關稅擋不住中國電動車？比亞迪、奇瑞搶佔歐洲15%市占，「拼多多版路虎」在英國登頂

歐盟近年為了圍堵中國製電動車傾銷，祭出高額加徵關稅，試圖以此達成攔阻目的，但這些「努力」在市場殘酷現實面前形同虛設。最新出爐的4月份歐洲汽車市場銷售數據顯示，中國汽車製造商在歐洲純電動車（EV）市場的銷售占比，首度突破15%天花板，由此能看出，歐洲消費者對於性價比極高的中國車款，依然非常感興趣。

​彭博引述研究機構Dataforce最新大數據報告，包含比亞迪（BYD）和奇瑞汽車（Chery Automobile）在內的中國車廠，4月份在歐洲（涵蓋歐盟、歐洲自由貿易聯盟EFTA及英國）的純電動車總銷量，達到3萬8281輛，這個數字與2025年同期相比，實質成長超過一倍。

長期以來，中國汽車製造商一直將進軍歐洲視為核心戰略，憑藉著低價、高性能和豪華設備優勢，精準吸引歐洲各國「小資族車主」的目光。與此同時，歐洲本土的跨國車廠，包含德國福斯（VW）與法國雷諾，近幾年卻深陷泥淖，遲遲無法在市場上推出足以對抗的車款，競爭力早已大不如前。對中國車廠而言，這場歐洲遠征此時更為重要，因為他們原本的主戰場，中國本土如今深陷扼殺獲利的「價格割喉戰」，迫使這批企業，不得不將賺取利潤的希望，全數押注在海外、放眼利潤更高的歐洲市場。

而在廣義歐洲市場當中，又以「零關稅」的英國，成為中國車廠長驅直入的首要登陸地。數據顯示，如今在英國街頭、每7輛新售出的汽車中，就有1輛是中國製造。

其中，奇瑞汽車旗下專攻越野風格的子品牌「Jaecoo」與運動轎跑品牌「Omoda（歐萌達）」，在英國市場人氣正呈現爆炸性成長。而奇瑞推出的Jaecoo 7運動型SUV，更在3月份一舉登頂、變身全英國最暢銷的休旅車。

不少英國民眾在社群上，給這款中國品牌的越野休旅車一個知名暱稱：「Temu版Range Rover」（拼多多版路虎），意指它是英國本土奢華品牌、路虎越野車的極致低價替代版。

英國最大的汽車交易平台Auto Trader執行長內森（Nathan Coe）直言，當地消費者對於傳統汽車品牌的「忠誠度」，在生活成本高漲局勢下早已消磨殆盡。

內森更直接舉出實際數字的巨大差異，「今天的英國，你每個月只需支付少少的389英鎊（約新台幣1.6萬元），就能開走一輛外觀帥氣、科技功能滿配、且續航里程優秀的全新中國製電動車。在這種價格和產品面前，英國普通人根本沒有任何拒絕的理由。」

為了在歐洲市場站穩腳跟，設法一勞永逸地徹底根除歐盟隨時可能加碼的進口關稅壁壘，中國汽車製造商悄悄開始啟動，名為「全面在地化」的歐洲建廠計畫。

這個建廠計畫根據不同企業，存在五花八門的方案，手頭殷實的比亞迪（BYD），直接選擇前進匈牙利、直接投資建造自有的整車生產基地；但對於其他更急於擴張產能的中小型車廠來說，更聰明、也更有經濟效益的策略，則是收購或共享歐洲老牌車廠旗下，那些產能嚴重過剩的閒置工廠。

舉例來說，旗下握有標緻（Peugeot）、飛雅特（FIAT）等14個家喻戶曉品牌的全球第三大汽車巨頭Stellantis，就率先在談判桌上，選擇與中國車廠合作結盟。

Stellantis集團近期傳出，與中國零跑汽車（Leapmotor）、以及東風汽車（Dongfeng Motor）達成一系列結盟協定。根據外媒引述的合約內文，Stellantis直接向中國車廠大開綠燈，同意共享旗下在歐洲本土多座核心工廠，讓他們得以在歐盟境內直接進行「借殼在地化」組裝與生產，合法地打了歐盟官方一巴掌、也讓高額反補貼關稅直接作廢。 （相關報導： 中國傾銷廉價鋼鐵，歐盟不忍了！歐盟議會通過新法，7月起祭出超高關稅反制 ｜ 更多文章 ）