# 港口  

臺灣九成以上的貨物進出口仰賴海運，港口的順利運作正是由一群在幕後默默付出的「港務人」共同維繫。為保障港口運作穩定，讓國際物流與民生供應不中斷，港務公司明（115）年啟動擴大招募，計畫公開甄選正、備取合計322名，誠摯邀請認同使命、願意在國營事業中長期發展的夥伴加入。師級報考資格為碩士相關科系畢業，或大學畢業並具有三年以上相關工作經驗，起薪58,410元/月。......

你有沒有想過，在這個被國安語言、紅線與邊界重塑的年代，香港還剩下什麼能夠連結世界？我們失去了大學的自由講座、失去了不經審查的報紙社論、失去了可以公民身份出走的機場——但是否也失去了，曾經最值得驕傲的那道出口？

高雄港務分公司再創環境教育新里程！「高雄港環境教育園區」於今(12)日正式揭牌，這座環境教育設施場所不僅集環境教育、自然生態學習於一體，更期待讓民眾近距離感受港口與生態價值的重要性。

美國財政部於美東時間5月8日宣布對一家中國煉油企業與多家港口營運商實施制裁，指控它們協助運輸伊朗原油。據《Axios》報導，這項制裁措施出台時機敏感，恰逢美中兩國計劃於5月10日舉行重要貿易會談前夕，顯示華府正在加大對北京及其商業夥伴的經濟施壓力度。

你還記得香港是怎樣與世界打交道的嗎？

美中關稅戰升溫，中國不斷減少或停止採購美國農產品作為反制措施。中國官媒新媒體28日發布訊息稱，中國政府不購買美國大豆後，4月有約40艘次巴西大豆船停靠寧波舟山港老塘山作業區，年增48％。中國貿促會調研結果顯示，有近50％的外貿企業表示將減少對美業務，同時有75.3％的企業計劃拓展新興市場彌補對美出口減少份額。

伊朗南部霍爾木茲甘省的希德拉賈伊港26日發生威力強大的爆炸，內政部長莫梅尼告訴國營電視台，目前至少有14人喪命、750人受傷，爆炸造成的火勢持續延燒且可能蔓延。

美國宣布對中國船舶港口費徵收方案，北京學者分析，美國此舉除了是要打壓中國，也是為了聯合造船業發達的韓國，振興美國造船業；也有學者點出，巨額港口費將迫使美航線船公司減少停靠美航線或退出市場。

美中關稅戰開打愈演愈烈，美國將對中國船舶徵收港口費，北京學者分析，美國此舉除了是要打壓中國，也是為了聯合造船業發達的韓國，振興美國造船業；也有學者點出，巨額港口費將迫使美航線船公司減少停靠美航線或退出市場。業者指出，川普貿易政策充滿不確定性，使得原本要前往美國的中國船舶改道駛往英國和歐盟。

美國宣布對中國船舶港口費徵收方案。中國外交部18日重申徵收港口費的立場，表示對貨物裝卸設備加徵關稅，損人害己，敦促美方立即停止錯誤做法，中方將採取必要措施捍衛權益。

美國貿易代表署17日發布對中國擁有與營運船舶課高額港口費等計畫，中國商務部18日晚間回應，以「四個嚴重」表達強烈不滿，並稱中方將密切關注美方有關動向，並將採取必要措施維護自身權益。

生成式AI技術浪潮來襲，加速企業數位轉型，臺灣港務公司擁抱AI技術，將AI應用融入智慧港口發展，提升港口作業安全、營運效率及服務韌性。為在這波變革中搶得先機，港務公司於今（18）日在高雄港旅運中心舉辦「2025臺灣港務公司AI應用暨實作研討會」，由李賢義董事長率公司高階主管參與研討會，邀請包括遠傳電信公司井琪總經理等業界專家，分享企業AI應用經驗，為港務公司高階主管構建AI應用專業思維，掌握AI「點石成金」關鍵秘訣，加速港務公司推動AI應用與數位轉型。

美中貿易角力撲朔迷離，一方面是川普在受訪時透露「已與中國高層接觸」，同時又有消息稱，美方計劃在未來6個月內，開始對所有於中國建造或註冊的商用船隻，在進入美國港口時收取最高達150萬美元（約新台幣4900萬元）的停靠費。

根據《布萊巴特新聞網》（BreitbartNewsNetwork）和自由亞洲電台（RFA）的最新報導，美國總統川普實施145%關稅後，中國的上海和廣東主要港口活動已出現大幅下滑，引發對中國製造業與航運業的嚴重連鎖反應，情況比市場預期更為嚴峻。

美國對中國加徵125%關稅的政策已正式生效，導致中國對美航運量驟減。根據華泰期貨統計，4月中至5月中期間，中美航線總計取消26個航次，航運運力從4月初的約37.6萬TEU降至23萬TEU，跌幅逼近40%。航運代理指出，美國買家頻頻喊停訂單，中方出口商則苦於剛報價就得面對調高的關稅，最終多數選擇「放棄掙扎」。

美國總統川普宣布對多國實施「對等關稅」政策，引發全球市場劇烈震盪。雖然白宮日前緊急踩煞車，宣佈將暫停該措施90天，稅率回調至基準的10%，藉此爭取談判空間，但對台灣出口產品課徵高達32%的懲罰性關稅早已造成明顯衝擊。多家中小企業反映，訂單被凍結、貨品卡關，更有公司自5月1日起實施「做三休四」，面臨工時與薪資雙雙腰斬的困境，傳統產業正進入寒冬期。

美國關稅最近鬧得沸沸揚揚，總統川普（DonaldTrump）於本月2日正式對外國進口車開徵25％關稅，衝擊來自日本、韓國與歐洲的多家車廠。尤其以汽車出口為經濟命脈的德國受創最深。福斯（Volkswagen）旗下品牌奧迪（Audi）7日宣布，所有4月2日關稅生效後抵達美國的車輛將暫停交付，目前全數停留在港口，等待政府下一步的指示。

原定於4月2日簽約的長江和記向貝萊德出售巴拿馬運河港口的交易，再添變数，路透社援引知情人士稱該交易不會如期發生，但并未取消。

香港首富李嘉誠出售巴拿馬港口一事引發北京的強烈關注，隨即大陸市場監督管理總局介入調查此事，作出的裁決是暫緩或者暫停大陸國企與李嘉誠公司的合作，以此作出反擊。

香港首富李嘉誠旗下的長江和記實業，日前宣布出售全球23個國家的43個港口給美國貝萊德集團，中國官方也對此表態，轉發港媒《大公報》文章抨擊李嘉誠未考慮中國利益。對此，媒體人唐湘龍在節目《風向龍鳳配》中預測，「這單交易黃了」，更指出北京若無法阻止此次交易，未來可能要付出很大戰略代價。

香港長和集團擬出售港口業務給美國公司。根據中方法規，只要對中國市場競爭產生重大影響，中方就有權審查。一旦進入審查，期限為180天，但也可能延長。審查結果可能是「附條件批准交易」或者「禁止交易」。

香港長和集團傳出延後簽約出售巴拿馬運河2個港口，外界關注這宗世紀交易的去向。香港全國港澳研究會顧問劉兆佳表示，對保留這2個港口並不樂觀，因為巴拿馬政府在美國的壓力下，可能會取消給予長和旗下公司的港口經營權。

香港首富李嘉誠旗下的長江和記實業出售巴拿馬運河港口給美國貝萊德集團（BlackRockInc.），引發各界關注。前立委雷倩今（28）日在節目《永康新世界》中對此表示，即便李嘉誠揚言要賣出巴拿馬港口，但北京中央仍有機會藉「國家安全危機」議題進入內部商業討論，花費的時間最少也要1年起跳；主持人岑永康則說，目前中國中央的立場都依靠官方媒體轉達，尚未親自對事件表示立場。

據《南華早報》周五（3月28日）援引接近公司的消息人士報導，香港富豪李嘉誠旗下的長和集團（CKHutchison）將不會按原計劃在下周簽署協議，向貝萊德（BlackRock）掌管的財團出售巴拿馬運河業務。文章稱，由於來自北京的壓力，長和集團運營的巴拿馬運河的兩個港口暫緩出售。

據報導，香港長江和記實業有限公司暫緩出售海外港口的計畫，預料下週不會簽定任何協議。

香港首富李嘉誠的長江和記擬出售巴拿馬運河港口等資產給貝萊德財團，引發北京大為不滿。《彭博》27日報導，中國政府要求國有企業暫停與李嘉誠相關企業啟動新的合作，顯示出北京方面針對長和出售巴拿馬業務的計劃，繼續向其施壓。

香港首富李嘉誠旗下的長江和記實業，日前宣布將出售全球23個國家的43個港口給美國貝萊德集團，其中包含巴拿馬運河等重要港口，據傳此舉引發中國領導人習近平的震怒，此筆交易是否能成恐還在未定之天。對此，財訊傳媒董事長謝金河表示，在中美角力下，本來股價大漲的長和集團股價又跌回起漲區，「老大不拍板，一切都不算數」。

香港首富李嘉誠旗下的長江和記實業，日前宣布將出售全球23個國家的43個港口給美國貝萊德集團，其中包含巴拿馬運河等重要港口，而中國官方轉載了港媒《大公報》評論，質疑李嘉誠沒有考慮中國國家利益，成為中國官方立場。對此，前立委郭正亮在節目《亮點交鋒》上直言，「這筆交易不會成」，主要原因在港府與中國商務部都能出手。

美國總統川普（DonaldTrump）最喜歡讓任何製造產業「再次偉大」，而為了讓美國再度成為全球造船大國，這次他計畫對所有來自中國的貨船徵收高昂的港口費，以鼓勵各大海運公司改買美國製的船舶；此一想法立刻引發眾多專家質疑，認為這樣做不僅不切實際，反倒先傷害了美國自身的經濟。丹麥韋斯普契航運諮詢公司（VespucciMaritime）執行長詹森（LarsJensen）對此直言：這些政策一看就是外行人寫的。

香港首富李嘉誠旗下的長江和記擬出售巴拿馬運河港口等資產引發爭議，李嘉誠的次子、盈科拓展集團主席李澤楷23日出席在北京舉行的中國發展高層論壇，並與中國總理李強同場大合照。據中新社發佈的照片顯示，李澤楷站在大合照的最後一排，在活動宣傳板的標語「2025」的下方。

香港首富李嘉誠旗下的長江和記實業，三月初宣布將出售全球23個國家的43個港口予美國貝萊集團。其中包含巴拿馬運河太平洋端的巴爾博亞港和大西洋端的克里斯托瓦爾港，使這樁交易成為高度政治戰略問題。對此，資深媒體人唐湘龍在網路節目《風向龍鳳配》中表示，這個交易案所觸動的政治敏感性，讓中美之間正在進行一場全球基礎設施掌控的爭奪戰。

李嘉誠家族控制的長江和記3月初宣佈與美國貝萊德牽頭的財團達成原則性協議，擬出售旗下和記港口集團80%的資產。這一交易涉及全球23個國家的43個港口及配套物流網絡，這是近年來全球最大的港口出售案之一。

在香港有「李超人」之稱，年齡已高達96歲的香港鉅富李嘉誠，近日又因出讓巴拿馬運河港口給美國貝萊德為首的財團，引發中國國家主席習近平暴怒而登上新聞版面──在左派、反美派將美國總統川普針對巴拿馬運河的發言貼上「帝國主義」標籤後，李嘉誠的動作卻呈現了「川普是為了對付中國」的觀察角度，無怪乎高呼中國夢、接棒毛澤東大搞「超英趕美」的習近平難以控制自己的脾氣。事實上，在香港白手起家最終成為富豪的李嘉誠，2013年已經上演過一齣「讓中國不開心」的戲碼。

由香港首富李嘉誠家族控制的長江和記集團（長和），3月4日對外宣布，與美國貝萊德（BlackRock）領導的團隊達成協議，以190億美元（約新台幣6270億元）出售旗下位於巴拿馬運河（PanamaCanal）兩端的港口經營權。​此舉動看似只是一樁跨國商業交易，但其時間點、涉及物件所在地與地緣政治，都讓交易引發國際高度關注，甚至讓親北京官方的媒體，開始針對李嘉誠展開一連串的口誅筆伐。

香港首富李嘉誠旗下的長江和記實業（簡稱長和）3月初宣布，將包括巴拿馬運河兩大港口在內的數十座港口業務出售給以美國貝萊德集團為主的買家，此舉遭到中共官媒痛斥「喪權辱國」。香港特首李家超回應此事表示，港府會「依法依規」處理相關交易，未正面回應是否動用《香港國安法》。但港媒揭李嘉誠沒在怕「上頭」的原因。

美國川普（DonaldTrump）政府正在擬定計畫，要針對中國製造或含有中國生產成分的船舶，徵收高額港口費，藉此強迫各大船運公司改買美國造船廠產品，振興自家造船業的發展。但這種極端的做法，不僅引起全球貿易相關產業恐慌，也導致美國煤炭庫存激增、農產品市場陷入高度不確定性，因為本土出口商未來將很難找到「可用船隻」，將貨物運往國際市場。

香港富豪李嘉誠旗下的長江和記實業（CKHutchison）近期宣布，以228億美元（約台幣7500億元），將旗下全球港口業務（不含中國與香港）賣給美國最大資產管理公司貝萊德（BlackRock）為首的財團。這筆交易不僅讓李嘉誠獲利190億美元，也讓美國取得全球戰略性物流樞紐之一，卻引發中國強烈不滿，認為此舉「損害國家利益」，甚至傳出北京可能展開報復行動。

香港首富李嘉誠旗下的「長江和記」，本月初宣布中、港以外的全球港口業務出售給美資財團，中國政府對這筆交易表示強烈批評，由中國國務院港澳辧轉發香港黨媒《大公報》評論文章，批李嘉誠「唯利是圖，漠視國家利益，沒有腰骨的跪低！」對此，前立委蔡正元在節目《中天辣晚報》表示，這些港口是中國的財產，李嘉誠只有經營權而已，港口要進港、出港是當地政府批准的，不是李嘉誠批准。

香港首富李嘉誠家族控制的長江和記集團，3月4日公布與美國貝萊德為首的財團達成原則性協定，轉讓包括巴拿馬運河兩端的港口。《華爾街日報》（WSJ）19日報導，知情人士表示，中國國家主席習近平對香港長和集團出售巴拿馬運河港口給美國貝萊德為首的財團感到憤怒，因為習近平團隊原本計劃將巴拿馬港口問題作為與川普政府談判的籌碼。

香港首富李嘉誠家族長期控制的長江和記實業公司，本月初宣布中、港以外的全球港口業務出售給美資財團，此舉引起中國政府強烈不滿，由中國國務院港澳辧轉發香港黨媒《大公報》評論文章，批李嘉誠「唯利是圖，漠視國家利益，沒有腰骨的跪低！」財訊傳媒董事長謝金河對此指出，看起來李嘉誠這樁交易是先斬後奏，沒有先徵求中國高層的同意。

自美國總統川普（DonaldTrump）上任以來，巴拿馬政府已多次做出讓步，試圖安撫這位北方的「惡霸」；然而事實證明，在川普的世界裡，忠誠反而會使你成為箭靶。美國官員13日向「國家廣播公司」（NBCNews）透露，白宮已指示美軍增加在巴拿馬的駐軍數量，以實現總統川普（DonaldTrump）「重新掌控巴拿馬運河」的目標。

由香港首富李嘉誠管理的長江和記（CKHutchison）集團，日前宣告將巴拿馬運河（PanamaCanal）兩側港口經營權，轉售給美國投資公司貝萊德（BlackRock）為首的團隊，這筆看似單純的市場交易，卻在數星期後引發中國官方強烈不滿，甚至引述親北京傳媒的社論表達立場，導致李嘉誠家族企業股價應聲大跌。

川普上台之後，就迫使李嘉誠賣出巴拿馬運河的主導權，其實不止巴拿馬，白宮還想拿下全球其他地方的關鍵港口設施。智庫戰略與國際問題研究中心（CenterforStrategicandInternationalStudies）美洲項目主任RyanBerg表示：「先前中國一直在全球各地建設、擁有和運營許多港口，重新構建了全球貿易格局，奪回影響力。」

中國在造船業佔據領先地位，這也是在巨額國家補貼的扶持下所致。如今，美國政府提議採取措施加以應對，這卻並非川普的主意，而是拜登政府下五個美國工會提出的請求。

美國總統川普（DonaldTrump）5日在國會演講中，開場即宣告「美國回來了」；同日，香港首富李嘉誠旗下的長江集團，宣布退出巴拿馬運河2個港口的經營權。前立委邱毅指出，李嘉誠打包賣出港口表面上是民間商業交易，但美國買主貝萊德集團（Blackrock）的背後是川普，目的就是巴拿馬運河的爭奪戰，也是美中大國博弈的一部分。

美國貝萊德集團為首的投資財團宣布同意收購香港公司「長江和記實業」的兩個巴拿馬運河港口經營權，備受關注。據報導，貝萊德執行長芬克已打入美國總統川普的圈子多年。

擁有巴拿馬運河港口特許經營權的香港公司「長江和記實業」，不敵美國川普政府持續施壓，決定將旗下港口集團80%股份，出售給美國「貝萊德」（BlackRock）資產管理公司。「長江和記實業」是香港知名富豪李嘉誠家族所有，經營長江和記的李嘉誠長子李澤鉅（VictorLi）表示，這筆交易「純粹是商業性質的，與最近有關巴拿馬港口的新聞報導完全無關」。

根據英國媒體掌握的一份私下協議書，美國總統川普（DonaldTrump）要求烏克蘭支付高達5000億美元（約新台幣16.4兆元）「賠償」，範圍從港口、基礎設施到石油與天然氣，外加烏國握有的關鍵礦產：稀土（rare-earth），被外媒視為一種變相的經濟殖民，一旦烏克蘭允諾，這將是一份幾乎不可能結束的賠款與沉重負擔。這份協議書隨即引起基輔當局恐慌，也在第一時間遭到總統澤倫斯基（VolodymyrZelenskyy）拒絕。

114年度海軍敦睦遠航訓練支隊即將啟航，海軍司令部在今（9）日公布巡迴國內港口開放日期，而在第一站則是在高雄港，隨後由南向北繞台一圈，最後一站則是在花蓮港，今年同樣由磐石補艦、成功級巡防艦、康定級巡防艦共同出航。

巴拿馬總統府公告全文：巴拿馬和美國在貿易和移民問題上取得進展