# 造船  

俄烏戰爭中，烏克蘭運用無人艇擊退俄國大型船艦，這也讓無人艇在海上各領域中展現出高度潛力，中科院以「快奇專案」研製攻擊無人艇，為推動水面無人載具（USV）技術發展及了解國內外廠家之USV產品性能，中科院在17、18日進行水面無人艇公開展示，並邀請雷虎科技等12家國內外廠家共同參與，藉由各家無人艇之性能展示，提供國軍及海巡等潛在顧客進行各廠家展示數據蒐集，據以研......

北韓官方媒體今天報導，上月在下水儀式中發生側翻事故的海軍驅逐艦已成功重新下水，北韓領導人金正恩親自主持典禮。北韓官方中央通信社（KCNA）報導，羅津（Rajin）造船廠昨天為這艘名為「姜健號」（Kang Kon）的軍艦舉行下水典禮，地點位於先前下水事故發生地的北方。平壤上月表示，這艘新建5000噸級驅逐艦5月21日在東北部港口城市清津（Chongjin）下水......

中國的經濟成長為軍事實力奠定了基礎。華盛頓智庫戰略與國際研究中心（Center for Strategic and International Studies）的數據顯示，中國的一家船廠，去年生產的商用船舶產量，就超過了自二戰以來整個美國造船業的總產量。 （圖片來源：華爾街日報） 中國商用造船業規模龐大，能夠支持海軍艦......

重振日漸衰落的造船業，是美國總統川普的「MAGA」（讓美國再次偉大）夢之一。但是過去10年，中國造船企業總共造出6765艘商用船隻，幾乎佔全球交付量的一半；日本交付了3130艘；韓國交付了2405艘。那美國做出多少新船呢？答案是37艘。面對如此艱難的任務，川普政府該怎麼做？​《紐約時報》指出，​位於費城南郊的一家造船廠已經被全球最大的造船公司之一、韓國的......

台灣國際造船股份有限公司(以下簡稱台船公司，股號：2208)與DNV挪威船級社合辦第10屆以海事未來為主軸的「聯合技術研討會」（下稱研討會）於今（28）日正式登場，集結來自航運與造船產業的專家學者與業界領袖，共同探討面對2050淨零碳排挑戰下，全球航運產業的轉型契機與技術途徑。國際海事組織（IMO）於4月舉行的第83屆海洋環境保護委員會（MEPC 83）會議......

朝鮮官媒報導，三名造船廠高層因一艘新型軍艦在週三（5月21日）的下水儀式期間發生事故而被拘留。這艘5,000噸的驅逐艦於當日舉行下水典禮時，船體底部遭壓毀，導致艦身失去平衡。朝鮮（北韓）領導人金正恩形容此事為「犯罪行為」，調查工作仍在進行中。朝鮮官方媒體《朝鮮中央通訊社》（KCNA，朝中社）指，被拘留者包括建造該艦的清津造船廠總工程師、施工負責人及一名行政主......

即將啟動新一波貿易談判的日本與美國，東京主動向華府提議，希望兩國未來能在造船產業擴大合作，希望藉由這支橄欖枝、化解川普（Donald Trump）的關稅威脅。除此之外，日本隨行的能源產業部門官員，也前往阿拉斯加（Alaska）出席能源相關會議，不排除該國未來也可能投資開發當地的液化天然氣（liquefied natural gas）項目。擔任本次談判首席代表......

去年中國進口的商品總額超過2.5兆美元，其中包括從美國進口的1640億美元。以中國的龐大人口與目前的經濟水準，顯然想要達到完全自給自足幾乎不可能。但以「中國製造2025」計畫為首的成就正在鞏固中國及其經濟實力，更成為習近平領導的中國持續對抗川普2.0的雄厚本錢——《華爾街日報》21日刊出長文分析了「中國製造」的現況與挑戰。10年前由李克強宣示啟動的「中國製造......

北韓新打造的5000噸級驅逐艦「2號艦」，傳出在不久之前的下水典禮，發生嚴重人為事故，導致船艦本身出現嚴重損壞。親臨典禮的北韓最高領導人金正恩（Kim Jong-un）對此情形勃然大怒，怒斥手下此為「無法接受的嚴重事故」，下令立即究責並限期軍方必須在6月黨代表大會前夕完成修復。 引述朝中社（KCNA）報導，北韓軍方在咸鏡北道（Nor......

美國總統川普近日採取重大行動，旨在振興美國嚴重落後於中國的造船產業。4月10日，川普正式簽署行政命令，啟動一系列促進產業成長的政策措施。該命令要求相關政府機構制定「海事行動計畫」（MaritimeActionPlan），同時指示美國貿易代表辦公室提出具體建議清單，以應對中國在造船領域被指控的「不公平競爭行為」。這一舉措凸顯了美國政府對造船業戰略重要性的重新評估。

英國《金融時報》20日刊出韓悳洙專訪，這位在尹錫悅下台後臨危受命的韓國代理總統表示，南韓不會對抗川普政府的關稅政策，他更強調南韓對美援抱有深深的感激之情，因為美國提供的技術轉移、各項投資與安全保障，都幫助南韓成為一個很棒的投資環境，「我們的產業實力、金融發展、文化成就以及韓國的成長與富裕，極大程度都得益於美國的幫助」。

美中關稅戰開打愈演愈烈，美國將對中國船舶徵收港口費，北京學者分析，美國此舉除了是要打壓中國，也是為了聯合造船業發達的韓國，振興美國造船業；也有學者點出，巨額港口費將迫使美航線船公司減少停靠美航線或退出市場。業者指出，川普貿易政策充滿不確定性，使得原本要前往美國的中國船舶改道駛往英國和歐盟。

美中貿易角力撲朔迷離，一方面是川普在受訪時透露「已與中國高層接觸」，同時又有消息稱，美方計劃在未來6個月內，開始對所有於中國建造或註冊的商用船隻，在進入美國港口時收取最高達150萬美元（約新台幣4900萬元）的停靠費。

美國前總統川普近日宣布，在白宮設立新辦公室，專責振興美國軍用與商用造船產業，坦言該產業現已深陷困境，亟需重整。美國海軍陸戰隊司令史密斯（EricM.Smith）也罕見直言，美國造船產業規模已跌至歷史谷底，甚至全面落後於中國。

川普於3月4日設立一專門用以重振美國軍用和商用造船業的辦公室，他認為，應盡速修復此行業，因對國家安全十分重要，美國海軍在火力和噸位方面仍被世界認為是最強大的海軍，但其實艦艇數量已落後於中國，美國海軍艦隊擁有296艘艦艇，美國軍工業FairbanksMorse防務公司執行長喬治威迪爾透露，數千家供應商已倒閉，350家供貨商狀況堪憂。

從一艘軍艦就可以中美在造艦上目前的差距，WSJ以「星座」號護衛艦為例指出，該艦實體建造工作始於2022年年中，但經過逾兩年半的時間後，該項目的完成度僅為10%。

中國即將成為世界最大的海洋強國嗎？

美國總統川普（DonaldTrump）最喜歡讓任何製造產業「再次偉大」，而為了讓美國再度成為全球造船大國，這次他計畫對所有來自中國的貨船徵收高昂的港口費，以鼓勵各大海運公司改買美國製的船舶；此一想法立刻引發眾多專家質疑，認為這樣做不僅不切實際，反倒先傷害了美國自身的經濟。丹麥韋斯普契航運諮詢公司（VespucciMaritime）執行長詹森（LarsJensen）對此直言：這些政策一看就是外行人寫的。

美國川普（DonaldTrump）政府正在擬定計畫，要針對中國製造或含有中國生產成分的船舶，徵收高額港口費，藉此強迫各大船運公司改買美國造船廠產品，振興自家造船業的發展。但這種極端的做法，不僅引起全球貿易相關產業恐慌，也導致美國煤炭庫存激增、農產品市場陷入高度不確定性，因為本土出口商未來將很難找到「可用船隻」，將貨物運往國際市場。

美國智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）近日發布報告，警告中國造船業已穩居全球龍頭地位，其中75%的產能銷往美國盟友與合作夥伴，包括台灣、日本、韓國和新加坡。