# 貨櫃三雄  

貨櫃三雄九月份的營收已揭曉，因運價調整影響，同比去年下降逾兩成以上。業界預期，隨著年終節慶的補貨需求蓄勢待發，市場有望在第四季逐步回升，進而帶動需求的緩慢復甦，同時開拓多元市場。​長榮海運九月合併營收達301.21億元​長榮海運公告九月合併營收達新台幣301.21億元，較上月減少8.6%，受當時國際海運市場運價持續調整影響，營收較八月趨緩，同比下降32.52......

美股那斯達克指數再創新高，台積電美國存託憑證（ADR）同步改寫歷史紀錄，也順勢點燃台股多頭信心。台積電今天盤中股價一度衝上1105元。法人指出，美股強勢、台積電ADR創高，使台股盤中同步創下波段反彈新高，短線仍有補漲空間。不過，後續仍需關注新台幣匯率與台美對等關稅談判進展。 電子權值股全面發動，高價股「十九千金」到位 盤面結構顯示，電子股漲幅達0.......

今（9）日台股早盤一度翻紅，終場小跌22點收在22,818點，但盤面人氣依舊低迷。尤以航運股最為弱勢，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）即便有上海出口集裝箱運價指數（SCFI）續揚的利多加持，股價卻已連四日走跌，今日更同步重挫，萬海盤中甚至跌破百元，讓投資人滿腹疑問：「為什麼運價在漲，股價卻一直跌？」 關鍵一：SCFI續揚但漲幅鈍化......

近期台股在新台幣升值的助攻下逐步回升，大盤指數快速接近22000點，市場情緒明顯回暖。財經主持人李兆華與資深分析師鍾國忠在《鍾大膽週報》分析​​這波反彈能否持續？哪些產業在這波漲勢中扮演主角？又有哪些類股可能面臨獲利了結壓力？本文將帶你全面掌握市場脈動。​大盤走勢複習！新台幣升值帶動反彈台股從今年4月低點17300點一路回升，目前已突破21000點關卡，並......

美中貿易關係迎來重大突破！美方宣布取消對中國商品的高達91%的關稅，並調整「對等關稅」政策。隨著這一消息傳出，貨櫃運輸業迎來新一波搶運潮。航運龍頭馬士基（Maersk）股價一度飆漲11%，激勵了台灣貨櫃三雄——長榮、陽明、萬海的股價大幅上漲，並創下成交量爆炸性增長。

近期台灣航運的財報、股利出爐，而貨櫃三雄近日陸續公布去（2024）年年報，在經濟成長成長之下，長榮每股大賺64.87元，為歷史次高，而三間航運龍頭員工的年薪和年終獎金也成為關注的焦點。

2024年的最後一天，長榮海運（2603）宣布令人振奮的年終獎金消息。儘管去年（2023年）因航運市場降溫，年終從2022年的最高52個月下調至4至6個月，但仍在貨櫃三雄中最為優渥。今年再度展現企業實力，一口氣發放20個月年終獎金，讓員工以最好的心情迎接2025年。

航海王的50個月年終獎金又要來了？受惠於中東地緣政治緊張以及全球主要港口罷工影響，市場運輸需求急增。第三季長榮合併營收達1,527.89億元，較去年同期大增109.84％，稅後純益達619.13億元，年增182.60％，每股盈餘（EPS）為28.75元。累計前三季純益達1,087.54億元，EPS達50.68元。

貨櫃三雄展望後續營運，長榮指出，農曆年前拉貨估在第4季中旬，明年長約價格一定比今年好，也將因應歐盟碳費評估調漲；陽明預估，明年長約價格更高，春節前會有貨運高峰，11月貨量比預期好；萬海則說，「明年經濟會比今年好」。

美國眾議院日前開啟長達1周的「中國周」，期間密集表決數十項與中國有關的相關法案，並通過超過25項涉及中國的法案。對此，財信傳媒董事長謝金河今（28）日於臉書發文直指，美國對中國下手愈來愈重，不但對貨櫃運輸來自中國的貨品課徵關稅，且連船舶也要課稅，恐對台灣三大貨櫃航運公司有不小影響。

陽明海運9日公告董事會決議每股擬配息20元，現金配發率約38.6%，若以昨日收盤價67元計算，殖利率逼近30％！陽明股價今天早盤湧現買氣，盤中漲幅超過5%，截至上午10時45分，成交量約16萬餘張。

共軍今（4）日將在台海周邊6海域軍演，台股走勢震盪，盤面上電子、金融類股賣壓出現，貨櫃三雄皆墨，僅網通族群表現相對抗跌。

台股上周五（24日）收在15303.32點，其中航運類指數大跌12.44%，為台股跌幅最大的指數。對此，財信傳媒董事長謝金河於臉書發文分析，全球航運業龍頭馬士基（Maersk）執行長施索仁（SorenSkou）預告貨櫃運輸景氣8月反轉，衝擊全球的貨櫃航運股，台灣3家貨櫃航運股都重挫，跌幅排在世界前3名，顯見台灣的投資人跑得最快。

台股今天震盪走低收跌171點，大盤融資餘額再減新台幣37.08億元，融資維持率降至144.79%的27個月新低水準；長榮、陽明今天股價跌破百元，棄息賣壓沉重，融資餘額分別再減1萬1406張及8387張。

去年（2021）疫情打亂全球航運供應，隨著運價不斷的飆高，貨櫃航運三雄萬海、長榮、陽明股價，在半年內漲幅，寫下台灣證券史上的歷史傳奇，萬海去年7月1日最高漲到353元，長榮在7月6日達到高點233元、7月7日陽明234.5元的歷史新高。

繼去年訂造13艘1萬3100TEU（20呎貨櫃）全貨櫃輪，萬海航運今天宣布再斥資不超過7億美元，向韓國三星重工訂造5艘1萬3100TEU新造船，預計2024年全數陸續竣工交付。

南韓媒體報導，將針對涉及聯合壟斷價格的23家南韓及外國航運商開罰，開罰金額達962億韓圜（約台幣22億元），長榮（2603）、陽明（2609）和萬海（2615）亦在名單中。

海運今年獲利豐碩，貨櫃三雄獲利有望達新台幣5000億元，市場預期員工年終獎金最高上看20個月，今（30）日稍早長榮海運年終獎金則發出「40個月」，創下紀錄！業者對此表示，年終獎金視個人績效而定。

財信傳媒董事長謝金河16日表示，第三季上市櫃公司獲利1.18兆元，是史上最高獲利的一季，最大推手貨櫃三雄淨利加總甚至超越台積電。他預估，若今年上市櫃公司淨利超過4兆，明年股息可能2.5兆起跳、殖利率4%以上，仍可能是全球本益比最低，殖利率最高的市場，「這是台股的盛世時代！」

台股今（18）日開高震盪走低，早盤一度上漲超過80點，不過在台積電翻黑、貨櫃三雄再破底下，加權指數盤中一度下挫35.65點，至16745.54點，高低震盪逾110點。

根據《財訊》報導，散裝市場指標性指數BDI8月中下旬至今大起大落，讓散裝股的股價波動度加大，面對中國對鐵礦砂需求恐減少，以大型散裝船為主的公司營運表現，必須多加注意。

《財訊》報導指出，雖然貨櫃三雄財報數字再漂亮，賺的錢再多，但股價漲不動就是漲不動。看在市場眼中可急得不得了，小散戶被大戶當成韭菜收割；當沖大戶更發出怒吼，盤中104張成交量連發，讓人莫名所以，原來這是在轉個彎飆國罵（諧音e04，以注音法輸入為不雅字眼）。

皇翔公告已在7月至8月間處分貨櫃三雄股票，合計虧損逾新台幣8,700萬元，但至今仍持有三雄超過4,170張；皇翔今年以來多次操作航運股，雖部分獲利遭侵蝕，但整體仍賺錢。

美股道瓊工業指數創高，但科技股下跌，台股跟著連動，盤中下跌逾80點，但隨後跌勢收斂，由航運、鋼鐵股撐盤，仍力守17200點之上，但離季線17348點仍有一段距離。

根據《財訊》報導，不久前，陽明公布5月每股大賺3.15元之後，市場上的航海王們士氣大振，卻沒想到，7月7日與8日兩天，貨櫃三雄股價劇烈震盪，股價上天下地走幾回，皮皮剉的投資人都在問「難道要被割韭菜了嗎？」、「航海王會不會變成鐵達尼？」（延伸閱讀：長榮破了台積電的股市紀錄！當成交百大有16檔運輸類股，散戶能在山頂順利下車？）

「一張不賣，奇蹟自來，反向加碼，綿延不絕。」台驊投控董事長顏益財針對貨櫃三雄後市的「16字箴言」，近期在市場上受到矚目。在去年市場還半信半疑之際，顏益財就敏銳地嗅出貨櫃景氣轉好的時機點，積極加碼以遠洋線為主的長榮、陽明，業內業外都順勢吃足甜頭。

美科技股下跌百點，台積電ADR下挫5.5%，台股7月15日大漲188點收在18034點，再創收盤歷史新高。法人指出，台股外資期貨空單加碼，短線台股萬八是否能守穩，觀察電子股能否重回資金懷抱。

陽明收盤價已低於新股訂價每股182元，現金增資引發市場關注，不過因增資案由券商包銷，沒有增資失敗問題，預計由券商按比例自行認購，至於先前宣布參與增資案的台驊控股今天未有相關公告。（編按：截至15日下午6點27分，台驊公告因本次陽明海運現金增資認購價格為新台幣182元，高於繳款日(110/07/15)之市場價格，本公司以不臆測未來股價波動為前題，站在保障公司股東權益的考量下，決議不參與本次陽明海運現金增資認購。）

海運股暴漲，貨櫃三雄在6月股價再度漲翻倍！到底現在應該要繼續待在船上？還是要居高思危準備下船呢？今天我們就找到基本面達人陳飛龍，除了幫你分析海運股接下來的多空轉折，還要告訴你哪些產業在下半年有機會複製海運股的飆漲行情！一起來聽他怎麼說！

航運族群走勢持續震盪，午盤資金比重約35%，貨櫃三雄震幅達10%。法人指出，台股資金持續輪動，貨櫃航運股價短線修正，讓籌碼適度換手，或許更有利於未來表現。

研調機構Drewry估今年度海運運價較去年大漲5成，「貨櫃三雄」股價走勢引發股民關注。對此，財信傳媒董事長謝金河在臉書發文指出，全球貨櫃業已進入國力競賽的關鍵時刻，只有台灣的投資人仍在玩當沖，不看明天、後天發生的事，只在看下一秒的變化，這是一個很奇妙的景象。

2021年台股的上半場，結束在大盤創史高的同一天，給了一個大紅色的逗點，今天盤中一度來到歷史最高的17797，最後收在17755，而代表大盤含息表現的加權報酬指數，今天同步收在34439，小計上半年台股含息總報酬率為21.09%，比起5月底剛好增加5個百分點。（編按：原文發表於6月30日）

新冠肺炎（武漢肺炎，COVID-19）疫情肆虐全球，不僅擾亂海運物流鏈，同時推動需求飆升，導致貨櫃運價創下約18個月來的新高。

多檔航運股大股東申報轉讓，雖今（23）日早盤資金成交比重仍逾3成，不過散裝、貨櫃航運股價拉回修正，四維航、中櫃、亞航、裕民等個股盤中更是下挫至跌停價。

航運族群今（16）日表現強勁，萬海早盤一度站上漲停價210.5元，首度衝破200元，陽明、長榮帶量攻高，貨櫃三雄股價再度刷新盤中紀錄。受惠市場景氣，推動貨櫃三雄股價持續上攻，航運股今天資金比重高達5成，貨櫃三雄均再度刷新盤中新高價。

富時羅素今天公布台灣50指數成分股納入貨櫃三雄長榮、萬海、陽明與面板股友達；成分股遭刪除包括台灣高鐵、緯穎、正新、可成。

海空運承攬業者台驊近日召開法說會，董事長顏益財表示看好前景，財訊傳媒董事長謝金河也在臉書表示，真正的航海王只有一個人，而且真正老僧入定的航海王就是顏益財。

美股電子股整理，台股今天（21日）開低震盪，尾盤台積電腳軟再壓低，終場指數收在17202.11點，下跌121.76點；貨櫃三雄漲停、面板雙虎收盤也漲逾8%。對此，國泰證期顧問處協理簡伯儀表示，美國電子股整理，台股今天回檔休息，目前指數維持高檔震盪整理，5日均線被視為台股能否持續高檔震盪格局的防守關卡。

財信傳媒董事長謝金河在臉書指出，今年貨櫃運輸股業績會非常亮眼，貨櫃三雄今年的股價變化一定會很有看頭。他也透露，義美食品董事長高志尚告訴他，義美的珍珠奶茶冰棒和小泡芙最近突然熱銷美國，2項產品一次都出了200櫃。

長榮海運擬於2月15日起調高部分地區運往美國的綜合費率上漲附加費，航運股今天交投熱絡，類股成交值占大盤比重逾11%，國內兩大貨櫃航運業者長榮、陽明收盤鎖上漲停價。（延伸閱讀：該獲利出場，還是續當航海王？長榮、陽明、萬海股價狂飆，法人：下船關鍵看這兩點）

海運運價居高不下，貨櫃航運獲利看俏，不過貨櫃三雄股價創下波段新高後，昨（29日）天呈現劇烈震盪，長榮終場爆出約88萬張天量，陽明、萬海也爆出31.5萬張、21.3萬張，總計逾140萬張；法人指出，籌碼在此是否完成良性換手，仍待觀察。

美股疫苗利多鈍化，市場焦點轉向紓困案，而紓困方案遲遲未有共識，加上美國聯準會(Fed)兩大失業補助計畫年底到期，增添景氣下行風險，美股12/9-12/10連二日下挫，，台股加權指數衝高至14,427.41新高價位後，外資拔檔跡象明顯，上週五(11)指數一度跌破10日線，最低來到14081.42點，所幸台積電尾盤由跌轉漲，加權指數以長下影線做收，累積一週以來加權上漲0.91％，週線連六紅，日均量則為3,110億元，若與MSCI權重調整前相比（11/23～27，日均量2473億元），量能明顯增加，多空交戰激烈。

因新冠肺炎（武漢肺炎）影響，貨櫃航運三雄長榮海運首季，以及陽明海運上半年2季雖然出現虧損，但在第3季出現好轉。財信傳媒董事長謝金河25日於臉書發文提出，貨櫃航運第3季好轉的6大原因，並表示當眾多人將焦點放在半導體產業時，已經低迷10年的貨櫃航運也正掀起大浪。

貨櫃三雄發威！今天萬海（2615）開盤半小時就漲停鎖住；陽明（2609）一度攻上漲停，最終收在14.1元，上漲9.3%；而長榮海運（2603）收在21.7元，上漲6.63%，由貨櫃三雄領軍，航運股今日表現都不俗。

貨櫃航運的旺季，多集中於每年的7月到10月，通常是7月、8月最旺，9月小旺季，10月則是旺季收尾。因此，第三季通常是貨櫃航運一年之中，獲利最好的一季。