# 道路安全  

新北市政府新聞局今(25)日推出全新道路安全互動遊戲《你是哪種城市守護者？》，以趣味測驗方式呈現市民日常最常遇到的8種交通情境，將原本生硬的道路安全規則轉化為簡單、有趣且易於分享的互動體驗，讓民眾透過遊戲檢視自己的用路習慣。活動已於「新北市政府LINE官方帳號」正式上線，民眾加入好友即可立即參加，透過生活化情境強化交通安全意識，還可抽iPad及行車記錄器等好......

日昨網路流傳一段發生在恆春的交通事故影片。畫面中，一輛小客車在晴朗午後在台26線南下車道上，就在幾秒之內，傳來緊急煞車聲，車輛疾速行駛擦撞預拌混泥土車，失控後衝向路口，波及數部汽機車，造成1死7傷的結果。而這不是電影特技鏡頭，而是一場真實的悲劇。根據媒體及警方的報告，這起事故奪走了一名年輕父親的生命，他的妻子與兩名年幼子女受傷；被波及的機車騎士也有人重傷。那......

當駕駛看見前有測速照相機都會減速至法規速度，但通過了之後又會回到原先車速，對此加拿大安大略省省長就認為測速照相機只是增加地方收入而已，對於行車道路安全沒有助益，因此決定大刀一砍拆除照相機。前有測速照相，當駕駛收到或看到警示時都會減速或觀看是否在法規速限內，但當通過之後又會回到原先車速，因此測速照相機只能讓車輛通過當下位置速度合乎法規，加拿大安大略省省長就認為......

為了提升道路安全、降低交通事故風險，根據交通部宣布，自2026年3月起，違規駕駛的回訓矯正制度將更加嚴格。此次修訂主要新增三大特定違規行為，包括闖紅燈、無號誌路口未依規行駛，以及未依規定減速。累犯駕駛人將被納入強制矯正班講習，汽車駕駛人一年違規達3次以上，或營業大型車職業駕駛人一年達2次以上，需參加3小時的矯正防制班，以糾正不安全駕駛行為並提升道路安全意識。......

九月秋高氣爽，正是出遊的好時節，然而屏東的道路安全卻響起警鐘。屏東縣政府今（30）日公布最新統計，縣內八月份共發生十三起A1類（二十四小時內死亡）交通事故，造成十三個無法挽回的悲劇與破碎的家庭。縣府深入分析肇因，直指「分心駕駛」是頭號殺手，並宣布將於全國交通安全月期間，展開強力執法與宣導，守護用路人安全。縣府統計資料顯示，八月份的十三起死亡事故，不僅數字讓人......

9月交通安全月，新北市政府新聞局今（18）日攜手超人氣 IP「柴語錄」，於「我的新北市」臉書粉絲專頁推出「友善新北 從停讓開始」線上活動，透過留言、分享等方式，號召市民朋友一起響應「停讓，由我開始」，打造以禮讓為核心的交通文化。新北呼籲「車輛慢看停 行人安全行」，並號召網友一同響應「停讓由我開始」。（圖/新北市政府）新聞局長李利貞表示，本次活動特別與柴語錄的......

德商 foodpanda深耕臺灣道路安全已邁入第六年，不僅致力於提升外送夥伴安全服務的穩定度，更積極響應政府交通安全月，守護用路人安全。延續「360安心計畫」的全方位守護，今年首度完整公開升級版「ALERT」五階段道安素養體系，展現外送夥伴們的安全意識、以及成為「道安守門員」的使命感，期望為臺灣的道路提供更安全、友善的行人環境。中華民國交通部公路局局長林福山......

近日德國媒體直言批露，台灣每年交通事故死亡人數遠超美國911事件，甚至是溺水、火災與工安事故總和的六倍。這反映出我們交通結構性問題的嚴重性，包括基礎建設老舊、機車文化盛行、警力執法不足等因素，也顯示改革步伐依舊緩慢。台灣是「行人地獄」。這不是外國媒體的偏見，而是基於統計與觀察的事實。道路設計的先天缺陷行人安全堪憂的根本之一，是長年以來的道路設計不良。根據《中......

車輛行經路口遇到黃燈時，該煞車還是加速通過？是很多駕駛人共同的疑問。高雄市警局苓雅分局凱旋路派出所員警黃信翔（韓韓）特別提醒駕駛人，闖紅燈最高可裁罰新臺幣5,400元，行經路口遇到交通號誌轉黃燈時，如果還沒越過停止線，請減速煞車，若已越過停止線，請注意來車、儘速通過。員警韓韓說明，騎乘機車或駕駛汽車行經路口時，本來就應減速慢行，確定安全才通過，且須注意路口交......

無照駕駛問題日益嚴重，對道路安全的威脅甚至超越酒駕。根據交通部統計，從111年到113年短短三年間，無照駕駛違規高達93.2萬件，其中汽車無照駕駛件數持續上升，111年6萬1675 件、112年7萬6677件、113年7萬8288件。更令人擔憂的是，112年因無照駕駛造成死亡的人數高達 763 人，遠高於同期酒駕致死253人，凸顯無照駕駛對交通安全的嚴重危害......

在車水馬龍的十字路口，當巨大的公車準備轉彎，一位司機舉起手，口中默念，指向即將轉入的車道確認無人後，才緩緩轉動方向盤。這個看似簡單的「指差確認」動作，正是桃園市為洗刷「行人地獄」污名，發起的一場寧靜卻關鍵的革命。長期以來，大型車輛轉彎時的「視線死角」與「內輪差」，如同潛伏在路口的隱形殺手，是無數交通悲劇的根源。面對這個全國性的難題，桃園市選擇不再坐視。市長張......

路邊待轉到底需不需要打方向燈常常讓騎士搞混，嚴重的話恐會釀成車禍。一名網友日前在桃園中正路和慈祥街路口準備要騎去待轉，結果差點被一台機車撞到，對方很生氣質問他是否有打方向燈，網友表示進入待轉區無須打方向燈，並反問對方知道槽化線禁止穿越嗎，並直言要叫警察，對方就騎走了，網友也非常生氣表示「一個交通政策搞得全世界沒有人知道待轉是兩段的直行」，而交通部日前也解釋，......

《衛報》6日報導，一名保時捷帕納美拉（Porsche Panamera）駕駛，在德國薩克森-安哈特州速限120公里的A2高速公路飆出320公里的時速，登上德國媒體頭條。在這個崇仰速度的汽車大國，部分高速公路仍維持「無速限」傳統，但面對道路安全與氣候危機，是否應立法設定全國速限，再次引發輿論熱議。高速公路狂飆320公里德國警方表示，一名駕駛市價逾10萬歐元（......

台中市大里區練武路78號至36之23號路段因路寬僅約4公尺，加上周邊工廠林立、大型車輛頻繁通行，長期造成會車困難與交通壅塞，並影響居民通行安全；為改善用路環境，台中市政府建設局投入5,000萬元推動「大里區練武路（78號至36之23號）道路拓寬工程」，於日前正式開工，將路寬擴增至8公尺；工程完工後可實現雙向順暢通行，有效提升交通效率並帶動地方發展，打造更安全......

為維護道路安全與行車秩序，許多縣市會於路口安裝科技執法，運用科技設備進行交通違規偵測與紀錄，提升交通管理效率。根據《壹蘋新聞網》報導，基隆市今年上半年共舉發交通違規4萬多件，其中以忠一路左轉孝四路口違規情況最為嚴重，累計多達2萬多件，違規主因多為壓線或未依規定轉彎。市議員指出，忠一路與孝四路口處於市中心車流量大，僅限左側車道可左轉，實際行駛上有困難，相關單位......

考取機車駕照，象徵著邁向獨立生活的第一步，然而，從駕訓班到真實道路之間，存在著一道看不見的風險鴻溝。數據指出，年輕騎士因道路經驗與危險感知能力尚待發展，是交通事故中的高風險族群。為此，花蓮縣政府教育處洞察問題核心，主動出擊，自114年5月起開辦「年滿18歲學生機車安全駕馭研習活動」，旨在從源頭扎根，為青年騎士打造一套超越駕照考試的「道路生存指南」。「原以為會......

交通部日前公告修正「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」，駕駛不停讓行人致輕傷，罰鍰調高至1.8萬元，重傷比照現行致死調至3.6萬元，且另有刑責，6月30日上路。車輛在行經行人穿越道或轉彎時，未暫停禮讓行人優先通行，交通部在112年6月30日加重罰則後，道安已有改善。交通部表示，113年行人死傷人數1萬7162人，較112年減少498人，其中死亡人數......

78歲余姓老翁於5月19日在新北三峽駕車撞人，造成3死12傷的嚴重事故，歷經兩次手術與12天急救後，今（31日）上午7時20分宣告不治。新北市法制局強調，雖然肇事者死亡，已啟動的財產假扣押程序將不受影響，民事求償仍可繼續。 財產變遺產，假扣押程序會失效嗎？ 法制局長蔡庭榕指出，老翁死亡後其名下財產將視為遺產處理，市府與犯罪被害人保護協會已預先完成假扣押程序，......

根據交通部113年道路交通事故統計顯示，近年來高齡者(65歲以上)於交通事故中的比例逐步增加，相較於112年，高齡者在交通事故中死傷人數成長了4.1%，且死亡率為年輕機車騎士的8倍.....eMOVING為守護長者行車安全，攜手地方，與「桃園龍潭中興社區發展協會」及台北市張文潔議員、桃園市鄭淑方議員合作，舉辦多場「道路安全宣導」活動，期望透過專業講解與法規宣導，提升長者道路行車安全意識，降低交通事故發生率。

為持續推廣道路安全觀念，強化親子間對公共建設的認識與參與，新北市政府於4/19日上午於新北市民廣場舉辦「2025新北平安護你行親子嘉年華」，吸引數千位市民攜幼熱情參與。現場結合教育宣導、趣味闖關、親子DIY及舞台演出等多元形式，打造最適合家庭一同參與的城市活動。

一名阿輝（化名）駕駛去年1月開車行經台南市東區一處路口時，因未完全停車禮讓行人，遭警方開罰6000元，並要求參加道安講習。雖然他主張自己早在距離行人約6至7個枕木紋時就減速禮讓，但法院調閱錄影畫面後認定，雙方實際最近距離僅剩約1個枕木紋，最終判定違規成立，駁回其行政訴訟。

交通部公路局宣布，自4月1日起，台66線等7條快速道路將實施大貨車速限調降措施，最高時速從90公里降至80公里。若駕駛未依規定行駛，超速將視情節處以3,500至1萬8,000元罰款，若超速超過60公里，則將依危險駕駛開罰最高2萬4,000元，並吊扣車牌3個月。

50年來未曾納管的「汽車隔熱紙透光度」終於將訂定指引。交通部長陳世凱12日宣布，台灣首部汽車隔熱紙透光度安全指引將於6月公布，並計畫在年底前完成檢測儀器教育訓練。他強調，透光率與行車安全息息相關，政府正積極推動「人本交通」，希望提升道路安全，並強調「人命比隱私更重要」。然而，此政策並未明訂罰則，引發網友熱議，認為若僅為「建議」恐難真正落實。

為了改善「行人地獄」問題，政府將轉彎車未禮讓行人的罰則提高至6000元，不過，先前一名駕駛卻因遭檢舉未禮讓行人，不僅被開罰，還須參加交通安全講習，憤而提起行政訴訟，並提供行車記錄器佐證，最終，法官勘驗後確認，地面3條枕木紋處皆未見行人，裁定撤銷罰單。

3月1日有兩項交通新措施要上路，分別是禁止微型電動二輪車進入東豐自行車綠廊及后豐鐵馬道，以及道安講習收費。違規者將面臨罰款，微型電動二輪車進入禁行區將被處以300至1200元罰款，而未按規定參加交通安全講習者將被罰1800元，旨在提高道路安全，保障騎乘者和遊客的權益，同時矯正違規行為，確保交通秩序。

不少人對於車牌號碼相當在意，其中，數字「4」被視為禁忌，而具有諧音、縮寫含義的英文字母也讓人避之唯恐不及，為此，公路局21日宣布，針對未來2年將製作的車牌，挑出9組可能引發爭議的代碼，並自2月24日起開放為期2個月的民眾票選「顧人怨」車牌，後續結果將納入車牌製作考量。

台南一名孫姓女子因多項交通違規遭民眾檢舉，對此，交通局依規定開出13張罰單，總計1萬1300元，然而，孫女卻認為檢舉人透過「固定式監視器」長期監視其住家，已涉及侵犯隱私及妨礙秘密罪，憤而提起行政訴訟。

近期，彰化市大埔路推動人行道改善計畫，縣政府工務處透過「車道瘦身」與「標線型人行道」的劃設，提升行人安全，不過汽、機車違停問題並未獲得改善，還是有大量車輛占據行人道，彰化警分局表示，預計最快於2月底展開強制取締，違者將依《道路交通管理處罰條例》開罰600至1200元。

花蓮縣政府為維護縣民安全返家之路，積極辦理台9線石公溪疏濬工程，以降低河道堆積土石對道路安全的威脅。此次疏濬範圍涵蓋A、B、C三區，優先辦理A區（東豐礦場舊址）及C區（匯德隧道北口旁），預計疏濬18.9萬立方的土石，目前已完成工程採購招標及土石標售作業，即將展開疏濬作業。

桃園市長張善政昨(7)日主持道路交通安全督導會報，聽取各局處針對交通事故的分析報告。交通局表示，今年截至8月底，桃園交通事故發生件數較去年同期減少7.6%，行人受傷人數更下降7.7%！張善政表示，市府將持續努力，打造人本交通，提升道路安全。

台中市日前發生巨業客運駕駛撞上2名走在人行道上的女大學生，造成1死1傷的憾事，使行人地獄議題再度引發討論，台中市長盧秀燕臉書也湧入不少留言批評。不過，醫師沈政男27日透過臉書表示，台中的行人死亡人數高於台南與高雄，但所有車禍死亡人數卻低於台南與高雄，因為行人地獄根本是假議題，「台灣是機車地獄啊！」

北市道安會報顯示，事故車種仍以機車為大宗，事故位置以路口最多；台北市長蔣萬安指示3個月盤點前30處易肇事路口；交通局將以左轉時相或增偏心式左轉車道等因應。

美國每年約有4萬人死於車禍，這並非僅因為國土廣大或人們熱愛開車。事實上，美國每行駛一英里的致命車禍發生率幾乎是其他富裕國家的兩倍。在過去十年間，美國的車禍死亡人數持續上升，每75人中就有1人可能會死於車禍。

交通部今天公布，今年1至6月整體交通事故死亡人數比去年同期減少141人，下降9%；機車、高齡、酒駕及兒少的死亡都減少，但行人死亡卻增加5.8%；交通部長陳世凱認為，應加強執法。

為擺脫行人地獄惡名，交通部長李孟諺今天指出，台灣道安有極大改善空間，韓國的做法值得參考，交通部已在研擬市區道路寬度縮減、市區道路全面限速50公里等。

交通部今（1）日公布最新道安數據統計，今年1到4月在受傷人數、死亡人數上都達到跟去年同期相比減少5%的目標值，其中總死亡人數是歷年來首度達標。

為維護交通安全，各縣市紛紛祭出檢舉規章，不過也常有為人所詬病的模糊地帶，日前就有一名網友行經彰化縣彰水路與線東路一段路口時，發現一輛BMW正停在線道等左轉，但當時明明已經綠燈卻遲遲不見車輛移動，因此該名網友便上網檢舉對方，而彰化警方也回信表示「可依法舉發」，沒想到掀起網上兩派論戰。

台灣被冠上行人地獄至今2年，除道交條例外（雖然有爭議），今年也通過了《行人交通安全設施條例》，看似一切都在往正確的方向走，然而我國用路人的習慣和觀念是否也跟著進步了？這是值得深思的。

花蓮縣長徐榛蔚12日在民政處長明良臻的陪同下，會勘鳳林鎮多處路段，現場仔細評估柏油路面重新鋪設及擋土牆修繕事宜，為鄉親用路安全來把關。

去（2023）年我國共計3023人死於交通事故，未達年降5％的死亡人數目標。將於5月20日後卸任的交通部長王國材昨（18）日於立法院交通委員會答詢時說，自己就任部長的過程中，「道安」是最遺憾的事，過去幾年確實沒有做好，但已把制度、經費打底整頓好，去年已有成效，「現在就一棒接著一棒繼續往前走。」而交通部去年6月底放寬交通違規檢舉項目，從46項增至59項，導致檢舉量暴增。內政部警政署統計，2023年檢舉量為869萬件，較2022年增加約330萬件，其中高達6成是違規停車。對此，警政署表示，檢舉對停車秩序沒有改善。

行政院通過十類1200元以下罰鍰「微罪」不開放檢舉、記點修正草案，引發社會各界抨擊無所適從，去年交通部為了回應亂象加重違規處罰，結果因為急就章無配套措施，導致民怨四起再度修法取消，一場頭痛醫頭腳痛醫腳的交通政策，已經淪為「玩法愚民」。

行政院日前通過交通法案修法，調整交通違規記點及檢舉措施。不滿調整措施，行人零死亡推動聯盟今天宣布，近期除了將在全台展開快閃行動外，23日將在立法院門口舉行集會遊行。

違規記點新制去年6月30日上路，同時放寬民眾檢舉及增加記點項目，違規件數暴增，並引發職業駕駛上街抗議。行政院今（7）日通過「道路交通管理處罰條例」修正草案，包括手持行動電話、臨時停車等10類輕微違規項目將不開放民眾檢舉，並限縮當場舉發違規案件才予記點。新版的違規記點制度是什麼？職業駕駛人與路權團體又為何抗議？

總統蔡英文政府即將屆滿卸任之際，日前QuickseeK快析輿情資料庫公布近1年蔡政府政策的網路聲量與好感度，其中「行人交通安全」為蔡政府負面聲量最高的政策。對於近期引發行人路權團體反彈的交通違規「微罪」不記點、不予舉發等新政策方向，行政院長陳建仁今（1）日於立法院答詢時透露，行政院正積極進行違規記點制的調整，盼在下周院會提出解方。

台灣交通被評有「行人地獄」的惡名後，時隔1年多，象徵道安改革的《道路交通安全基本法》自今（2024）年元旦起正式上路，朝野立委在該法制定完成時，也都期許2024年能成為台灣交通安全元年。不料，交通部長王國材日前透露，交通部將研擬交通違規「微罪不記點」，以平息「民怨」。此說一出，隨即引爆數個曾號召行人大遊行的路權團體強烈反彈，砲轟大開倒車、漠視人命。上路至今還不滿1年的違規記點新制，交通部究竟為何會在此刻突然考慮收回？

雲林縣東勢鄉聯外交通以公路為主，提升行車品質，雲林縣交通工務局爭取前瞻建設計畫及自籌經費，斥資1700多萬元修繕雲7線、雲115線及雲111-1線3道路，昨(8)日召開施工說明會；雲林縣長張麗善表示，這3條道路會在春節前、後陸續動工、完工，修復路面，人孔蓋下地，並加強路基養護，保護鄉親用路安全。

雲林縣政府爭取交通部公路總局「前瞻基礎建設-提升道路品質計畫」3,676萬元經費，改善雲153線、雲150線及雲155線三條道路，以提升水林聯外交通品質；今(3)日上午於蔦松藝術高中前舉辦施工說明會，縣長張麗善、交通工務局長汪令堯、副議長蔡咏鍀、議員黃文祥、鄉代會主席周聯聰及多位代表、村長與在地諸多鄉親到場關心。

雲林縣政府爭取交通部公路總局「提升道路品質計畫（公路系統）(106~114年)」近3千萬元經費，辦理臺西鄉「縣道155線、雲123線」及四湖鄉雲136-1線道路改善工程，提升臺西鄉與四湖鄉周邊鄉鎮聯外交通品質；縣長張麗善指出，前案道路工程將於二月初開工、六月底完工；雲136-1線將於三月初開工，4月底前完工，保障鄉親及用路人提供安全道路環境。

在都市繁忙的道路上，交通安全至關重要，通勤與回家的路途中我們經常遇到大型車輛，如公車和遊覽車，但你是否知道，它們的視野盲區可能比想像中還要大。為了提醒大車司機及用路人有關大車的注意事項，高雄市政府邀請苓雅分局凱旋路派出所員警韓韓(本名黃信翔)，提醒大家如何與大車共享道路，共同營造安全有序的交通環境。

2024大選倒數32天，民眾黨總統候選人柯文哲今（12）日召開交通運輸政策發表記者會，公布4大交通主張，包括以人為本、服務導向、數據治理及永續運輸，並提出考取駕照前須接受教育訓練、加速開放台鐵及高鐵站周邊土地、召開公民參與的交通改革會議、西部4大機場整合分工、推動智慧運輸發展策略等規劃，盼以專業為核心，客觀溝通民意，謹慎評估效益。