貨櫃三雄九月份的營收已揭曉，因運價調整影響，同比去年下降逾兩成以上。業界預期，隨著年終節慶的補貨需求蓄勢待發，市場有望在第四季逐步回升，進而帶動需求的緩慢復甦，同時開拓多元市場。
長榮海運九月合併營收達301.21億元
長榮海運公告九月合併營收達新台幣301.21億元，較上月減少8.6%，受當時國際海運市場運價持續調整影響，營收較八月趨緩，同比下降32.52%；累計前三季合併營收計有2931.38億元，同比下滑15.71%。
長榮海運曾指出，儘管第三季旺季不如預期，量價仍比第二季略有提升；第四季預計有一定需求支撐，但價格難以預測，來年能見度依然不高。俄烏戰爭的結束與否是變數之一，長榮將採取多元市場佈局策略。
萬海航運九月合併營收達110.16億元
萬海航運的九月合併營收為110.16億元，較上月減少4.99%，同比下滑26.46%；前三季營收共1069.7億元，同比減少11.06%。
萬海表示，由於需求一時疲弱，九月的運行價量較八月略有下滑，整體營收呈現月減。然而，隨著年末節慶補貨需求醞釀，市場預期將於第四季回溫，帶動需求逐步復甦。
萬海指出，將繼續密切關注貿易關稅及供應鏈轉移等外部變化，並根據市場狀況靈活調整運力。因應中國大陸與東南亞兩地貿易日漸頻繁，自三十一日起，將與長榮與陽明海運合作新增一條北中國直航印尼的航線，這條新航線將與現有服務網絡形成互補效益，針對往返北中國、印尼、新加坡、馬來西亞及高雄的客戶需求，以穩建方式拓展多元市場布局。
陽明九月營收127.69億元
陽明因運價疲弱而調降了營收預測，九月營收127.69億元，月減7.73%，較去年減少40.94%；累計前三季營收1262.65億元，同比下降25.39%。
陽明指出，未來運價走勢將取決於中國市場節後復工強度。陽明海運將根據船期準確率和季節性貨運需求的情況，靈活制定船隊與航次配置計畫，以提升船期準確度並降低成本。
展望第四季，陽明認為傳統淡季、美國港口徵收停泊費、美國聯邦政府的運行中斷、中美關稅協商後續發展等尚存不確定因素，這些都可能對市場需求造成潛在壓力。
海運業員工超香薪水曝光
2024年貨櫃三雄公布的平均年薪與年終獎金，再度掀起市場討論。整體薪酬水準明顯優於多數產業，其中陽明海運以亮眼成績奪下第一，長榮海運緊追在後，萬海雖居第三，仍維持高於市場的優勢待遇。
年薪榜單
・陽明海運（2609）平均年薪達 268 萬元，較前一年幾乎翻倍，展現強勢競爭力與獲利動能。
・長榮海運（2603）以 264.2 萬元名列第二，與榜首差距不大。
・萬海（2615）平均年薪 185.8 萬元，雖不及前兩名，但仍高於台灣多數產業水準，吸睛度不減。
員工規模
・長榮海運以 3,112 人成為三雄中員工數最多的一家。
・陽明海運擁有 1,826 名員工，位居第二。
・萬海為 1,673 人，在三雄中規模最小。
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責任編輯／梁溶珈
