汽車產業正面臨前所未有的全球競爭，福特汽車執行長 Jim Farley 警告，中國汽車製造商的崛起恐怕將對美國汽車產業構成毀滅性威脅。Farley 指出，中國品牌在電動車領域的發展速度與技術優勢，已遠遠超越大多數西方車廠，而這股浪潮若無有效防範，可能讓「每一家美國車廠走向滅亡」。這樣的言論，不僅反映了汽車產業的結構性改變，也揭露了中美之間在技術與產能上的激烈競爭態勢。
Farley 認為，中國汽車品牌所構成的挑戰已超越 1980 年代日本車廠席捲美國市場的時期。他指出，中國目前已有足夠的生產能力，足以供應整個北美市場，若進軍美國市場，極有可能讓現有的美國車廠全數出局。這與當年日本尚未具備如此規模化產能的情況大不相同。Farley 甚至以自己日常駕駛小米 SU7 為例，說明中國品牌在實用性與科技融合上的實質優勢。他直言：「這次的情勢與當年日本車潮類似，但卻是加了類固醇的版本。」
在技術層面，Farley 表示，中國品牌的車載科技已處於領先地位，無論是華為還是小米，都已經讓中國車款的數位體驗遠超西方同業。他指出，進入中國車款時，手機無需配對，所有數位生活即刻無縫整合進車內系統。相較之下，美國車廠仍停留在傳統架構與系統整合的階段，難以匹敵中國的客戶導向創新。這種技術上的落後，將在全球市場擴散之際成為美國車廠的致命弱點。
目前中國製電動車尚無法在美國市場銷售，部分受到關稅與電子設備禁令保護，暫時給予本地車廠一絲喘息機會。然而 Farley 警告，美國無法永遠依賴地理或政策屏障維持競爭優勢。長遠來說，若美國車廠無法在技術、成本與使用者體驗等層面追趕上中國，將難以在全球市場存活。即便現在美國電動車銷售速度放緩，Farley 預測電動車市場將很快反彈，尤其是當更平價的電動車型進入市場、消費者認知趨於成熟之後，電動車將在美國市場占有至少 5% 的比例。這也意味著，留給美國車廠自我革新的時間，已經所剩無幾。 （相關報導： 挪威上千輛電動公車有一半以上是中國宇通客車製造，調查測試發現暗藏將資訊回傳和遠端控制的SIM卡 ｜ 更多文章 ）
《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
