航運股要翻船了嗎？貨櫃三雄六月營收創新高 今股價震盪10%
風光無限的航運股如今面臨股價大震盪 (圖/unsplash)
航運族群走勢持續震盪，午盤資金比重約35%，貨櫃三雄震幅達10%。法人指出，台股資金持續輪動，貨櫃航運股價短線修正，讓籌碼適度換手，或許更有利於未來表現。
台股加權指數早盤大漲超過280點，高點站上17947.9點。台股資金持續輪動，電子資金人氣回升，午盤達到43%，航運族群則約35%。
萬海、長榮與台驊控股6月營收同創新高，不過，航運今天表現開高走低，萬海早盤一度觸及漲停價302.5元，股價開高走低，漲勢收斂至平盤275元附近後，隨即向上反彈，午盤報285元，漲3.64%，震幅達10%。
陽明開高走低，盤中一度翻黑至187元，震幅超過12%，同樣上演午盤點火戲碼，小漲1元至196.5元；長榮仍受分盤交易，跌幅為貨櫃三雄最大，低點至174.5元，一度陷入月線、174.4元保衛戰，震幅逾12%。
萬海股東會將於20日登場，長榮則是在21日舉行，預計公司經營層將進一步對外說明後市展望。
美國企業不滿航商收取貨櫃滯留與滯期（D&D）費用，美國總統拜登近期將簽署行政命令調查。法人指出，美國政府要查的是貨櫃滯留與滯期（D&D）費用，而非調查海運運價。
法人認為，上週誤傳拜登總統擬以行政命令來管制海運公司，造成上週航運股股價大跌。不過，貨櫃航運股價經過大幅修正，籌碼適度換手，或許更有利於未來表現，並非壞事。
法人分析，貨櫃航運公司獲利表現仍佳，美國目前庫存很低，加上基建需求，都將帶動海運運輸，看好遠洋線第3季「旺季更旺」。此外，近期汽車晶片逐漸疏解，汽車出貨將大增，也會提升貨櫃航運需求，第4季淡季表現並不看淡。
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風評：再不調漲基本工資，就等於減薪又到了一年一度的「勞資吵架會議」時節，每年8月勞動部與勞資雙方代表都要一起開會討論基本工資調整問題，今年該調漲還是凍漲，可能比去年更為難，因為調或不調，都有道理可講，最後的決定，多半就是政治決定。不過，這次該調與否是該多參考物價上漲率，今年通膨高，如果不調漲，就等於讓基層勞工減薪。
謝青龍觀點：大學教師的囤書癖與學術堅持─論大學「課程時序表」的僵化現象疫情封鎖無法外出，不免懷念起與好友周平老師在校園裡漫步與漫談的情景。記得在一次固定的星期四晚間，周平和我照慣例在校園裡漫遊（參見〈謝青龍的最後開學日：教師評鑑制度下的悲鳴〉），散步過程仍舊天南地北地漫談，話題從關心台灣疫情發展，轉至人類歷史上的幾場瘟疫所造成的社會變動，內容談及低社經地位的人們總是每次瘟疫下的最大受害者。
郭瓊瑩觀點：台中燃氣機組建照，用特例挑戰環境正義日前經濟部透過內政部營建署之審查認定台電台中燃氣新機組不需都審，逕由行政院頒予「特種建照」。台中市府不服，認為市府係依法且依去年邀集行政院、經濟部、台電、環保署協商同意依《建築法》第98條視為「特種建築」，但有關土地使用、都市設計、消防安全、環境保護、水土保持，衛生管理及公共藝術等事項仍應確實依相關法令規定辦理。
許澤天觀點：疫情指揮中心應對延長第三級警戒的理由有說明義務中央流行疫情指揮中心(8)日表示，延長全國疫情警戒第三級至7月26日止，並自7月13日起適度鬆綁部分措施。暫且不論鬆綁是否足夠，而有過度限制人民權利的違反比例原則疑慮，也不論為何鬆綁這些措施，而未放鬆那些措施的是否符合平等原則的問題。猶如指揮中心一開始制定四級警戒標準的理由，已是無從考證，再繼續延長全國疫情警戒第三級的理由為何，亦只留下「在國人共同努力配合下，國內疫情已在控制中，惟仍有部分感染事件發生，參酌世界各國管制作為及經驗，防疫措施鬆綁須逐步執行，才可穩定掌握疫情狀況，為確保國人健康，指揮中心經評估後決定」的寥寥數語。
