台北交通有變安全嗎？11年交通死亡數據一次看

台北交通安全近年持續受到關注，從柯文哲到蔣萬安，市府歷經兩任市長，道路工程、行人環境與交通安全政策也不斷調整。不過，如果把時間拉長，台北交通真的一年比一年安全嗎？本文整理臺北市政府警察局、交通局2015年至2025年道路交通事故統計，以「事故發生後30日內死亡」作為同一比較口徑，發現11年間死亡人數最高與最低年度相差55人，但整體走勢並非一路下降；若再加入人口比例、事故件數與死傷人數觀察，也能看到不同指標並不完全同步。

註：柯文哲於2014年12月25日就任台北市長，並於2022年12月24日第二任期屆滿；蔣萬安則於2022年12月25日接任。由於官方交通事故資料以曆年統計，本文將2015年至2022年列為柯文哲執政時期、2023年至2025年列為蔣萬安執政時期比較；其中2022年最後7天已進入蔣萬安任期，解讀年度數據時仍需留意這項時間差。2026年尚未結束，因此不納入11年完整年度比較。

首先要釐清統計口徑。臺北市警察局交通警察大隊說明，過去常見的A1事故是指造成當場或24小時內死亡的事故；為配合國家政策並與國際接軌，自2022年4月起，對外發布交通事故死亡人數統一引用「事故發生後30日內死亡」資料。本文統一採用官方30日死亡歷史資料，比較2015年至2025年的變化。

依北市警資料，2015年至2025年交通事故30日死亡人數依序為137人、157人、106人、137人、131人、102人、130人、107人、109人、119人及114人。這11年最高點出現在2016年的157人，最低則是2020年的102人，兩者相差55人。台北2015至2025年交通事故與死亡統計如下：

註：*2022年12月25日起由蔣萬安接任台北市長，因此2022年最後7天已進入蔣萬安任期；本表依官方曆年統計呈現。

若只看年度變化，數字並沒有一路往下。2016年157人後，2017年降到106人，2018年又回升到137人；2020年降至102人後，2021年又升至130人。到了2023年至2025年，則是109人、119人、114人，同樣呈現先升後降的波動。 （相關報導： 看到違規就能拍照檢舉嗎？不是每種交通違規都可以，現行可檢舉項目一次看 ｜ 更多文章 ）

若依兩任市長的執政時期分段觀察，2015年至2022年8個曆年交通事故30日死亡人數合計1007人，平均每年約126人；2023年至2025年3個曆年合計342人，平均每年114人。相關年度死亡人數均來自同一套30日死亡統計。不過，兩段觀察期間分別為8年與3年，長度並不相同，且2022年最後7天已進入蔣萬安任期。交通死亡也會受到人口、車輛、交通量、事故型態及其他外部因素影響，因此，兩段平均數呈現的是不同時期的交通死亡狀況，與個別市長施政效果之間不能直接畫上等號。從各年度走勢來看，2015年至2022年間同時包含這11年間的最高點157人與最低點102人；2023年至2025年則由109人升至119人，再降至114人，因此兩段時期都沒有呈現每年持續下降的直線走勢。

註：兩段平均值僅用於描述不同時期的年度死亡水準，不代表已控制各年度交通曝險、人口結構或政策延續等差異。

台北人口在11年間也有變化，因此除了死亡總數，還可以利用每10萬人口死亡人數觀察。臺北市交通局統計顯示，2015年每10萬人口交通事故死亡5.067人，2016年升至5.814人，2017年降至3.941人；2018年至2022年則依序為5.120人、4.931人、3.888人、5.071人及4.276人。2023年為4.366人，2024年4.757人，2025年則為4.624人。若從人口標準化後的死亡率觀察，11年間同樣呈現上下波動。這11年最高同樣出現在2016年，每10萬人口5.814人；最低則是2020年的3.888人。2025年的4.624人低於2015年的5.067人，但高於2020年的低點，也沒有形成逐年下降的走勢。

不過，每10萬人口死亡率是以人口數作為分母，可將人口規模納入比較，但並不等同實際上路的交通曝險程度，例如車流量、行駛里程或步行量等。臺北市交通局同一份統計也另列「每10萬車輛死亡人數」，2015年為7.761人，2025年為6.507人，期間同樣呈現上下波動，而非逐年下降。因此，不同標準化指標可以補充觀察交通安全變化，但各自反映的面向並不完全相同。

死亡人數下降，也不一定代表交通事故本身同步減少。官方統計顯示，2015年台北共有2萬649件造成人員受傷或死亡的道路交通事故，死傷2萬7416人；到了2016年，事故2萬2448件、死傷2萬9202人。2017年至2019年事故件數分別為2萬1682件、2萬1548件及2萬2882件。

值得注意的是，30日死亡人數最低的2020年，共有102人死亡，但當年道路交通事故卻有2萬5545件，是2015年至2025年這11年間最高，死傷人數也達3萬3880人。2021年事故2萬4038件、死傷3萬2130人；2022年事故2萬5141件、死傷3萬3376人。蔣萬安執政時期目前3個完整曆年中，2023年有2萬3921件事故、3萬2181人死傷；2024年降為2萬1876件、2萬9198人死傷；2025年則為2萬2618件、3萬81人死傷，其中114人死亡、2萬9967人受傷。因此，死亡人數、事故件數與受傷人數並不一定往同一方向變化。2020年就是較明顯的例子：死亡人數降到11年最低，但事故件數和總死傷人數反而處於高點。 （相關報導： 看到違規就能拍照檢舉嗎？不是每種交通違規都可以，現行可檢舉項目一次看 ｜ 更多文章 ）

如果把焦點放到最近3個完整年度，2023年台北30日交通事故死亡109人，2024年增加至119人，2025年再降到114人；每10萬人口死亡率則從4.366人，升至4.757人，再降至4.624人。也就是說，2025年相較2024年有所下降，但目前3年的數據仍呈波動。2026年目前已有部分年度資料。北市警2026年8月底更新的統計顯示，2026年1至6月交通事故30日死亡共47人；官方頁面資料查詢日為8月26日，並於8月31日更新。由於2026年目前僅統計至6月，因此暫不納入2015至2025年的完整年度比較。

從2015年至2025年的完整數據來看，台北交通死亡人數從2015年的137人降至2025年的114人，每10萬人口死亡率也從5.067人降至4.624人；但中間歷經多次明顯升降，並不是穩定向下的一條直線。事故件數和總死傷人數也與死亡人數出現不同變化，其中2020年甚至同時出現「死亡人數最低、事故件數最高」的情況。因此，目前官方資料能確認的是，2025年的30日死亡人數與每10萬人口死亡率都低於2015年，但不同年度仍有明顯波動；兩段執政時期的觀察長度也不同。至於台北交通安全是否形成穩定改善，仍有待後續死亡率、事故件數、受傷人數及不同用路族群數據進一步觀察。

參考資料： （相關報導： 看到違規就能拍照檢舉嗎？不是每種交通違規都可以，現行可檢舉項目一次看 ｜ 更多文章 ）

• 臺北市政府警察局交通警察大隊〈臺北市歷年交通事故30日死亡人數統計〉
• 臺北市政府警察局交通警察大隊〈歷年A1類列管交通事故統計表〉
• 臺北市政府交通局〈臺北市道路交通事故概況〉
• 臺北市交通統計年報〈道路交通事故〉
• 臺北市政府〈歷任市長〉

註：本文依臺北市政府、臺北市政府警察局、臺北市政府交通局等機關公開資料整理，文中不同年度數據係依官方既有統計口徑比較；交通事故與死傷變化仍可能受到人口、交通量、車輛使用、道路環境及其他因素影響，相關數據不宜單獨作為評價個別市長施政成效之依據。統計資料如有後續修正或更新，仍以主管機關最新公告為準。