華爾街日報》中國新冠疫情重擊工廠和港口,供應鏈問題雪上加霜

2022-01-13 09:19

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新冠疫情在全世界肆虐超過1年半,各國船期延誤、缺櫃、塞港等情況一直未能緩解,運輸成本飛漲(美聯社)

新冠疫情在全世界肆虐超過1年半,各國船期延誤、缺櫃、塞港等情況一直未能緩解,運輸成本飛漲(美聯社)

隨著中國多地暴發新冠疫情,官方實施封城並進行了將近兩年來所未見的全員核酸檢測,受此影響,主要製造企業紛紛關閉當地工廠,港口面臨貨物積壓,還出現人手調配問題。

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中國採取新冠零傳播的防疫策略。這個世界第二大經濟體的運轉可能持續受到干擾,人們越發擔心這會波及全球經濟。韓國內存晶片製造商三星電子(Samsung Electronics Co., 005930.SE)、德國汽車製造商福斯汽車(Volkswagen AG, VOW.XE)以及一家為耐吉(Nike Inc., NKE)和阿迪達斯(Adidas AG, ADDYY)供貨的紡織品企業等公司在華生產已出現中斷。


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自2021年12月下旬以來,包括東部港口城市天津、中部城市西安和南方科技中心深圳在內的中國多個城市暴發了新冠疫情,官方已採取措施加以應對。在天津以南的世界吞吐量第三大貨櫃港口寧波舟山港,周邊地區出現20多例新冠確診病例,該港口的卡車和倉庫運營受到限制,貨物積壓面臨惡化風險。

中國政府堅持採取一直以來的防疫策略。這一策略令疫情在暴發初期就得到了遏制,但卻時不時會對產業鏈造成干擾。

經濟學家警告稱 ,這輪疫情的潛在後果更加嚴重,因為Omicron變異株具有高度傳染性。中國一些地區已出現Omicron感染病例,而Omicron的來襲適逢中國政府試圖在2月4日北京冬奧會開幕之前控制住疫情。

「Omicron帶來的風險是,我們可能在解決供應鏈瓶頸問題方面倒退一大步,」滙豐(HSBC)亞洲經濟研究聯席主管范力民(Frederic Neumann)稱。「鑑於中國在全球供應中發揮著日益重要的作用,這一回情況可能比去年更具挑戰性。」

幾位經濟學家表示,中國或許將升級防控政策。一些經濟學家還認為,中國可能會實施自2020年4月以來未曾見過的全國性封鎖。考慮到新冠疫情的最新動態,高盛(Goldman Sachs)周二將中國2022年經濟增長預期從4.8%下調至4.3%。

豐田汽車公司(Toyota Motor Corp., TM)表示,旗下天津合資工廠周一和周二暫停運營,原因是全市範圍開展全員核酸檢測。在檢測出兩例Omicron毒株感染者後,天津約1,400萬居民接受了核酸檢測;該市是中國東北部的工業重鎮,在全國總出口中佔比1.7%。

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