# 電動車關稅  

新華社報導，中國國家主席習近平昨天先後會見德國總理蕭茲及法國總統馬克宏，三人都提及貿易爭端。習近平向蕭茲說，歐盟對中國電動汽車加徵關稅，中方始終堅持透過對話磋商解決分歧，希望德方繼續為此發揮重要作用。

在2011年之初，當時歐美的新能源產業具備全面的優勢。因此亟力提倡碳排放的限制，為各國設定碳排放限額，並建立國際碳排放的交易機制。超過排放限額的落後國家必須向有排放餘額的國家購買碳排放額度。並且要建立各種商品的碳足跡稅，用以抵制中國及南方國家的進口商品。還捧出一個瑞典的環保小女孩，站在道德高度，言之鑿鑿的指著中國及落後的南方國家，必須加強環保。因為歐美國家已經進入後工業時代，只從事金融法律醫學產業，以及高端的精緻產品，工業能源消耗不大。而且新能源技術先進，有足夠的碳排放餘額可以出售賺錢。而中國及落後的南方國家正進入初級耗能的製造業，碳排放必然超過限額，必須向世界碳排放的交易機制購買碳排放額，其工業才能生存。這明顯是歐美國家再一次在國際貿易上進行的殖民剝削。

根據路透社報導，中國政府已要求國內汽車製造商，暫停在支持對中國電動車加徵關稅的歐盟國家進行大規模投資。此項命令是在歐盟開徵高達45.3%反傾銷稅後發出，顯示中國政府強硬回應歐盟制裁措施。

歐盟周五（10月25日）表示，旨在避免對中國製造的電動汽車徵收高額關稅的談判仍然存在「重大分歧」，但談判仍將繼續。

德國總理蕭爾茨周一（10月21日）出席賓士（Mercedes-Benz）首座電池回收工廠落成典禮，他說：「有些人說，中國在研發電動車方面比我們強。但我認為，德國企業不需要懼怕競爭，畢竟我們在過去也成功地抵禦住了來自日本和韓國的競爭。」

蕭茲總理堅持的，是清醒的自由貿易主義方能真正激勵市場機制的優勝劣汰以及產品升級。而這一點，也是中方堅決反對歐盟徵收中國產電動車關稅的重要理由或藉口。 

中國商務部周二（10月8日）宣布，對原產於歐盟的進口相關白蘭地實施臨時反傾銷措施。商務部公報稱，初步認定原產於歐盟的進口相關白蘭地存在傾銷，「國內相關白蘭地產業受到實質損害威脅，而且傾銷與實質損害威脅之間存在因果關係」。

歐盟日前通過對中國進口電動車加徵反補貼稅後，中國商務部8日宣布，將自10月11日起採用保證金形式對原產於歐盟的進口相關白蘭地實施臨時反傾銷措施，各公司保證金比率為30.6％至39.0％。

日前中國商務部長王文濤與歐盟執委會主管貿易事務執行委員杜姆布羅夫斯基斯（ValdisDombrovskis）針對電動車關稅案達成共識，繼續推動價格承諾協議談判。中國商務部發言人何詠前今天透露，雙方目前正就靈活的價格承諾方案進行磋商。

歐盟預計在9月25日對針對中國電動車的關稅措施進行投票，這項關稅可能在11月正式生效，該關稅是基於歐盟委員會的一項調查結果，該調查指出中國政府對當地電動車製造商提供了不公平的補貼，自從歐盟展開調查以來，雙方已經進行了多次會談，但始終無法達成一致，這項投票需要歐盟成員國中至少15國、且代表65%歐盟人口的多數反對，關稅措施才能延後或取消。

歐盟是否會正式對中國電動車加徵最少5年的關稅，將進入最後拍板階段。中國商務部長王文濤近日到歐洲進行遊說，他18日表示，當前中歐汽車產業走到重要的十字路口，面對歐盟對中國電動汽車反補貼調查，中方會談判磋商到最後一刻。

中國商務部長王文濤17日在柏林會見德國總理府部長施密特，就歐盟對中國電動車的反補貼案等議題進行深入交流。王文濤強調「中方始終抱持最大誠意，堅持透過磋商解決問題、避免貿易摩擦升級」，但也直言「歐方執意裁決高額反補貼稅率，草率拒絕中方提出的解決方案，中方深感失望」。

美國總統大選倒數50天，經濟和通膨是主要攻守議題，美國貿易代表署（USTR）13日宣布，為加強對美國國內戰略產業的保護，確定大幅上調中國產品的進口關稅，其中包括將電動汽車關稅提高100％，太陽能電池加50％，鋼鐵、鋁、電動汽車電池和關鍵礦物加25％，大部分將於9月27日生效。

歐盟最近宣布，對從中國進口的電動車進行關稅調整，這一決定將直接影響Tesla特斯拉、BMW以及Volkswagen福斯等在中國製造的車型，特斯拉的進口關稅從原先的20.8%降至9%，而BMW集團的電動Mini關稅也從37.6%降至21.3%，這項政策不僅讓這些品牌的車型在歐洲市場上的競爭力得到提升，也將對其盈利能力產生重大影響。

歐盟委員會8月20日公佈對中國電動車最終關稅稅率的建議，歐盟擬加徵9％到36.3％的關稅，中國政府21日隨即發佈關於對原產於歐盟的進口相關乳製品進行反補貼立案調查的公告，聲稱是應中國國內產業申請所發起，將對歐盟《共同農業政策》的補貼項目，以及愛爾蘭、奧地利等九國實施的補貼項目展開調查。

德國《商報》援引德國政府圈內以及歐盟人士的消息，就歐盟與中國關於中國電動車補貼而發生的關稅爭端，德國總理蕭爾茨提出了一項妥協方案。他建議雙方對汽車進口徵收同樣高的關稅。

美國5月14日宣布對中國商品祭出新一輪關稅措施，其中就包刮將中國電動車關稅由原本的25%調高到100%。不過資深媒體人陳鳳馨卻指出，美國調高中國電動車關稅，可能是象徵意義大於實質意義，甚至砸了自己的腳；會不會產生後續影響、中美角力的關鍵，其實是在歐盟。

美國將對中國電動車課徵新關稅，台經院景氣預測中心主任孫明德直言，對此發展「毫不意外」，主要有二因素，中國電動車已是歐美日的大威脅，加上電動車發展面臨瓶頸，特斯拉銷售不佳、開始裁員，美國不得不出手。

知情人士透露，拜登政府正在討論提高對電動車等中國商品的關稅，希望以此來增強美國的清潔能源產業，從而對抗中國出口的價格更低的產品。