝野激烈攻防，行政院各部會紛紛挑出來表示將造成嚴重影響，使政策窒礙難行。交通部今（23）日也於臉書發文說明，交通部預算被大幅刪凍，從氣象、交通到貿易方面，國人的生活都將受到嚴重影響，並說明各項預算用途，強調「這不是恐嚇，也不是情緒勒索。」不過網友在留言處則批評，「交通事故年年增加，好意思唷」、「其他部就算了，就這個沒資格說這話」」、「行人地獄就你們弄出來的」。

台中市在2023年1到10月交通事故高達5萬8千餘件，成為六都之冠，引發市議員陳俞融對測速照相設置成效的質疑。陳俞融指出，台中市固定式測速照相取締件數逐年攀升，從2022年的8萬3634件增至2023年的12萬6364件，到2024年更高達13萬7862件，若以每張罰單最低1200元計算，去（2024）年罰款總額高達1.65億元，更批評台中濫設測速照相，無助防止交通事故。

國內自推行YouBike單車後，提供民眾搭乘大眾運輸以外的交通選擇，期盼達到環保節能的願景。不過，隨著而來也造成不少肇事意外，許多人就表示，騎乘時不清楚該看行人號誌還是汽車號誌通行。對此，台北市交通局也解答正確規則，指出自行車有雙重路權，騎乘時依照位置遵守號誌即可，如未遵守最高可處600元罰緩。

去過越南旅行或出差的讀者，對當地的交通一定印象深刻，不只過馬路會讓遊客感到困惑，當地民眾騎機車的習慣，經常會導致市區道路在上下班尖峰時段，出現霸佔人行道等驚人場面。但打從自2025年元旦《168號法令》實施以來，河內與胡志明市的交通都顯著改善，因為這項新法規就是特別針對交通違規行為，對駕駛人祭出「天價」罰款。

南韓濟州航空日前發生重大空難，7C2216航班疑因遭受鳥擊起落架故障，在迫降時發生了嚴重事故，機上的181人當中，總計有179人死亡，僅2人生還，死傷慘重。有不少準備要出國的人恐慌，直呼不敢搭機了。對此，網紅Cheap在臉書秀出數據表示，笑死，在台灣騎車、開車死掉的機率還比墜機高，那豈不是不敢開車、騎車了，所以開開心心的出國玩吧。

為營造安全的用路環境，基於防制交通事故理念，新北市政府警察局受交通部公路局委託，於快速公路台64線及台65線施作區間平均速率執法設備，將兩處路段納入區間測速執法範圍。

Tesla對於自家的FSD系統感到自豪，但其實系統時常出包導致事故，甚至有專家實測結果評論是很危險，近日國外有名Tesla車主在啟動FSD後於十字路口撞到其他車輛，由於對方有路權因此被要求賠償，賠償金額高達74.5萬美元。

交通部今（15）日公布上週（11/2-11/8）交通事故24小時死亡資料，新北市有3件死亡事故，肇因分別疑似為駕駛恍神、未依規定減速及迴轉未注意來往車輛；交通局呼籲駕駛車輛務必確保精神狀態良好再上路。

隨著未成年人交通事故的頻發（譬如之前台北內湖發生孫子偷阿公鑰匙開車撞死三人，還有近日台中北屯七歲小孩騎腳踏車經過路口被撞死等等），未成年交通安全問題再次成為社會熱議的焦點。根據最新的交通事故數據，未成年駕駛人員或行人在交通違規中的比例不斷上升。這一問題的背後，家長對於未成年孩子交通安全教育的疏忽，以及對交通規則的忽視，成為了值得關注的原因。

桃園市長張善政昨(7)日主持道路交通安全督導會報，聽取各局處針對交通事故的分析報告。交通局表示，今年截至8月底，桃園交通事故發生件數較去年同期減少7.6%，行人受傷人數更下降7.7%！張善政表示，市府將持續努力，打造人本交通，提升道路安全。

台中市政府為捍衛民眾行的安全，市長盧秀燕30日上午親自到自由路與康樂街口站崗查驗63處易肇事路口工程改善情形，並稽查路口交通工程改善績效，該路段增加行人專用時相、紅綠燈放大、綠斑馬、交通號誌秒數倒數等設施後，一個月期間交通事故件數下降38%，顯見成效。盧市長也強調，公車行駛安全絕不妥協，要求駕駛落實路口轉彎「停看行」，宣示台中無限期公車大執法，展現守護行人的決心與行動力。

新北市21歲的林姓男子於10月25日晚間無照騎乘機車，行經新莊區思源路與中原路口時，未依兩段式左轉規定，還邊騎邊滑手機，甚至將機車停在路中間，完全無視周圍交通，最終與計程車發生碰撞，雖然無人受傷，但林男去年因違規被吊銷駕照因此為無照駕駛且違規連連將面臨最高2萬6800元的罰款。對於此次事件及前段時間未成年無照駕駛造成重大交通事故的行為實在不敢苟同。什麼時候無照駕駛造成的交通事故變成是習以為常的？為什麼無照駕駛可以繳完錢就沒事了？為什麼媒體用力去洗白無照駕駛撞死三人的少年？只因為少年父親是金融業跟某宮廟創辦人，相對於當事者和受害者，媒體報導帶的風行也間接成為加害者，難道台灣的媒體真的只能向錢低頭嗎？

根據警政署統計，民國96年起機車使用者死亡人數已佔交通事故死亡總數超過六成，受傷人數則超過八成，其中機車A1+A2類事故（A1類指造成人員當場或24小時內死亡之交通事故；A2類指造成人員受傷或超過24小時死亡之交通事故）肇事原因前6項約佔總事故件數的一半，與駕駛人的交通安全意識不足有關，機車駕駛教育已成為國內交通安全亟需解決的問題。而根據交通部公路局統計，2019年取得駕照後一年內的違規率為11.6%，但若接受駕訓班訓練後，違規率降則低至4.2%，顯示駕訓班能有效提升駕駛人的交通安全意識與技巧。為增加民眾參與機車駕訓之意願，自112年12月16日起，民眾至駕訓班參加普通重型機車班訓練，並於113年11月30日前考取駕照，將由交通部專案補助全國普通重型機車受訓學員，每名學員新台幣1300元。

高雄市政府長期將道安工作列為施政重點，舉凡精準執法、交安大使以至於道路安全工程，皆可見到市府以3E為方針的努力的腳步。112年A1死亡人數由相較111年減少19人、降幅11%，達成交通部事故減量目標。交通局表示，高雄在道安執行策略上，以交通3E(工程、教育、執法)方針為基礎，輔以地方事故與交通特性進行調整。

北市道安會報顯示，事故車種仍以機車為大宗，事故位置以路口最多；台北市長蔣萬安指示3個月盤點前30處易肇事路口；交通局將以左轉時相或增偏心式左轉車道等因應。

桃園市長張善政26主持113年9月份桃園市道路交通安全督導會報，聽取各局處對交通事故的分析報告。會中，市府發布了最新的道路安全宣導短片，希望透過影片進一步強化市民的交通安全意識，從而降低交通事故發生率。

東海女大學生日前遭巨業客運撞上，導致一死一傷事件，台中市長盧秀燕今(24)日主持市政會議表達哀悼，對於無辜年輕生命逝去，感到非常悲痛與不捨。盧秀燕強調，市府將採取5項行動，包含重罰巨業客運、要求所有客運業者對駕駛員重新進行行車安全教育訓練、重新檢視易肇事路口、研議再提高客運業者重大事故的記點比重、年底前台中市公車全數完成安裝行車安全輔助系統，避免憾事發生。

國內交通事故層出不窮，而在台中由三民、崇德、五權、錦南街4條路匯集而成的五岔路口，更被封為「魔王級路口」，儘管已於2022年啟用科技執法，今（2024）年截至8月仍有高達4960件違規案例，其中以機車未依規定兩段式左轉佔大宗。對此，警方指出與不少人誤會錦南街往三民路、五權路可直接左轉有關，導致不小心吃上最高1800元罰鍰。

這起嚴重事故發生在9月6日上午8點56分，台南市消防局隨即抵達麻豆監理站，當時女性代驗員卡在混凝土車的後輪，明顯死亡。據警方調查，事發當時，代驗員郭女在車頭前拆卸混凝土車的車牌，肇事駕駛疑未注意，開車往前直接輾斃郭女。

台灣被國際稱為行人地獄之後，中央與地方紛紛動起來想要挽救對行人不友善的現況，然而在《道路交通管理處罰條例》中，對於民眾檢舉的態度卻十分曖昧，三年四次反覆開放與不開放，讓人疑惑政府單位是否具備改善環境的決心。日前新任交通部長陳世凱主持首任道安記者會，統整今年1月至6月的交通事故，30日死亡人數(註1)達到1,428人，降低了9%，達到預期下降7%的目標。不過令人遺憾的是，在今年上半年的交通事故當中，行人死亡數高達183人，不只沒有降低，反而還升高5.8%，對此陳世凱表示，行人在交通事故中死亡的原因，有20%是因為車輛未停讓、19%則是行人未依標誌、標線穿越馬路。

發生於10日上午7時一輛中型巴士行駛台北市信義區基隆路一段地下道時，疑似未注意限高直直開進地下道，導致車體嚴重毀損，警方受報抵達現場後確認傷者意識清醒車內無人受困，此事故也導致含中型巴士駕駛共有3名傷患送醫治療，後方女騎士也遭碎裂玻璃劃傷，此次意外事件共造成4人受傷。

國內不少三寶駕駛總能以意想不到的操作震驚眾人，就在8月26日下午5點多左右的新竹街頭，有一輛白色賓士休旅車在路邊加速向後行駛，但後方有一輛機車與BMW轎車，這輛休旅車直接強硬輾過機車之後，再直接往BMW轎車引擎蓋上開過，最後車輪停在擋風玻璃上，後方保險桿甚至直接壓過BMW轎車的車頂，驚奇的開車方式，讓路過的民眾傻眼，甚至一旁的貨運司機也忍不住回頭。

行政院長卓榮泰今（7）日主持上任後首場「中央道路交通安全會報」時表示，行政院已陸續推出「道安總動員」平台及「永續提升人行安全計畫」等政策，提供民眾反映路口改善建議的管道，並規劃於今年底前如期、如質完成799處危險路口、200處學校周邊道路路廊及2000處省道路口改善工程，保障每位用路人安全。

外媒《CNN》形容台灣交通亂象是「行人地獄」，讓用路安全成為輿論焦點，但交通部2日公布最新交通事故數據，行人死亡未減反增2.6%。對此，心理醫師沈政男今（3）日指出，台灣行人死亡數據其實與先進國家差不多，「本來就沒有行人地獄，而是高齡地獄與機車地獄。」

交通部今天公布1至5月交通事故資料，整體死亡比去年同期下降8.9%，但其中行人死亡反而增加2.6%。

首爾市政府附近1日晚間發生重大車禍，造成6人當場喪命、3人送醫不治，另外還有4人受傷、其中1人傷勢嚴重。肇事者是一名68歲的男性，他宣稱自己駕駛的Genesis深灰色轎車突然發生暴衝，但韓媒《中央日報》訪問專家表示，暴衝車輛不會自己停下，但這輛車卻在撞擊行人後緩慢停住，真相還需調查。

交通部今（1）日公布最新道安數據統計，今年1到4月在受傷人數、死亡人數上都達到跟去年同期相比減少5%的目標值，其中總死亡人數是歷年來首度達標。

近日一名網友在社群軟體Threads分享，自己正開著車，但卻為了吃泡麵而雙手離開方向盤去捧碗，讓一旁的女友幫忙控制方向盤，還炫耀「會幫忙轉方向盤上高速的女友哪裡找？」引來許多網友痛斥這個危險行為，而據道路交通條例指出，該網友涉及危險駕駛，不只可處新台幣6千元到3萬6千元罰鍰，還可依法吊銷其駕駛執照。

不少人遇上交通事故，最怕沒有官方或民間設置的監視器拍下事發經過，進而影響保險理賠事宜。對此，新北市府警察局交通大隊最新公告，自6月1日起，只要民眾主動檢舉肇逃案件，並提供其他道路的交通事故影像，以協助釐清案情，即可獲得新臺幣1千至1萬元的獎勵金。

新北市私立康橋國際學校又傳車禍！秀岡校區的校車於昨（21日）傍晚行經北市信義快速道路文山隧道，疑似打滑撞上隧道壁，造成2名學生受傷送醫。考量該校在短短2個月內連續發生2起重大校車事故，新北市教育局要求校方提出完整說明和改善措施，最重不排除停招處分。

由賽力斯汽車與華為合作推出的電動車「問界M7」，26日在山西運城的高速公路發生追尾事故，造成3人身亡。死者家屬質疑為什麼AEB（主動煞停）和GAEB（障礙物主動剎停）沒有自動緊急煞車？為什麼保護那麼好，電池還是起火了？安全氣囊為何沒做到保護？網友也質疑「隱形門把」是否讓救援人員打不開後門，造成不必要的傷亡，家屬甚至抱怨，他們在事發兩小時才得到消息，「問界」客服甚至打電話詢問「售後體驗」。這起事故引發中國網友熱議，著重宣傳智能駕駛與安全體驗的「問界M7」與車商也遭到抨擊。

去（2023）年我國共計3023人死於交通事故，未達年降5％的死亡人數目標。將於5月20日後卸任的交通部長王國材昨（18）日於立法院交通委員會答詢時說，自己就任部長的過程中，「道安」是最遺憾的事，過去幾年確實沒有做好，但已把制度、經費打底整頓好，去年已有成效，「現在就一棒接著一棒繼續往前走。」而交通部去年6月底放寬交通違規檢舉項目，從46項增至59項，導致檢舉量暴增。內政部警政署統計，2023年檢舉量為869萬件，較2022年增加約330萬件，其中高達6成是違規停車。對此，警政署表示，檢舉對停車秩序沒有改善。

有鑑於高齡者交通事故的死亡風險為各年齡層之冠，為喚起民眾對高齡者交通安全的重視，臺東縣政府透過跨單位合作與臺東監理站共同推廣「道路生存戰」富有交通安全教育意義的桌遊，今(17)日於臺東美術館辦理「道路生存戰」桌遊分享會，讓交通安全宣導從遊戲中發揮寓教於樂的最大效果。