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Waymo無人車測試狂凸槌!當地居民:我氣得想殺人!

2018-08-30 11:25

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從媒體上的資訊來看,Waymo的無人計程車隊服務,幾乎可以說是目前市面上最快可以達到大規模商用的,不過最近卻有鳳凰城當地的居民私下抱怨,Waymo運作問題連連,造成日常交通相當大的不便,甚至有居民直呼:「我氣得想殺人!」(美聯社)

從媒體上的資訊來看,Waymo的無人計程車隊服務,幾乎可以說是目前市面上最快可以達到大規模商用的,不過最近卻有鳳凰城當地的居民私下抱怨,Waymo運作問題連連,造成日常交通相當大的不便,甚至有居民直呼:「我氣得想殺人!」(美聯社)

目標是成為人們在大眾運輸系統和目的地之間地「最後一哩路」,Alphabet旗下的自駕車子公司Waymo,已經在美國鳳凰城(Phoenix)測試自駕車車隊服務多時,本月還特別開放外媒採訪車隊幕後運作,從媒體上的資訊來看,Waymo的無人計程車隊服務,幾乎可以說是目前市面上最快可以達到大規模商用的,不過最近卻有鳳凰城當地的居民私下抱怨,Waymo運作問題連連,造成日常交通相當大的不便,甚至有居民直呼:「我氣得想殺人!」

Waymo鳳凰城測試卡卡?民眾:討厭死了

Waymo是出生於Google X實驗室的無人車計畫,目前隸屬Alphabet旗下的子公司,自2009以來,已經累積了800萬英里的測試里程,據摩根士丹利數據,Waymo最新估值已經來到1,750 億美元,近期更是動作頻頻,為了抓住市場趨勢,上周傳出已經在上海自由貿易區註冊獨資子公司,未來也計畫在中國進行道路測試,讓系統累積不同環境的行駛數據。

美國的鳳凰城,正是Waymo投入商用無人計程車服務前,第一個大規模實驗的城市,當地設有一組團隊,除了每輛車上都配有隨車技術人員,解決測試過程的技術問題,遠端監控中心的團隊也身兼客服人員,透過鏡頭檢查乘客是否有遺忘物品或在車上嘔吐。

Waymo已經在鳳凰城測試超過一年的時間了,然而最近卻有鳳凰城當地居民表示,許多車輛在經過交叉路口的時候有困難,會突然在轉彎處煞車,抱怨連連。(圖∕shutterstock,數位時代提供)
Waymo已經在鳳凰城測試超過一年的時間了,然而最近卻有鳳凰城當地居民表示,許多車輛在經過交叉路口的時候有困難,會突然在轉彎處煞車,抱怨連連。(圖/shutterstock,數位時代提供)

目前,Waymo已經在鳳凰城測試超過一年的時間了,被認為是無人車最接近真實應用的場域,平常在媒體上總看到光鮮亮麗的一面,然而最近卻有鳳凰城當地居民表示,許多車輛在經過交叉路口的時候有困難,會突然在轉彎處煞車,導致其他車輛被卡在十字路口中,跟隨在後方的車輛也都必須停下來;還有民眾抱怨,有些無人車根本不理解交通標誌的意思,有時會出現突如其來的怪異舉動,許多民眾受訪時直言:「討厭死了!」「我氣得想殺人!」

先前Uber的自駕車在亞利桑那州發生死亡事故,讓北美地區的測試因此停擺,當時Google X創辦人塞巴斯蒂安·特倫(Sebastian Thrun)曾評論:「Waymo在這麼多的道路行駛測試中,只出現一次因為軟體故障引起的事故。目前為止,幾乎所有的交通事故都是駕駛不專心所導致,而無人駕駛不會再開車的時候滑手機、酒駕、分心,因此無人車最終應該能將交通死亡人數減少10倍甚至更多。」

Google X創辦人塞巴斯蒂安·特倫(Sebastian Thrun)曾評論:「無人駕駛不會再開車的時候滑手機、酒駕、分心,因此無人車最終應該能將交通死亡人數減少10倍甚至更多。」(圖/JD Lasica@flickr)
Google X創辦人塞巴斯蒂安·特倫(Sebastian Thrun)曾評論:「無人駕駛不會再開車的時候滑手機、酒駕、分心,因此無人車最終應該能將交通死亡人數減少10倍甚至更多。」(圖/JD Lasica@flickr)

然而,從第一線民眾的抱怨來看,目前無人車仍面臨不少挑戰,針對鳳凰城部分民眾的抱怨,Waymo發言人表示:「無人車還在持續學習中,不過安全絕對是測試期間的第一要件。」不過拒絕對於民眾的抱怨回應。

曾是Waymo幕後推手,現在的他看好「飛天計程車」

Waymo先前曾喊出要在今年底前推出商用的計程車服務,根據投資銀行UBS估計,2030年全球無人車產業的收入將高達2.8兆美元,依照目前的發展態勢,Waymo很有可能在叫車市場,拿下60%的市占率。

當全球都聚焦在無人車發展與應用時,另一個交通趨勢「飛天計程車」也正在蓬勃發展,本周Uber就將在日本東京舉辦的峰會上,分享更多關於「Uber空中計程車(Uber Elevate)」細節;此外,曾經參與Google街景、Waymo開發的Google X實驗室創辦人塞巴斯蒂安·特倫(Sebastian Thrun),最近也分享了他對於空中接駁交通的看法。

塞巴斯蒂安·特倫不只是Waymo幕後的推手,2015年時他在Google共同創辦人賴利·佩吉(Larry Page)的支持下,創辦了飛行車新創 Kitty Hawk,目前原型機Cora正在紐西蘭進行飛行測試,每次可以飛行20分鐘,活動半徑約為50英里左右,是針對往返學校、超市、辦公室的短程通勤所設計,並期待在未來3~5年內,替城市交通帶來改變。

飛行車新創 Kitty Hawk,目前原型機Cora正在紐西蘭進行飛行測試,每次可以飛行20分鐘,活動半徑約為50英里左右,是針對往返學校、超市、辦公室的短程通勤所設計。(圖/kittyhawk)
飛行車新創 Kitty Hawk,目前原型機Cora正在紐西蘭進行飛行測試,每次可以飛行20分鐘,活動半徑約為50英里左右,是針對往返學校、超市、辦公室的短程通勤所設計。(圖/kittyhawk)

「安全是我們最關心的,我們一直在與跟監管機構密切合作。」塞巴斯蒂安·特倫談到,隨著技術逐步精進,未來飛行車會比小型飛機更安全,因為飛行車使用多組不同的獨立馬達和螺旋槳,就算其中一組故障也能安全飛行;而飛行器因為可以隨時調整飛行高度,塞巴斯蒂安·特倫認為比起在地方行駛的汽車,飛行車有更大的彈性彼此交錯避開塞車,但要如何打造一個可以同時容納大量飛行車的管理系統,仍需要時間努力,不過,塞巴斯蒂安·特倫認為最大的挑戰還是大眾的接受程度,飛行車免不了會有較大的噪音,如何消除大眾的反感以及擔憂,會是比技術更棘手的問題

新創Kitty Hawk的理想,是打造一個空中計程車系統,Uber在去年也曾喊出要在2023年,推出能夠一鍵隨選搭乘的空中計程車,兩家公司都希望打造出一般人都能搭得起的產品,而不是只淪為有錢人的消遣。繼無人車後,塞巴斯蒂安·特倫看好飛天計程車未來發展,「這項技術可以讓每個人都使用,我想信 Kitty Hawk的空中計程車成本,絕對可以比Uber推出的服務還要低。」

新創 Kitty Hawk的理想,是打造一個空中計程車系統。(圖/kittyhawk)
新創 Kitty Hawk的理想,是打造一個空中計程車系統。(圖/kittyhawk)

文/高敬原

本文、圖經授權轉載自數位時代(原標題:Waymo測試瑕疵頻傳?當地居民:討厭死了)
責任編輯/趙元

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