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航運業先前歷經疫情高峰期的輝煌，此後隨著運價低迷、獲利縮減而沉寂一段時日，在市場上的討論度也不如AI題材。法人認為，美國閃電突襲委內瑞拉，快速重塑全球能源與海運版圖，對於油市與航運的「路徑與節奏」產生連鎖效應，短期看見原油與成品油運距拉長、噸英里上升，中期則可能推動市場重新定價。野村投信表示，在「美委油貿路徑重組」、「紅海風險未解」、「監管加嚴吸收船噸」等多......

致敬今年故宮百年，陽明海運文化基金會與國立故宮博物院共同舉辦《乘船而來──封存、遞送與那些未曾中斷的美好》展覽，以陽明海運的歷史淵源為起點，回望1948至1949年間故宮文物渡海來台的航程，並延伸至當代全球航運與文化傳遞的精神脈絡。 陽明海運董事長蔡豐明、國立故宮博物院院長蕭宗煌、莊靈夫婦、陽明海運文化基金會董事長邱增玉與執行長林宜正今（6）日共同出席宣......

貨櫃三雄九月份的營收已揭曉，因運價調整影響，同比去年下降逾兩成以上。業界預期，隨著年終節慶的補貨需求蓄勢待發，市場有望在第四季逐步回升，進而帶動需求的緩慢復甦，同時開拓多元市場。​長榮海運九月合併營收達301.21億元​長榮海運公告九月合併營收達新台幣301.21億元，較上月減少8.6%，受當時國際海運市場運價持續調整影響，營收較八月趨緩，同比下降32.52......

台灣貨櫃航運代表企業長榮、陽明、萬海2025年7月營收陸續公布，三家公司皆因全球需求起伏導致運費回落，雖較6月呈月增態勢，全年營收仍減少超過三成。業界分析，隨著美國8月逐步釐清對各國關稅政策，供應鏈可望恢復平穩，有助後續運價走勢止跌。​長榮海運7月合併營收新台幣336.05億元​​​長榮海運7月合併營收新台幣336.05億元，月增11.62%，但較去年同期年......

貨櫃三雄長榮、陽明、萬海6月營收出爐，因美國關稅政策變化以及歐洲港口擁堵，均比5月營收成長，業者指出，後續因關稅暫緩到期，進口貨量預期將放緩，但長期而言，供需恢復正常將使海運產業受惠。長榮海運6月合併營收新台幣301.1億元期間因美中雙方暫時協議調降關稅刺激貨量成長，同時歐洲港口也出現擁堵的情況，市場運價回升，6月營收相較5月增加14.17%，年減28.91......

中美貿易關稅近日出現重大轉折，雙方大幅調降關稅後，美國買家第一時間急著下單，中國外貿廠家紛紛驚呼：「美國訂單回來了！」甚至有企業一夜之間就拿下逾百萬元的訂單，美國客戶催貨態度更是比中國廠商還迫切。

貨櫃三雄4月營收出爐，受美國關稅戰影響，長榮、陽明均呈現月減、年減現象，亞洲區間航線營收占比約4成的萬海則逆勢較去年同期成長13％，業者表示，終端需求下半年相對正向，短期尚無法判斷紅海何時恢復通行。台灣最賺錢海運是「它」！一個月狂賺300億元受美國關稅戰及供應鏈持續動態調整，市場面對經貿關係變化的影響，長榮海運4月合併營收新台幣300.05億元，月減10.4......

美中貿易角力撲朔迷離，一方面是川普在受訪時透露「已與中國高層接觸」，同時又有消息稱，美方計劃在未來6個月內，開始對所有於中國建造或註冊的商用船隻，在進入美國港口時收取最高達150萬美元（約新台幣4900萬元）的停靠費。

美國對中國加徵125%關稅的政策已正式生效，導致中國對美航運量驟減。根據華泰期貨統計，4月中至5月中期間，中美航線總計取消26個航次，航運運力從4月初的約37.6萬TEU降至23萬TEU，跌幅逼近40%。航運代理指出，美國買家頻頻喊停訂單，中方出口商則苦於剛報價就得面對調高的關稅，最終多數選擇「放棄掙扎」。

貨櫃三雄展望後續營運，長榮指出，農曆年前拉貨估在第4季中旬，明年長約價格一定比今年好，也將因應歐盟碳費評估調漲；陽明預估，明年長約價格更高，春節前會有貨運高峰，11月貨量比預期好；萬海則說，「明年經濟會比今年好」。

中國建設的秘魯巨型港口錢凱（Chancay）港將從11月下旬開始試營運，每周發送兩艘貨櫃輪。港口運營商中國遠洋海運集團（CoscoShipping，簡稱中遠海運）的一名高層周五（10月18日）透露了這一消息。

全球股市近期因中東地緣政治緊張、美國經濟數據疲軟等負面消息影響而大幅下跌。然而航運股受益於地緣政治衝擊引發的運價上漲，加上與主要股市的相關性較低，成為投資組合中降低風險、增加收益的良好選擇。隨著中東局勢影響航運路線推動運價上升，使航運公司盈利有所提升。業內人士指出8月中旬後貨量將會增加，運價可能反轉上升。而長榮和陽明兩大航運公司則同步指出，未來將聚焦提高船舶與貨櫃周轉率以滿足攀升的運量需求。

高雄港櫃場貨車大排長龍，貨櫃車司機於社群反映高雄港交領櫃壅塞嚴重並表達不滿，臺灣港務公司高雄港務分公司對此相當重視，近期已多次派員前往壅塞較為嚴重的韓新遠洋（HMM)公司承租經營的76至78號貨櫃碼頭實地了解協處，同時就報載所稱出現塞車情形的高雄港65至66號貨櫃碼頭亦派員進行了解，經查主要係因HMM公司刻正辦理76至78號貨櫃碼頭櫃場改建、機具汰換及作業新系統轉換，導致櫃場作業空間不足，且新系統上線初期確實出現問題，造成場內貨櫃車壅塞，同時於場外排等進場交領櫃車輛較多。

國道一號北上路段今（25）日清晨5時許發生一起死亡車禍，一輛新竹物流貨運失控自撞護欄，貨櫃當場脫落，導致另一輛聯結車從後方撞上，44歲劉姓駕駛傷重身亡，而肇事的物流車司機則逃逸，目前仍在追緝中。

帛琉籍貨輪「天使輪」去（2023）年7月在高雄港外海沉沒，雖然船員均獲救，但船上約有600只空貨櫃事後在高雄、屏東等地隨意漂流，造成往來船隻航運隱患，船隻外漏的500噸油料也造成嚴重汙染。高雄地檢署今（1日）偵查終結，對涉嫌隱瞞船隻狀況的亞塞拜然籍執行長ZAMIG及土耳其籍原船長SERKAN發布通緝，而其他19名船員則因為罪證不足不起訴。

台中北屯區去（2023）年發生的「5億高中生墜樓案」引起全台關注，案雖經台中地檢署以殺人罪嫌不起訴偵結，但夏姓配偶仍涉嫌假結婚，被依偽造文書罪起訴，只是高中生家屬仍向高分檢聲請再議，全案仍在調查中。不過，死者賴姓高中生因此案尚未水落石出，在殯儀館冰櫃中「冰封」273天仍無法火化，時間已超越另一起重大命案「貨櫃女屍案」。

萬海航運公司為提升全球海運布局與航運競爭力，與臺灣港務公司高雄分公司承租高雄港第五貨櫃中心第79-81號碼頭，於(19)日上午吉時進行「高雄港第79-81號碼頭櫃場工程動土祈福典禮」，由萬海航運公司陳柏廷董事長、臺灣港務公司陳劭良總經理、臺灣港務公司高雄分公司王錦榮總經理與東丕營造股份有限公司王銀和董事長等人共同執鏟動土，祈求工程順利進行，典禮活動簡單隆重圓滿。

中國出口海運多條航線近日出現滿艙，其中又以美國航線最熱門。不過據陸媒報導，主因是航運公司此前縮減運力，加上美國黑色星期五購物節及耶誕節出口旺季今年有所延後，並非真正貨量變多。

台中一名男子對一起在市集工作的已婚女同事起了色心，竟趁凌晨時分卸貨之際，對女方強吻、摸胸，後來還指侵得逞，嚇得女子回家後立馬對丈夫哭訴並報警求助，然而男子事後卻辯稱「想要再試試看她有沒有意願」。不過，男子事後已獲得女方諒解，台中地院法官審理後，依強制性交罪判處男子有期徒刑1年10個月、緩刑4年，全案仍可上訴。

（中央社記者蘇木春台中18日電）台中港32號碼頭去年11月間，1名美籍女子遭發現陳屍在空貨櫃中，案經台美司法互助，美方代理人日前領回遺體並火化，結束長達近9個月冰存，案發原因由美方後續調查。

帛琉籍貨輪「天使輪」日前於高雄外海因不明原因船體進水沉沒，輪上載運1349只空貨櫃因此「海上漂流」，引發外界關注。不過貨櫃輪沈船原因仍疑點重重，根據高雄港務局說法，天使輪本來暫泊在高雄外海，本月19日突然申請「緊急進港」，船方卻聲稱主機正常、能正常航行，因此被航港局判定不符合「緊急」條件，要求備妥資料，沒想到天使輪卻在隔天宣布棄船。

ASML是荷蘭的半導體製造商，在全世界16個國家和地區提供服務，主要生產大規模積體電路以及核心裝置曝光機，在14奈米製程以下有高達100％的市佔率，成為現代積體電路極重要的供應商。近期，一名網友發文分享，他在高速公路上看見一個拖板車載著印有「ASML」的貨櫃，讓他看了直呼想買一個在露營用；但其他網友一看，反而建議他「離越遠越好！」

帛琉籍貨輪「天使輪」日前沉沒高雄外海，輪上載運的1300多只空貨櫃，有600多只往南漂流到高雄小港、林園區海域，以及屏東縣、小琉球海域，海巡署台南艦派出2架空拍機監控，貨櫃在海面上擠成一團的畫面也跟著曝光。

帛琉籍貨櫃船「天使輪」昨天（21日）因為不明原因船身進水，最終沉沒於高雄外海，船上5、600只貨櫃在海上漂流，多數貨櫃集中漂流到屏東林園和東港附近海域。高雄港今天（22日）派出17艘船隻打撈貨櫃，目前狀況暫不會影響船舶進出；不過由於杜蘇芮颱風即將來襲，屆時海象惡劣，沉沒海底的天使輪船體中仍有近500頓油料，若船體因為巨浪、強風造成破裂，油料洩漏恐怕造成生態浩劫。

深夜驚魂！一名泰國男子日前夜巡貨櫃時，拍下檢查畫面給主管備查，事後卻被發現其中一個貨櫃頂上，有一名頭髮凌亂、目露兇光的詭異男子正向下盯著他看，影片被上傳到網路後，瞬間引發網友熱議。

高雄港昨日上午一艘塞浦路斯籍貨櫃船「現代東京輪HYUNDAITOKYO」疑似因船速過快，撞擊77號碼頭，導致碼頭鋪面和繫船柱等多處毀損嚴重，所幸無人傷亡，經航港局會同運安會調查，引水人酒測達0.19，但現階段法律並無適用規範，至多僅能記警告、吊扣執照。

財信傳媒董事長謝金河在臉書發文，景氣快速逆轉，全球貿易急凍，貨櫃運輸及散裝航運運價都崩跌，跌勢前所未見的兇猛，但迄今仍未見到止跌跡象。根據英國金融時報報導，全球重要貿易航線上的航運貨物價格與歷史高點相比下跌85％。謝金河表示，這次運價觸底可能才是全球景氣落底的指標。

網友近來熱議高雄鼓山區蓬萊路一張速限15公里照片。高雄港務分公司今天表示，因蓬萊路是進入商港區後唯一道路，考量車輛進來後短距離即須停車或左轉，安全起見才訂此速限。

丹麥大型航商馬士基（Maersk）週三釋出前景不佳的看法，但台驊投控董事長顏益財指出，近半年來市場認為航運業要崩盤了，是過度悲觀，航運業歷經COVID-19疫情的洗禮，已經發生結構性改變。（延伸閱讀：長榮、陽明、萬海為何都大跌，連散裝航運也重挫？原來業界龍頭說了這句話）

年底是每年運輸產業的旺季，然而今年9月開始，運費和運輸量毫無起色，敲響了貨運行業的警鐘。隨著美國貨運業的第三季財報陸續公布，貨運行業正式告別過去一年的榮景，準備邁入下坡。

長榮海運總經理謝惠全14日在法人說明會表示，第3季傳統旺季不旺，歐洲及美國皆有長約價客戶提出修正運價的要求，預估第4季營收可能會再滑落，全年業績仍有望創高；明年市場看法雖相對保守，但不悲觀。

因運往美國的家具等產品需求減少、加上港灣缺工情況逐漸緩解，當前在美國西海岸的「塞船」數量僅剩巔峰期的1/10，而美中航線貨櫃船運費大幅下跌、創下史上最大跌幅。

從中國出發的貨櫃航運即期費率快速下滑，呈現旺季不旺的狀態，這暗示業者可能會取消更多航班。

受到美股週五反彈激勵，台股今天由電子、航運類股領軍喊衝，終場上漲244.69點，收在15548.01點。貨櫃三雄同登漲停板，長榮收復百元股價關卡，不過台積電股價500元大關得而復失。（延伸閱讀：長榮、陽明、萬海為何都大跌，連散裝航運也重挫？原來業界龍頭說了這句話）

電腦品牌廠宏碁董事長陳俊聖指出，宏碁在「海上漂」的貨物數量是疫情前的2倍以上，不過海運運費一直在下滑，因為疫情打亂供應鏈運作，能上船的貨物減少，需求也放緩，「說運費永遠很貴，那是騙人的」。（延伸閱讀：航運股的今生，口罩股的前世）

遠洋線運價漲，帶動長榮等遠洋航商獲利並反應在股價表現上。長榮29日收盤價新台幣145元，直逼萬海的146元，市場關注下週長榮能否超車萬海，拿下貨櫃三雄最高股價的寶座。

台灣航業公司董事長劉文慶昨（10）日表示，貨櫃船運市場現在是百年一見的好，自己身為陽明海運董事，認為貨櫃船公司應該將物流、倉儲及冷鏈運輸等相關業務，納入子公司做多元發展，做到一條龍服務、也分散營運風險。

繼去年訂造13艘1萬3100TEU（20呎貨櫃）全貨櫃輪，萬海航運今天宣布再斥資不超過7億美元，向韓國三星重工訂造5艘1萬3100TEU新造船，預計2024年全數陸續竣工交付。

貨運承攬業者台驊國際投資控股（16）日公告處分長榮海運股票2000張，總交易達新台幣3.02億元，處分利益約為2.06億元。台驊表示，這次處分後持有的長榮股票數量歸零。

俄烏戰火延燒，散裝業者指出，俄羅斯與烏克蘭均為原物料出口大國，但隨俄烏情勢升溫，估黑海地區散裝需求將放緩，並將轉向澳洲、南美洲等地；雖BDI指數短期稍呈震盪，但認為長期仍然看漲。

台灣是海運強國，長榮運能排名全球第7，陽明運能位居第9，萬海暫居第11；在貨運缺櫃下，運能成為影響獲利重要因素。據統計，貨櫃三雄今年運力增加逾30萬TEU（20呎貨櫃），在運價續居高檔下，獲利可望持續亮眼。

為優化高雄港貨櫃轉運樞紐港量能，臺灣港務公司現正積極興建第七貨櫃中心計畫，各項工程如期如質推動中，預定分別於111年及112年下半年度完成第一期及第二期營運碼頭、櫃場與建築物等相關設施，順利交付長榮海運公司俾利後續營運設備進場及使用，為高雄港加值、創量。

美股三大指數漲跌互見，台股早盤溫和走揚，面板、航空以及貨櫃航運表現相對強勢，指數早盤上漲約30點，至高點至17847.95點。

台灣國際造船股份有限公司(以下簡稱台船公司)為財政部關務署建造第四艘100噸級巡緝艇(台船編號H1180)，於110年11月12日上午09：00假台船公司高雄廠舉行開工典禮，本艘巡緝艇由台船公司高建一副總經理及關務署高雄關蘇淑貞關務長共同主持。

拜登政府準備向滯留洛杉磯和長灘港的貨櫃開徵費用，以解決塞港潮。批評者砲轟，這個解方比疾病本身還糟糕，會招致「災難性」(catastrophic)後果，有如向美國民眾間接加稅。

全球貨櫃一櫃難求，「貨櫃末日」(Containergeddon)成了業界的流行語。中國為了搶櫃，以接近免費的價格，吸引自美返航的貨櫃重回中國，此種作法導致韓國缺櫃荒更為惡化。（延伸閱讀：台積電、長榮、鴻海飆漲啟示錄：高點當然可以進場，但用好價位買好公司才會大賺）

跨太平洋貨櫃航運費率漲幅已愈走愈緩、部分航線甚至有跌價情況，最新調查顯示，中國港口的壅塞情形近來大幅減輕。不過，中國黃金週假期已結束，市場認為運費可能會保持強勁，甚至再度攀高。

全球航運緊繃問題仍未舒緩，最新數據顯示，美國最大貨櫃港埠的壅塞情況嚴重，排隊進港的船隻數量甚至創下歷史新高，出現塞船盛況，令美國供應鏈更加吃緊。

全球貨櫃航運龍頭馬士基(Maersk)的關係企業警告，美國民眾拿著紓困支票瘋狂消費，引爆了商品短缺的「惡性循環」(viciouscircle)，要讓全球航運和供應鏈危機落幕的唯一方式，就是眾人少買一點東西。

受新冠肺炎疫情影響，讓全球零售消費需求暴增，空運、航運業訂單頻頻破新高，卻因為缺工、缺貨櫃等因素，導致港口出現嚴重塞港情形。