# 中國汽車  

中國汽車廠商正在生產大量用於出口的汽車，全球航運業的運力已經跟不上了。（圖表來源：華爾街日報）擁有全球最大汽車運輸船船隊的Wallenius Wilhelmsen執行長克里斯托弗森(Lasse Kristoffersen)在一次財報會議上說，「強勁程度令人驚訝，中國出口前所未有成長，」克里斯托弗森說，全球汽車運輸船隊規模已擴大約40%，但仍無法滿足中國的需求......

全球金融的新「火藥桶」：央行！對沖基金擁2.4兆美元美債，開100倍槓桿，遲早會出事？各國央行過去扮演救市角色，但無意中為政府舉債提供了補貼，且對市場的介入，越來越深。經濟學家認為，各國央行進入了一個：「危機需要救援、救援導致更高槓桿、進而引發新危機」的循環！（圖表來源：華爾街日報）對沖基金持有的美國國債規模達到2.4 兆美元，必須動用高達100 倍的槓桿才......

福特汽車（Ford Motor）執行董事長週二（7月14日）表示，美國汽車業必須做好準備，與競爭力極強的中國車企展開較量，並且要預料到，這些中國車企總有一天會打入美國市場。「我們必須與中國正面較量，」該汽車製造商的執行董事長比爾・福特（Bill Ford）週二在華盛頓特區舉行的一場Axios活動上說。「我們不能指望永遠把他們擋在門外，我們必須有能力在他們的賽......

中國汽車在國內銷售量下滑迅速，5月全中國乘用車市場零售151萬輛，年減22.1%，今年以來累計零售709.9萬輛，年減19.5%。財信傳媒董事長謝金河於臉書發文指出，中國汽車捲自己，也捲日本。Toyota股價從4000跌到2686日圓，創新低紀錄，儘管Toyota社長仍頻頻出面喊話，但仍無力挽回頹勢。謝金河表示，中國內捲全球化，最顯著的彰顯在汽車產業。今年日......

德國經濟嚴重依賴中國的銷售市場和原料供應，但中國已成為全球領先的工業強國和德國強大的競爭對手。在許多原料供應領域，中國還卡住了德國的工業命脈。四月份，中國向德國出口的稀有金屬鍺不足一公斤。至於同樣至關重要的元素鎵，中國四月的出口量僅為三公斤，而且全部輸往了馬來西亞。根據對中國海關數據的分析，其他國家全都空手而歸。這些例子充分表明，中國正如何在現代科技關鍵元素......

密西根州民主黨聯邦眾議員黛比．丁格爾（Debbie Dingell）偕同另外73名民主黨聯邦眾議員，聯名致函美國總統川普，要求他阻止中國汽車製造商進軍美國市場，並警告：若川普在預定5月中旬於北京舉行的美中峰會上，就此議題向中國國家主席習近平做出任何讓步，將對美國製造業、勞工權益與國家安全構成嚴重威脅。這封聯名信由丁格爾與加州聯邦眾議員羅．卡納（Ro K......

來自美國北卡羅萊納的34歲網紅羅伯遜（Ethan Robertson）是YouTube頻道「Wheelsboy車輪哥」的聯合創始人之一，這個頻道專門向英語觀眾介紹中國汽車。在4月24日開幕的北京車展上，羅伯遜帶領外國遊客近距離體驗中國汽車產業的最新產品。在一個展位前，他介紹了一款零跑豪華電動SUV。該車配備了寬大的螢幕，後排甚至還安裝有車載冰箱。「你現在看到......

2025年最後1天了，大部份經濟數據也差不多底定，最吸睛的數據是：中國車銷量打敗日本車成世界第一：這個事、這個數據是有更深層的意涵，不僅能用來分析產業與經濟，甚至可一探國家綜合實力的消長。特別拿汽車產業數據出來看的原因有幾個，一來汽車在幾個主要經濟體（美中德日等全球前4名的經濟體）中都是重點的支柱型產業，深受政府的重視與支持，二來汽車的產業上下關聯效益大，對......

墨西哥近日接連對中國發動4起反傾銷調查，中國商務部今日回應，「堅決反對損害中方正當權益的保護主義行為」，同時提醒「不應在他人脅迫下以各種名目對中國設限」。中國商務部網站今日發布答記者問新聞稿，回應墨西哥近日連續對中國的浮法玻璃、自粘膠帶、聚氯乙烯塗塑布和鋼製螺栓發起反傾銷調查。中國商務部大門。（美聯社）中國商務部發言人稱，墨西哥經濟部應國內企業申請，近日連續......

值此全球貿易形勢丕變，川普揮舞關稅木棒走向保護主義之際，台灣或許反該思考中國汽車進口問題，並作好心理準備，因為，未必擋得下。開放經濟體，汽車例外先來看台灣汽車進口的現狀。台灣號稱是靠貿易維生、相對屬開放的經濟體，根據WTO的資料，台灣進口產品的平均名目關稅率大約是6.5%，貿易加權平均關稅稅率僅約1.7%，從這些數字看，這種「開放經濟體」的說法大體上成立。但......

中國車企嚴重內捲（過度競爭導致惡性內耗），曾是「造車新勢力」的電動車品牌哪吒汽車深陷泥沼。董事長方運舟日前在上海辦公室被員工圍堵討薪，相關負責人更表示哪吒汽車母公司已經申請破產，哪吒汽車將於16日前正式進入破產重整程序。綜合紅星資本局及九派財經等中國媒體報導，據網上流傳影片，11日哪咤汽車上海總部內不少員工圍坐在董事長兼執行長方運舟的辦公室門口，表示要討回被......

中國汽車市場近期再度掀起殘酷的價格戰，不僅多家車企以「限時一口價」大打折扣，甚至有電動車價格低至人民幣不到3萬元（約新台幣12萬4千元）。這場「內卷式惡性競爭」已引發業界普遍擔憂，中國汽車工業協會（中汽協）與工業和信息化部（工信部）相繼表態，呼籲車企停止無序降價，轉向技術升級與品質發展。比亞迪帶頭降價，多家車企跟進求生這波中國汽車價格戰的導火線，可追溯至5月......

當許多人還在嘲笑中國車只會「低價搶市」時，比亞迪（BYD）已經悄悄超越特斯拉，成為全球電動車銷量之王。更重要的是，他們的下一個目標，正是挑戰全球汽車霸主Toyota。

中國汽車市場進入新能源賽道後，行業「內捲」加劇。中國汽車工業協會18日發布倡議書稱，為維護汽車行業健康生態，倡議車企停止對外發布數據來源不明的銷量周榜，避免碎片化訊息引發輿論誤讀，同時禁止通過拉踩、攀比製造惡性競爭，擾亂行業秩序。自去年中央政治局會議首提「反內捲」後，包括互聯網和製造業多個領域正掀起「反內捲」浪潮，希望減少內耗，推動經濟穩定增長。

中國經濟究竟是好是壞？這是疫情之後外界最大的一個疑問。西方媒體集中宣傳「中國經濟見頂」（PeakChina）、「中國產能過剩」云云，往往帶著看衰的眼光解讀。但中共20屆三中全會後，又有一批西方企業家往北京跑，蘋果執行長庫克（TimCook）表態會繼續投資中國，而富士康在河南鄭州廠區砸了45億巨資欲推動高端製造升級。來自台灣屏東的香港理工大學應用社會科學系助理教授李鎮邦接受《風傳媒》專訪，他長期從事中國科技產業研究，直截了當地回應「中國經濟其實相當健康」，「你一個經濟增長率2%的，整天說一個增長率5%的經濟有問題，這不是很搞笑嗎？」

簡單說，原本預計於民俗月過後隨即發表「搶攻年度銷售量」的台灣大通MaxusG50Plus，這是一輛上海汽車集團在台灣生產的全新準7人座MPV，預期配備與售價都會讓人跌破眼鏡，但隨著政府突然頒佈的中國大陸零組件來台組裝成車自製率15％～35％之門檻，讓此車的上市步調可能因此有些變動與調整，目的就是要評估首年15％自製率能否如達成。如果沒達標準會怎樣？會被政府強制禁售？且看以下分析。

為防止業者進口大量中國零組件衝擊台灣汽車供應鏈，經濟部8月1日將實施新制，若國內車廠業者規劃引進中國品牌者等4種車款樣態，須符合零件在地化採購比例，且須逐年提高，已上市車款亦須遵守相關規範。

儘管當今國內汽車市場，最大主流已經由SUV取代傳統房車多時，但相信有不少國人的成長歷程與家庭歷史，絕對少不了7人座（管他是5+2人座還是6人座、6+1人座）轎式休旅車，在MitsubishiSavrin跟ToyotaWish共同打下的美好家庭轎式休旅車年代裡，隨著國民經濟發展趨勢明顯發生變化，現在市場上國產轎旅車卻只有不夠大、愈賣愈差的的5+2人座（ToyotaSienta建議售價76.2-94.2萬元），還有百萬級國產滑門轎旅銷售冠軍HyundaiCustin（建議售價129.9-146.9萬元），但在不久之後的第三季末，全新國產中大型轎旅MaxusG50Plus（售價可望落在90-120萬價格帶）即將上場，當然就是中華汽車再一次乘勝追擊、以複製MG品牌成功經驗為目標的最佳試金石，到底這次有多少勝算，就讓車訊帶著老中青讀者們一起瞧一瞧！

中國汽車集團「上汽」曾連續18年蟬聯中國汽車龍頭，但今（2024）年5月的銷量卻較去（2023）年同期下降17.1%，近5年的銷量暴跌超過200萬輛，市值在5年內蒸發人民幣2700億元（約新台幣1兆2千億元），驚人的跌幅顯示上汽集團的競爭力已大幅下滑，原因是中國汽車產業近年走向自主化，使上汽集團過去引以為傲的合資優勢，變成難以逆轉的劣勢。

中國汽車產業受到激烈價格戰影響，以及本土品牌比亞迪、小米的陸續崛起，使得大眾眼中的豪車龍頭如德國品牌BMW（寶馬）、保時捷銷量也因此大幅下滑，不得不加入殘酷的削價競爭行列，「寶馬腰斬大降價」的相關消息甚至登上熱搜。

中國電動車產能過剩、低價傾銷外溢全球，國內市場都受不了，中國大陸吉利汽車董事長李書福日前就在演講中表示，中國汽車工業「內卷」程度在全球排行數一數二，「無窮無盡的內卷，簡單粗暴的價格戰，最終導致偷工減料、造假銷售和不合規的無序競爭」。

中國電動車製造商理想汽車（LiAuto）在5月初進行大規模裁員，受影響員工占了全體18%、多達5600人，沒想到過了一個月，又傳出理想汽車因為裁掉太多人導致生產線停擺，公司竟又「召回」一部分已經裁掉的員工。

中國電動車產業價格競爭、產能過剩問題，不僅外溢全球市場，連自己人都撐不住！汽車業龍頭「理想汽車」日前宣布大裁員，將解雇佔比18%的員工，預計這波約有5600人受到影響，另外還因為銷售不如預期下調銷量，導致股價直接暴跌30%，慘被投資人集體提告。

2019年，由於中國政府削減對微型電動車的補貼，中國一家名不見經傳的廠商知豆（Zhido）因銷量一落千丈而破產。

中國電動車近年崛起快速，高性能、低價位擠壓全球汽車市場，卻也傳出不少隱私爭議，引發車主憂慮。近來陸網瘋傳一張車內男女交疊照，疑似是被攝影機拍下流出，中國品牌「理想汽車」對此發布聲明，否認公司內部有人駭入行車紀錄器，更懷疑是有人刻意「移花接木」抹黑；然而就在前幾天，另一家「高合汽車」也才剛發生類似事件。

2023年全球汽車生產量8,900萬輛，中國生產3,016萬輛，佔34%，是世界第一大汽車生產國。同年中國出口為526萬輛，超過日本出口的442萬輛，也成為世界第一大汽車出口國，這樣的說法有許多誤導。中國汽車生產及出口的數量是指從中國境內生產及出口的汽車，其中一半是外國公司在華所生產及出口的汽車。所以中國汽車產業真正的實力可能只有媒體報導的50%，中國生產了1,500萬輛左右，只出口了250萬輛左右。

西方在半導體領域已對中國祭出全面封鎖甚至是「絞殺」，下一個值得注意的觀察點是：西方是否、或是說何時會對中國的汽車產業出手？如果出手，代表的是保護主義的再次降臨。

陸媒報導，就在坊間傳聞華為已經製造汽車之際，華為心聲社區昨天發布一紙由總裁任正非簽發的決議，其中揚言：「以後誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。」

中國汽車大廠「北汽銀翔」旗下的中型運動型休旅車（SUV）「幻速S6」（南韓稱「KENBO600」）日前正式進軍南韓市場，預計2月初正式開賣。這也是繼小型卡車等商用車後，中國休旅車首次登陸南韓。「KENBO600」的最大優勢在於CP值高，起價為1999萬韓元（約合新台幣52萬），與現代汽車在南韓國內最低階的SUV車型Tucson相比（2340萬韓元，約合新台幣62萬）便宜許多。