福特汽車（Ford Motor）執行董事長週二（7月14日）表示，美國汽車業必須做好準備，與競爭力極強的中國車企展開較量，並且要預料到，這些中國車企總有一天會打入美國市場。
「我們必須與中國正面較量，」該汽車製造商的執行董事長比爾・福特（Bill Ford）週二在華盛頓特區舉行的一場Axios活動上說。「我們不能指望永遠把他們擋在門外，我們必須有能力在他們的賽道上擊敗他們。」
福特發表此番言論之際，一項旨在實際上將中國汽車完全排除在美國市場之外的兩黨法案正在國會推進。福特汽車曾表示，支持該項立法及其保護美國工業基礎的目標。
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在大量國家補貼和先進技術的加持下，中國汽車製造商已在世界各地取代了競爭對手，但目前因關稅和國家安全限制而被擋在美國市場之外。
一個參議院委員會於週三（7月15日）就這項反中國汽車法案進行投票。眾議院也有一項類似的法案待決。
然而，福特表示，美國國內的汽車製造商必須為中國車企可能找到突破口做好準備。福特汽車一直在籌備推出一款售價3萬美元的新型全電動皮卡車，旨在與中國汽車製造商推出的平價電動車展開競爭。
福特的言論凸顯了整個美國汽車行業對中國汽車製造商的普遍緊張情緒。過去一年，比亞迪（BYD）和吉利（Geely）等中國車企在全球範圍內的出口量激增，並迅速在主要市場獲得份額。根據中國乘聯分會（China Passenger Car Association）的數據，6月份，中國汽車製造商的電動車和混合動力車的出口量增長逾一倍，達到約87.7萬輛。
對中國車企的現有限制已經在美國造成了一個「犧牲品」：電動車製造商極星（Polestar）。6月，該品牌表示將不再在美國銷售汽車，原因是一項禁令禁止使用中國的車聯網軟體。
該公司表示，由吉利控股集團（Zhejiang Geely Holding Group）控股的極星一直在根據該規定列出的程式，尋求商務部的授權以繼續銷售汽車。但該公司稱，政府駁回了這一請求。
同樣由吉利控股的沃爾沃（Volvo）在5月份獲得了商務部官員的授權，得以繼續在美國營運。
雖然除了特斯拉（Tesla）之外，大多數汽車製造商在電動車業務上實現盈利仍然困難，但福特汽車的新款卡車旨在與中國汽車製造商在成本上展開競爭。這款卡車正在肯塔基州的一家工廠生產，採用了一種全新設計的「組裝樹」模式，將車輛分為前部、後部和電池三個部分，在生產線末端再進行總裝。
該裝配線的設計旨在未來能夠生產其他車型，包括小型轎車和商用貨車。福特汽車的這款小型電動皮卡車定於2027年上市銷售。
該汽車製造商已在全球其他地區面臨來自中國的競爭。在歐洲，福特汽車正與法國汽車製造商雷諾（Renault）合作，為該國市場生產兩款新型小型電動車。
福特是公司創始人亨利・福特（Henry Ford）的曾孫，他週二（7月14日）表示，美國的計劃必須包括一項產業政策，以保持該國相對於中國、日本和韓國等主要汽車中心的競爭力。他說，這項政策還必須能夠經受住選舉帶來的政策變化。 （相關報導： 華爾街日報》挪威的青少年體育為何能培養出哈蘭德？ ｜ 更多文章 ）
「我們的準備週期比政治週期更長，」福特說。「我認為，我們需要一項兩黨都支持的產業政策——儘管我今天這麼說，聽起來可能都很難——但我們確實需要。」
