交通部21日邀台北市分享道安改善，台北市於去（2024）年交通事故死傷人數低於2023年及過去3年平均，且死亡人數也創六都最低。台北市交通局表示，今年將持續增加既有路段行人空間，並以「我看得見您，您看得見我」作為推廣主軸，透過多元管道宣傳，加深民眾專心過馬路的印象，盼達成社會運動。
據交通部統計，台北市去年共發生2萬1876件交通事故，30日死亡人數為119人，比2023年增加10人，成長9.2%；不過行人交通事故30日死亡23人，較2023年減少14人，降幅37.8%。
增加實體及標線型人行道
台北市交通局交通安全科長鄭麗淑表示，台北市去年推動安心行道安計畫，台北市於去（2024）年交通事故死傷人數低於2023年及過去3年平均，比2023年少且死亡人數也創六都最低。她提到，為改善通行環境，持續將標線型人行改為實體分隔、增加實體及標線型人行道、拓寬實體人行道，同時也增設34處行穿線退縮及設置27處行人庇護島。
鄭麗淑指出，今年也將擴大推動行人友善區，以里辦公處為申請單位提出需求，交通局評估基礎設施及了解需求後，會進行友善區的規劃、討論。目前已有3個里正在施工中，25個里也進行相關規劃作業。
師大生活圈響應行人友善區 目標成為全台最大示範區
以龍泉里為例，龍泉街（和平東路至師大路39巷）以延伸轉角標線型人行道方式使路口縮小，網友也稱之為「波浪人行道」，使駕駛人接近路口時因道路縮減自然減速慢行，達里內巷道減速慢行效果；而師大生活圈各里也響應行人友善區，包括大學里、古風里、古莊里、龍泉里及龍坡里，都已在規畫或施工中，未來將形成台北市最大行人友善示範區，目標成為「全台最大示範區」。
根據分析，2024年機車及行人事故肇因，機車部分主要為分心駕駛、未保持安全距離；行人則是未依規定穿越道路、車輛未停讓、車輛分心駕駛等。台北市交通局副局長常華珍也強調，台北市今年交通安全重點主軸為「我看得見您，您看得見我」社會運動。
「我看得見您，您看得見我」將以人、車、路3個面向共同進行，人的部分除了從教案融入課程使用外，也要教育宣導「確認車輛停止，再過馬路」等；車輛方面，盼駕駛養成擺頭習慣、宣導汽機車開頭燈容易被看見、減少使用暗色隔熱紙等；道路環境則包括退縮行穿線、早開時相、強化行穿線照明等，持續守護「行的安全」。
