Uber在紐約踢鐵板!一年內停發新牌照、規定運將基本時薪 紐約市長:這對所有司機都好

2018-08-10 08:10

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Uber在紐約崛起,造成計程車司機面臨威脅,紐約市議會8日通過新法案,1年內限制叫車公司不得取得新牌照。(AP)

Uber在紐約崛起,造成計程車司機面臨威脅,紐約市議會8日通過新法案,1年內限制叫車公司不得取得新牌照。(AP)

以共享經濟聞名的新創叫車公司Uber近年來快速成長,成為傳統計程車的強力競爭對手。不過Uber最近卻在紐約踢到鐵板。紐約市議會8日通過法案,將在一年內停止發放叫車公司的新牌照,為保障司機權益,法令也要求叫車公司為司機設定最低薪資,待市長簽署法案後,紐約也將成為美國第一個限制App叫車服務車數、並為服務司機訂定收入規則的大城市。

紐約嚴管Uber 將設立「運將扶助中心」

擁有850萬人口的紐約市是美國最大App叫車市場,但紐約市議會8日以39比6通過法案,明定除了輪椅可進入的車型之外,1年內更暫停向叫車公司發放新牌照,並針對Uber、Lyft等新創叫車公司制定規範,要求這些公司須提供搭乘次數、營業費用等營業數據,若公司並不遵守這些規定,每日將可罰款1萬美元(新台幣30.8萬元)。

除了罰則之外,法案也賦予司機更多保障,規定紐約市計程車委員會(Taxi and Limousine Commission, TLC)不僅須為受雇司機設定最低基本薪資,TLC還必須為司機設定最低基本費率。而紐約市自去年以來,多達6名計程車司機因為財務壓力走向絕路,法案因此允許紐約市設立「運將扶助中心」(driver assistance centers),提供司機財務諮詢以及精神健康協助。

2018年8月1日,紐約中央車站附近的民眾大排長龍,準備搭上計程車。(AP)
2018年8月1日,紐約中央車站附近的民眾大排長龍,準備搭上計程車。(AP)

紐約運將可望有最低基本時薪

今年7月,TLC公布的報告則指出,紐約司機的最低基本時薪須達到每小時17.22美元(新台幣532元)。而經濟政策研究所(Economic Policy Institute)今年的研究顯示,美國全國Uber司機扣掉車輛開銷以及繳給Uber的費用之後,時薪僅有11.77美元(新台幣364元)。

紐約市長白思豪(Bill de Blasio)表示,他會簽署這項法案,立即限制新牌照發放。白思豪說:「超過10萬名司機和他們的家庭將立即從這項法案中獲益,而且這項行動將能阻止汽車湧入城市,造成難以忍受的壅塞,使道路交通打結。」

Uber在紐約崛起,造成計程車司機面臨威脅。(AP)
Uber在紐約崛起,造成計程車司機面臨威脅。(AP)

支持法案者:紐約Uber爆量,擠壓傳統計程車生意

紐約市2015年曾討論管制領有牌照的計程車、Uber等出租車數量,當時卻功敗垂成。2015年,紐約市的出租車有6萬3000輛,有2萬5000輛是Uber、Lyft等叫車公司所屬的車輛,直到今年,紐約市的出租車已超過10萬輛,更有8萬輛領有叫車公司的牌照,僅有1萬3500輛是傳統的黃色計程車。

支持這項法案的人士認為,若不管制Uber,任憑這些車輛湧入城市街道,無論對傳統的黃色計程車司機,還是Uber司機都是傷害,更加重紐約交通堵塞,不但傳統計程車司機生意一落千丈,Uber司機也因為收費收得比計程車少,收入不豐。紐約計程車工人聯盟執行主任德塞(Bhairavi Desai)指出,Uber、Lyft等公司假藉科技創新之名,「把我們帶回血汗勞工的時期,摧毀地球上的生命與生活。」

Uber在紐約崛起,造成計程車司機面臨威脅,紐約市議會8日通過新法案,1年內限制叫車公司不得取得新牌照。(AP)
Uber在紐約崛起,造成計程車司機面臨威脅,紐約市議會8日通過新法案,1年內限制叫車公司不得取得新牌照。(AP)

《紐約時報》(New York Times)報導,Uber市值已達620億美元(新台幣1.9兆元),更打算在明年首次公開募股(IPO),紐約市通過法案後,也令人質疑Uber未來應該如何繼續成長。

反對法案者:計程車種族歧視,Uber對少數族群至關重要

Uber發言人安芳(Alix Anfang)則發表聲明,反對紐約市1年內停止對叫車公司發放新牌照,並稱此「將危及城市中少數可靠的運輸選項,對於修復地鐵系統與減緩交通壅塞毫無助益。」安芳指出,Uber將盡全力滿足Uber客戶成長的需求,並與市政府、州政府官員共同努力,促成「真正的解方」,例如在曼哈頓實施交通擁擠稅(congestion pricing)。Uber也向乘客警告,新法案實行後,若Uber的擴展速度無法跟上市場需求,未來恐造成Uber價位更高,民眾也須等待更久的時間,才可搭到車。

反對紐約市新法案的民眾也指出,Uber與Lyft為曼哈頓以外的地區至關重要,因為傳統計程車常未運行到曼哈頓之外。此外,網路叫車服務支持者還關注種族議題,指出黑人、拉丁裔民眾需要叫車應用程式,因為傳統的黃色計程車駕駛並不會為少數族群停車。著名美國浸信會牧師夏普頓(Al Sharpton)便曾在推特(Twitter)發文表示:「他們要討論限制Uber,你知道黑人要攔到一台黃色計程車有多難嗎?」

Uber等網路叫車服務,衝擊計程車市場。(AP)
Uber等網路叫車服務,衝擊計程車市場。(AP)

 

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