# 賓士 Benz  

轎車是不少人選購的常見車款，許多有餘裕的有錢人，之所以會考慮購買豪華品牌，不單單是因為外型好看，而是整體內裝、開起來的順暢度都有感升級。根據《U－car》報導，2025年1月進口豪華轎車銷量排行，由Mercedes-BenzE-Class奪下冠軍寶座，緊追其後的還有LexusES及BMW1Series分別佔據榜單第二、三名，許多車主都大讚「真是成功人士首選，豪華車的指標」、「外型內裝都很好看」。

根據一項最新研究，德國製造的電動車對德國消費者的吸引力明顯高於中國品牌。在諮詢公司BearingPoint和德國《商報》最新共同發布的《2024年電動汽車吸引力指數》中，福斯、奧迪和賓士佔據了前三名。盡管中國進口品牌MG、比亞迪和長城汽車的平均價格較低，但在吸引力指數中表現最差。

上周，歐盟正式對外宣布，將開始調查，中國電動汽車製造商是否因為政府補貼，獲得了不公平優勢。這個舉動被外界認為，西方制裁中國的目標將從晶片延伸至電動車。

購車是許多人的夢想，不論年輕人還是中年人，都渴望擁有一輛符合自己需求和品味的汽車，不過購車前，一定要謹慎考慮財力。一名網友透露，他回老家時偶然看到了弟弟的汽車貸款帳單「60期，月繳2.4萬」，然而弟弟每月的收入才4萬多元，意味著必須將超過一半以上的薪水繳車貸，令他無奈嘆道「搞不懂我弟在想什麼，腦袋裝水嗎？」

上一篇，我們談到電池賽局四局下半即將登場的固態電池，它有兩種潛在的應用場景，一個是電動車，一個是儲能系統。我們今天繼續討論固態電池這條賽道哪些公司已經卡了哪些位置，以及為了要有更好的站位，我們接下來應該如何發展。這篇文章適合想賺大錢的投資者、找工作的年輕人、躍躍欲試的綠色創業者，或是運籌帷幄的管理者，我們都需要用更大的視角，才能判斷出哪間公司更適合投資你的時間和金錢。

德國經濟部長致函台灣政府希望增加晶片供給量，專家分析，這再次凸顯台積電於全球供應鏈的重要性及位階，但預估要到第2季才能協助供給車用晶片，供應緊俏狀況恐還需要一段時間才能紓解。

多家大型美國車企就美國政府對中國汽車零部件加徵關稅的政策提起訴訟。

你應該知道的是：德國工業鉅子匡特家族的兩房，在二戰後和平分家，長兄取得BMW控制權，並將其改造為世界知名的豪華車品牌，弟弟遺孀選擇套現，鉅額現金在後代合作下做大做強，成為全德國最大的家族辦公室，過程值得讀者借鑒。

經營數位資產，許多人的第一步都是想著如何成交、如何獲利，但是事實上，長期穩定的獲利來自良好的顧客關係，在經營品牌的同時，不只要善用行銷吸引新顧客的注意力，還要懂得靠優質的內容與服務經營顧客，而且後者較前者更為重要。

在收購瑞典富豪之後，中國吉利汽車再次重拳出擊，收購了德國豪華汽車製造商戴姆勒將近10%的股份，從而成為持股比例最高的股東。戴姆勒能否憑借李書福的支持在中國汽車市場「如虎添翼」？

德國聯邦參議院12日通過一項新法律，允許汽車自動駕駛系統未來在特定條件下代替人類駕駛。這部法律此前已在德國聯邦議會通過，這是汽車業重鎮德國首部關於自動駕駛汽車的法律。

Mercedes-Benz：沒有你在的30年很無聊…

又一家跨國企業在中國因涉及壟斷而遭到重罰，這回遭殃的是德國車廠賓士（Mercedes-Benz，中國品牌為「奔馳」）。江蘇物價局23日宣布，根據國家發改委要求，江蘇物價局對奔馳壟斷案作出行政處罰，罰款人民幣3億5000萬元（新台幣18億元），對部分經銷商罰款人民幣786.9萬元（新台幣3990萬元）。這是繼奧迪、克萊斯勒後，又一家車企違反《反壟斷法》被罰。

據統計，中國私家車數量已突破8500萬輛，超過日本。這個數字10年內漲了13倍，顯見經濟起飛後的生活水準提升，但擁有愛車後，為何中國車主會有「買得起，修不起」的感嘆？零件維修金額昂貴可能是原因。中國保險行業協會、汽車維修協會公布常見車型「零整比」係數調查，發現像是賓士W204的零整比為1273%，意指各項零件加起來的總金額，可以買12台同款新車；豐田的Yaris則為720.28%、CorollaAltis是625.22%，另外像多款進口車品牌LEXUS、Volkswagen與Audi的零整比，也都超過400%。官媒新華網稱，這樣的價格「畸高」侵害了消費者權益。