# 中國電動車  

中國電動車品牌近幾年快速成長，但中國當地市場需求仍有限，為了吸引消費者買單則祭出降價策略，此舉一出其他品牌也紛紛跟進接著就是引發價格戰，由於內捲實在太過嚴重，中國政府也呼籲停止削價惡性競爭。中國電動車近幾年快速成長，除有著先進的車載網路系統和電池技術外，受到政府補助也訂出極具殺傷力的價格，並且也積極朝海外發展擴張版圖，這也造成傳統車廠莫大壓力。由於中國電動車......

「砂鍋大的拳頭看過沒? 不要逼我出手啊，我瘋起來連我自己都驚！」周星馳電影《功夫》對白​​中國製造的廉價電動車連德國與美國都感到焦慮，許多國家紛紛開始調查中國政府的補貼是否不當，並且高築貿易壁壘、以免傷及本國的汽車產業。但《經濟學人》指出，中國車市的內卷價格戰現在連中國政府也感到憂慮，擔心自家電動車生產商的定價過低。但這場削價競爭毫無緩和跡象，這種現象也成為......

賓士電動車雖銷量不如預期，但卻頻頻登上新聞版面，只是大多都是負面新聞，去年賓士EQ電動車就分別在中國與韓國生自燃事件，而近日全球限量275輛的Mercedes-AMG One就發生第二起火燒車事件。賓士電動車銷售雖不如預期，但卻不時登上新聞版面並引起高度討論，不過多數新聞並不是好消息，賓士EQ電動車不僅銷售不佳就連安全也存在疑慮，2023年和2024年賓士在......

中國電動車巨頭比亞迪（BYD）正加速全球擴張，不僅在中國本土大打價格戰，連歐洲市場都已超越特斯拉，現在可能想進軍台灣！比亞迪擬藉由「泰國製造」繞道來台，試圖規避禁令，但經濟部已明確表態，若涉及「洗產地」，將祭出重罰因應。比亞迪大降價引爆內卷競爭比亞迪近期在中國市場全面展開價格戰，旗下22款車型無一倖免，售價從海鷗車型人民幣5.58萬元（約新台幣23萬元）到宋......

在中國電動車商比亞迪推出大規模以舊換新折扣、引發多家車企跟進後，中國汽車工業協會（CAAM）周六嚴厲譴責汽車行業掀起「價格戰」。中國汽車工業協會在其微信公眾號發布聲明稱：「5月23日以來，某車企率先發起大幅降價活動，多家企業跟進效仿，引發新一輪『價格戰』恐慌。」該協會警告，「無序『價格戰』加劇惡性競爭，將進一步擠壓企業利潤空間，進而影響產品質量和售後服務保障......

隨著比亞迪在5月23日大幅調降價格，中國車市再掀價格戰熱潮，導致業內高度競爭氛圍升溫，中國汽車工業協會與工信部同步警示，無序降價已嚴重衝擊產業秩序與供應鏈穩定，將加強整治所謂的「內卷式」惡性競爭，官方強調，價格戰讓企業獲利下滑，不利長期創新與售後服務，呼籲企業依法競爭、自查整改。價格戰影響有多嚴重？比亞迪經銷商撐不住倒閉？比亞迪作為引爆此次降價潮的主角，近日......

全球電動車市場正經歷一場前所未有的震撼，曾被譽為中國電動車龍頭的比亞迪，近期一系列激進的價格策略，不僅自身面臨多重嚴峻挑戰，更牽動整個中國汽車產業的未來走向，引發業界人士對「產業恆大化」的深切憂慮，這場持續近千日的價格戰，正以前所未有的速度侵蝕著車商的利潤，並可能帶來品質危機，甚至讓消費者成為最終的受害者。比亞迪掀起價格戰火，市場真的「海豹」化了嗎？比亞迪近......

「汽車領域的恒大已經出現了，只是沒有爆雷而已。」長城汽車董事長魏建軍中國國家發展和改革委員會（發改委）5月20日發布《關於綜合整治重點產業內捲式競爭的通知》，將汽車行業虛假宣傳、價格戰等亂象，列為今後重點整治對象。長城汽車董事長魏建軍更直言「​純電車虧損都特別嚴重，根本不能形成商業閉環，現時資本已經賺走他們想要的錢」、「汽車產業中已經出現『恒大』，只是沒有......

小米汽車最新力作 Xiaomi YU7 在小米 15 周年戰略新品發表會上正式公開亮相，小米執行長雷軍宣布該車將於 7 月正式在中國大陸上市。小米汽車最新力作 Xiaomi YU7 正式公開新車訊息。 全新 YU7 原廠將其定位在豪華高性能休旅車，並擁有極鮮明的特點，保有優雅造型兼顧高性能，並提供豪華的舒適空間，同時還有先進的智慧科技輔助。小米 YU7 的目......

日前中國自媒體實測後發現阿维塔12(Avatr12)風阻係數竟為0.28，其數據與官方標示的0.21明顯不符，對此阿維塔之後也直播風洞測試證明沒造假，之後並要求自媒體公開道歉，但沒想到道歉聲明卻引起阿維塔不滿，因而向該媒體求償1,000萬人民幣。

在面對中國新興電動車品牌的強大壓力、全球供應鏈不穩與美國政策變動之下，歐洲車廠近日獲得了一項關鍵政策讓步，歐盟正式通過修正案，調整原訂的2025年二氧化碳減排標準，這項修正案不僅是車廠們強力遊說的成果，讓歐洲品牌在電動車轉型過程中獲得更多喘息空間。

隱藏式平整化車門把手是近年來隨著電動車興起而常見的設計，不過此類型的設計大多數必須仰賴電控系統來開啟車門，然而若是當車輛遭遇碰撞、進水或者不明情況導致斷電的情況時，電動門把手可能會因此而失效，導致車門無法正常開啟，若發生碰撞意外時有可能會增加脫困的難度。

近年中國汽車品牌在電動車領域如開外掛般，無論是動力性能、電池技術、車載娛樂等都超車歐洲傳統汽車品牌，而除上述電動車更在乎的是風阻係數，更低的風阻能提升續航里程，其中阿维塔12(Avatr12)官方就宣稱風阻係數為0.21，但中國有為部落客就實測發現數據不符。

小米的電動超跑SU7Ultra引發了廣泛爭議，這款車本以超高性價比和媲美保時捷TaycanTurboGT的1,548匹馬力成為焦點，近日卻因為一項「安全為由」的軟體更新導致動力限制，引爆車主不滿，版本1.7.0的更新中，SU7Ultra的最大動力被限制在900匹馬力，除非駕駛能夠通過在小米認可賽道上的「圈速測試」，否則無法釋放完整動力，這引來大量用戶抗議，最終小米不得不緊急撤回該項限制。

2025年上海車展，現場氣氛與過往截然不同。過去人們總是為一睹Mercedes-Benz、Audi、Porsche等德系三強的風采而蜂擁而至，但今年，現場最受矚目的卻是小米、比亞迪、極氪、仰望等中國新勢力品牌。這場車展，已不僅僅是新車展示，更像是一場汽車產業權力更替的現場直播。

Nio（蔚來汽車）近日宣布在德國北萊茵-西發利亞邦的SanktAugustin正式啟用第20座換電站（PowerSwapStation,PSS），也是該廠在歐洲市場的第60座。

中國電動車產業發達，但車用晶片的自製率，卻相當低，根據資料，中國車用晶片比例，截至去年年底時約為15%，目前中國車用晶片，掌握在德州儀器（TexasInstruments）、英飛凌（Infineon）、恩智浦（NXP）和意法半導體（STMicroelectronics）、日本的瑞薩電子（Renesas）手上。

保時捷（Porsche）以生產跑車、豪華SUV、以及電動車聞名。不過，面對中國電動車市場的價格競爭，保時捷明確表態將不會參與削價，執行長奧利佛·布魯梅（OliverBlume）近日於上海車展受訪時透露，保時捷可能在未來兩到三年內，逐步退出中國的電動車銷售市場。

《世界報》發自上海的報導稱，在中國，最新的汽車技術正在成為生活中的常態，自動駕駛的車輛已經出現在很多城市的大街小巷，人工智慧系統DeepSeek支撐的語音指令也早已成為駕車者們的日常應用。這篇題為《中國將德國甩在了後面》的文章寫道：

在本屆2025上海國際車展現場，7Car<小七車觀點>實地走訪智己汽車(IMMotors)展區，實拍帶回品牌最新中型純電SUV作品——智己LS6。作為一款搭載數位底盤與四輪轉向技術的量產車，LS6展現了智己品牌持續強化產品技術力的企圖心，並以高規格智能駕駛輔助系統與多樣舒適性配置，鎖定當前中國大陸純電SUV市場的核心消費族群。