# Uber（優步）  

叫車服務業者優步（Uber）今天上市，即使首次公開募股（IPO）定價走保守路線，股價仍開低走低，終場大跌7.6%，與同樣虧損嚴重的競爭對手Lyft同病相憐。

面對交通部無理的追殺，號稱分享經濟的代表UBER在各大報登報指責政府，用語極度辛辣，不過，打了這麼久的戰，Uber越堅持、就越沒人挺，連號稱要搞新經濟的官員都不挺。這次Uber以四大報的廣告強力回擊政府，應該算是其在台灣的「天鵝之歌」，台灣Uber註定要跟大家說再見了。

政府與UBER（優步）協商難有共識、小黃司機凱道強烈的抗議，投審會已放話表示「可能撤銷UBER投資許可」，這無異是「槍斃」UBER在台營業。如果最後是此結果，坦白說，讓人遺憾、但又不得不然。

Uber不久前宣布利用全新的模式機車服務進駐泰國，國內方面，也在今年二月正式跨出台北而進軍高雄，這一步步的「擴大版圖」美夢，卻被爆料2014上半年虧損超過1.6億元，各國法律訴訟及糾紛問題也一一浮現。此外，台灣傳統計程車業者也積極與各地政府合作，共同打擊Uber不合法的現狀，也引起交通部門及民眾的論戰。對於共享經濟下新興的產物，究竟是要「Uber融入台灣」還是「台灣改變Uber」，我認為應該從實際面出發，由傳統計程車被賦予什麼樣權利義務的成本，包含行政成本、經營成本及法律成本再去思考如何約束Uber，才能達成社會正義以及開放市場下公平競爭。

來自美國的線上叫車業者「優步」（Uber）最近正在測試一項新服務，正式推出時間尚未定案，希望能協助乘客更容易認出預約的車輛。

新興叫車平台Uber（優步）登台因諸多法律爭議而遭交通部停業，昨（14）日Uber亞太區代表團率團前往交通部陳述意見，交通部表示會秉持開放態度與Uber對話，但仍會死守行政院指示的3條紅線，盼Uber能在不踩線的前提下合法經營。