鄭致文 的所有文章

十億佣金案真正考驗的，不只是慈濟的內控，更是信仰者有沒有面對真相的勇氣佛教修行的目的，是破除無明、追求智慧、明辨是非，最後走向慈悲與自在。修佛不是放棄思考，更不是把服從組織誤認為信仰堅定。然而，當慈濟BNT疫苗採購爆發3,000萬美元、折合新台幣約10.6億元的委任報酬疑遭詐取事件後，我們看到的，除了令人震驚的金額，更是一種值得警惕的信仰文化：部分慈濟人面對......

2021年台灣疫情最緊張的時候，疫苗不只是一項醫療物資，更是全民最迫切的公共需求。當時慈濟投入BNT疫苗採購，社會也高度支持。如今相關司法案件揭露，不法人士涉嫌利用疫苗採購需求，以具有特殊採購管道等說法，取得3,000萬美元、約新台幣10.6億元委任報酬。涉嫌詐欺、洗錢者究竟應負何種刑責，應由司法認定。但從企業管理、非營利組織治理與ESG角度來看，更值得追問......

我曾問過許多企業執行長，為什麼喜歡打高爾夫?有人說是社交，有人說是運動，也有人說球場適合談生意。但我最認同的一個答案是：高爾夫是一項幾乎無法推卸責任的運動。球打歪了，不能怪隊友；推桿失誤，不能怪部屬；選錯球桿，也不能怪別人沒有提醒。從判斷風向、選擇落點，到控制力量，每一個決定都由自己完成，最後的成績也必須由自己承擔。這正是CEO的工作。企業成功時，CEO不能......

一桶食用油從台中的工廠出貨，可能送往台北的餐廳、桃園的食品工廠、高雄的團膳公司，最後進入全台家庭的廚房。油品早已全國流通，風險不會停在縣市邊界；監管責任卻因工廠設在哪裡，被切割給不同地方政府。這正是台灣食安制度最大的矛盾：商品全國化，監管卻地方化。中聯油脂事件發生後，有民意代表質疑，台中市政府上一次實際抽取該公司油品送驗，距事件爆發接近八百天。市府則表示，期......

2026年6月4日，彭博報導指出，新加坡前國防部長黃永宏接受彭博電視台訪問時表示，美國總統川普顯然將美中關係置於台灣之上，而他支持這種做法，認為這有助於區域與全球穩定。這段話，台灣不能只當成一般外交評論看待。更值得台灣警覺的是，黃永宏並不是普通學者、評論員或一般卸任官員。他曾長期擔任新加坡國防部長，是新加坡安全政策核心決策圈的重要人物。新加坡是高度精算型國家......

撥補先釐清政策責任，增資再修復資本結構；順序一旦顛倒，破4,000 億公共預算就可能補錯洞。當政府準備用增資、撥補，甚至再加上融資三箭齊發來救中油時，真正該問的已不是「要不要救」，而是：到底怎麼救，才不會把帳做錯、把責任也做錯？經濟部目前規劃的方向，是以專案融資、預算撥補與辦理增資三路並進，其中已公開的增資規模為 4 年 3,500 億元，專案融資額度則為 ......

日本敢談放空原油，卻透露出世界戰爭不僅是武器戰爭，也延伸到金融戰爭​前言當市場還在爭論日本是不是瘋了，日本其實已經先走到下一步。當一個國家開始認真思考，能不能用外匯存底進場放空原油、藉此穩定本國貨幣時，它透露的已不只是政策焦慮，而是一個更大的現實：今天的世界衝突，早已不只在戰場上打，也在金融市場上打。一、日本不是瘋了，而是先看懂金融市場已成國家戰場筆者在美......

當 Elon Musk 拋出「Terafab」時，台灣沒有任何來自產官學三方的評論。筆者認為茲事體大，所以撰文評論。這件事對台積電而言，真正值得警惕的，不是 Tesla 明天就能搶走先進製程訂單，而是這件事透露出一個更深層的訊號：最依賴先進晶片的大客戶，已開始認真思考如何降低對台積電的單點依賴。這種壓力，短期未必先反映在營收，卻可能先反映在估值、議價力與供應......

前言台灣長期被冠上「低薪國」的標籤，但大量證據顯示，官方薪資統計與實際市場薪資之間存在巨大落差。此落差並非少數企業作弊，而是源於制度誘因、補充保費結構、勞保投保級距設計、薪資現金化文化所共同造成的「低薪假象」。一場被粉飾 20 年的集體沉默每當「低薪」議題浮現，台灣輿論總是兩派交鋒：一派認為：企業太吝嗇；另一派則怪罪：青年不努力。但我們從來沒有勇敢面對過最關......

台灣只是打噴嚏《經濟學人》新封面大麥克指數的數字，指責台灣操弄匯率，並以「台灣病」形容新台幣長期被低估：出口與順差創新高，卻犧牲勞工薪資與內需。「台灣病」更深層，薪資、內需與制度的長期滯後源於內部制度與市場體質的偏差。包括第一，薪資成長與生產力脫節。部分企業以壓低人力成本維持競爭力，使年輕世代的財富累積受限，內需自然不振。第二，內需市場長期偏弱。台灣民間消費......

在全球科技與地緣政治交織的時代，有一個事實正在變得越來越清晰：沒有台灣，就沒有現代科技。這並不是民族自信的口號，而是全球供應鏈、AI 革命與未來科技架構所呈現的冷冰冰現實。世界最先進、最不可替代、最能撐起 AI 時代的晶片製造能力——如今，絕大多數都集中在台灣。台積電（TSMC）不僅是全球最先進製程的領導者，更是整個人工智慧時代的工業基石。從 NVIDIA ......

鴻海併購納智捷，被許多人視為台灣汽車產業能否翻身的關鍵時刻。然而從全球汽車產業結構、管理邏輯與整併案例檢視，這更像是一場「策略錯位的豪賭」——不是鴻海不夠強，而是汽車產業的底層規律比電子業更封閉、更殘酷，也更不講情面。為何在全球汽車鐵律下，成功機率依然極低？身為曾在 Volvo 轎車與卡車兩大事業部實際負責行銷與品牌營運的主管，我在三十多年產業觀察中看到一個......

英國《經濟學人》再次以「大麥克指數」評論台灣貨幣政策，指稱新台幣被低估。這類論述聽起來有趣，但若認真看待，邏輯荒謬至極。因為大麥克售價不是由台灣央行決定，也不是由美國聯準會調控，而是由麥當勞全球財務部門制定。如果匯率真的能依靠一顆漢堡的價格來推算，那全球央行總裁們都可以改去麥當勞上班了。一、如果匯率能用大麥克決定，全球央行都可以關門了更荒謬的是，只要台灣麥當......

銀行與保險是兩種不同的動物。這句話我非常清楚，因為我曾經擔任過外商銀行與保險的高階經理人。特別是我待過花旗銀行與統一安聯公司保險集團。這兩家都曾創發生過併購失敗啟示錄。特別是我在統一安聯公司同時擔任壽險與產險兩家公司的通路協理，負責將產險與壽險產品來進行銀行的交叉銷售、DM行銷與電話行銷。當年統一集團擁有萬通銀行，我的工作就是負責將產險與壽險產品交叉銷售給萬......

2025年10月22日中午，防檢署宣布全國豬隻「禁運、禁宰」措施正式生效。10月26日，行政院長卓榮泰再度宣佈延長10天，並同步宣布「全面禁止廚餘養豬」。此舉雖屬必要的防疫措施，但更值得思考的是：未來豬隻該如何恢復宰殺、運送與販售，才能兼顧安全與市場供應？身為企業管理博士，雖非獸醫、公衛或醫學專業出身，但本文試從「風險管理」與「企業經營」的角度，探討一個具......

1981年，前經濟部長趙耀東推動年產20萬輛大汽車廠計畫，雖然萬事俱備，最後卻功敗垂成，儘管過了30多年，台灣哪一代的產業人士都覺得相當扼腕。眼看在我們後面的南韓全力發展下，在過去八年之內已經由全球第11大汽車廠，提升為「全球第5大汽車廠」．韓國HYUNDAI自動車所組成的HYUNDAI汽車集團，在全球市場總共銷售新車達到3961629輛。而全球研發中心有六個國家、十一個研究中心，一萬多名的設計師與工程師，打造了Hyundai近10年來的進化與改變！2014年國產的LUXGEN納智捷在台灣賣出一六六八七輛車，在中國賣出五二二○三輛車。

歐洲已開發國家（挪威、荷蘭、德國、奧地利）陸續宣布2025年後將禁售或擬禁售內燃機汽車。德國政府曾承諾到2050年，全國二氧化碳排放削減80-95%。然而，以目前進程來看，國家已經落後於這一目標。德國經濟部副部長Rainer　Baake於日前公開場合發言中提出或擬2030年後德國將禁止出售傳統內燃機汽車規定，以達到新車零排放的目標。從2012年以後全球電動汽車市場急速成長，每年銷售增加至少50%，2015年底全球共有110萬輛，約是整體客數數量的0.18%，2015年全球電動車銷售數量為55萬台。根據台灣經濟研究院的資料顯示，在主要汽車消費國家，2020年都將電動車訂定很雄心壯志的計畫，中國：500萬輛、法國220萬輛、德國100萬輛。

兩個故事看核心競爭力(CoreCompetence)

Mercedes-Benz：沒有你在的30年很無聊…

台灣的學者專家經常發表言論或專題報告，這些報告無非指向台灣太倚賴電子供應鏈，大力抹黑電子產業是「代工業」、毛三到四（毛利率只剩下3%到4%）。所以不斷鼓吹台灣要產業升級，走出電子業。這種很SEXY的說法包括創新、品牌、行銷等時髦而流行的語詞不斷出現在報章雜誌，似乎不講這些新玩意兒就跟不上時代。蔡英文總統也說，「連結未來、連結全球、連結在地」是她的產業發展策略，三大連結將使得台灣成為一個不斷鏈的創新島嶼，驅動台灣下一世代產業成長動能，在此基礎上，推動涵蓋綠能科技、物聯網、生技、精密機械、國防產業等「五大創新研發計畫」的策略性產業。