# 紅海危機  

車主們準備提早加油！受中東衝突擴大與紅海危機持續升溫影響，國際油價走勢強勁，台灣中油公司今（25）日宣布，自下週一（27日）凌晨零時起至 8 月 2 日午夜 12 時止，國內汽、柴油零售價格將分別調漲 0.7 元 與 0.5 元。下週加油要快！中東局勢升溫國際油價暴漲，汽柴油27日起分別調漲0.7元、0.5元調整後的最新油價分別為：油品品項最新零售價格（元／......

從6月達成協議到7月戰爭重啟，美伊停火還未真正進入核談判深水區，就已經被海峽危機炸回原點，甚至衍生了戰爭擴大的新風險。首先就是作為導火線的「阿曼水道」，這也正是海峽僵局的核心體現：早在美伊6月17日簽署諒解備忘錄時，雙方就對海峽未來「各執一詞」，美國強調海峽的徹底自由航行，伊朗卻主張將在60天後開始收費。斡旋其中的阿曼於是設法「迂迴前進」，也就是表面與伊朗發......

多數人看長榮只看運價和戰爭題材，但真正拉開它與同業差距的是兩件事：脫硫塔把每一海浬的油錢變成利潤差，以及超過兩千億元的甲醇與LNG雙燃料新船投資，讓它在歐盟碳稅時代搶下結構性優勢...提到長榮海運，很多人的記憶可能還停留在2021年那波航海王狂潮，當時台股散戶人手一張長榮，PTT股板每天都在喊上船。但你有沒有發現，這幾年長榮早就不只是當沖客的玩具了，它悄悄變......

以伊戰爭爆發，連帶導致中東局勢動盪，引發外界擔憂，若戰爭時間延長恐導致紅海危機擴散和波斯灣荷姆茲海峽遭封鎖。對此，前立委郭正亮在網路節目《亮友問答》中表示，以色列存在時間壓力，因為以色列領土面積相當小，若伊朗對以色列採用長期消耗戰，以色列將無法承擔，因此以色列必然想要速戰速決。對於以色列攻打伊朗可能的後果，郭正亮表示，以色列可能的目標包括，第一，希望美國介入......

以色列艾拉特港（Eilatport）受紅海危機影響，商業活動被迫停止，長達8個月沒有任何收入，導致航運量暴跌85%，正式宣布破產。

全球面臨政治、軍事和經濟壓力，東歐與中東戰火越演越烈；西太平洋地區爆發衝突，造成區域性衝突幾乎演變成全球性戰爭。

巴勒斯坦武裝團體哈瑪斯去年10月入侵以色列、屠殺上千名無辜平民後，隨即引來納坦雅胡下令出兵報復、造成加薩走廊生靈塗炭，雙方戰火至今未熄。葉門叛軍胡塞武裝為了聲援哈瑪斯，又在紅海持續襲擊過往船隻，更讓全球航運慘遭波及。與挺身捍衛紅海航線的美國相比，同樣自詡全球大國的中國卻表現的格外低調。中國並非不需要北接蘇伊士運河的紅海航線，中國所需的石油也有一半來自中東，那麼習近平打的是什麼算盤呢？

2024年開春，世界經濟情勢仍然低迷停滯，沒有樂觀的可能。包括世界銀行、IMF等世界級的金融機構對於2024年的經濟增長持保留的態度。

「紅海危機」至今未解，上周英美再次出兵空襲中東地區的葉門胡塞叛軍；但從紅海危機中，可看出全球供應鏈的問題與韌性、及中美競爭下中國與美國霸權的差距。

進入2024年，全球供應鏈受到世界上兩條重要貿易走廊「巴拿馬運河」和「蘇伊士運河」受阻的干擾，而與此同時，這種局面迫使國家和企業調整幾十年來確立的貿易路線圖，全球供應鏈危機似乎再現！

葉門叛軍對途經國際航運要道紅海的商船，實施了飛彈和無人機襲擊，干擾了全球貿易，迫使一些主要航運公司和石油生產商暫停運輸。

為避免被武裝組織青年運動在紅海發動的攻擊波及，數以百計的商船改道南非好望角，但非洲港口又有官僚、擁擠及設施不良等問題，迫使商船面臨該往何處加油或補給的難題。

紅海多艘商船近日遭到葉門叛軍胡塞組織（Houthi）的飛彈和無人機攻擊，就連台灣運往歐洲的PC零組件也受到影響，只能等待美國成立的「10國聯軍」前往護航，否則相關產品恐怕要面臨短缺的問題。