拖到220億還不夠？斗六高架化5年4死，中央再補60項修正卡關

攸關斗六市民安全的鐵路高架化計畫，再次因「程序」卡關。這項建設延宕的代價，不僅是近五年內平交道發生7起事故、奪走4條人命的慘痛悲劇，更是工程總經費從百餘億飆升至220億元的鉅額公帑浪費。然而，在地方苦等超過一年半後，中央卻突增60項修正意見，讓全案再度陷入困境。

交通部鐵道局將於本月20日再度研商此案，地方的怒火已瀕臨引爆。縣府、斗六市公所4日召開地方說明會，斗六市長林聖爵在說明會上，當面遞交短短一個月內募集的逾8,500份連署書給交通部出席官員，他痛批，高架化已是全民共識，呼籲中央排除政治干擾，「勿讓行政程序成為延宕建設的藉口」。

事實上，地方早已為這項建設做好準備。雲林縣長張麗善強調，為了讓計畫順利，縣府在議會支持下，早已編列32.89億元的地方配合款，台鐵公司也發出同意函。她直言，這不僅是工程，更是「雲林人的尊嚴」，呼籲中央回歸專業審議，早日核定。

計畫延宕的關鍵轉折發生在去年。立法委員張嘉郡指出，去年6月，經協調後，技術問題已收斂至僅剩三項，縣府也逐一克服，坡度設計均符合規範。未料，鐵道局與台鐵均已同意後，中央卻在今年接連要求再修正高達60項內容，導致計畫原地空轉。

這場「官僚延宕」的代價，正由全體市民共同承擔。張嘉郡直指，計畫延宕不僅讓市民持續暴露在平交道風險下，暴增的工程款更迫使地方自籌款從27億追加到32億。 （相關報導： 創業成功率飆9成！雲林「青年補助」再加碼，張麗善：專案型最高300萬 ｜ 更多文章 ）

張麗善強調，中央對地方期待多年的重大建設一再拖延，鄉親無法接受。斗六鐵路立體化核備後，還需進行綜合規劃、環評、用地徵收至施工，至少還需10年以上，「雲林人實在不容繼續延宕」。