# 空運  

過年期間家家戶戶桌上總少不了一盤紅通通的櫻桃，但你最近買的櫻桃好吃嗎？不少民眾抱怨，在市場隨手買的櫻桃常常「皮軟肉不甜」，其實關鍵就在產地！現在真正懂吃的行家，目光早已從常見的「智利櫻桃」，轉向正值大出的「澳洲櫻桃」。根據最新的市場情報顯示，澳洲櫻桃今年因為「老天爺賞飯吃」，出現罕見的晚季大爆發。這批空運來台的嬌客，不僅避開了聖誕節的貴族價格，品質更完勝市面......

美國對中國加徵125%關稅的政策已正式生效，導致中國對美航運量驟減。根據華泰期貨統計，4月中至5月中期間，中美航線總計取消26個航次，航運運力從4月初的約37.6萬TEU降至23萬TEU，跌幅逼近40%。航運代理指出，美國買家頻頻喊停訂單，中方出口商則苦於剛報價就得面對調高的關稅，最終多數選擇「放棄掙扎」。

看好貨機市場，星宇航空今天宣布，執行5架A350F貨機選擇權，並與空中巴士（Airbus）、勞斯萊斯（Rolls-Royce）正式簽約，將貨運機隊規模擴增至10架A350F貨機，預計於2027年起陸續交機。

原本在中國創立、如今總部位於新加坡的希音（Shein）公司，一段時間以來，在歐洲受到媒體關注。這家公司計劃在倫敦上市。而歐盟則因這家電商屬於「大型互聯網平台」，而要求該公司提供打擊假貨及顧客數據濫用等信息。此外，這家快時尚公司還引起其它爭議：「新疆棉」、款式抄襲、商標侵權以及空運海量小包裹繞過歐盟關稅等。

超過130個國家宣示2050年達成淨零碳排。然而全球碳排大宗的海運與航空業，在低碳的永續燃料使用卻尚處萌芽階段，主因是傳統燃料應付高能量密度和長途航行時仍難以替代。

年底是每年運輸產業的旺季，然而今年9月開始，運費和運輸量毫無起色，敲響了貨運行業的警鐘。隨著美國貨運業的第三季財報陸續公布，貨運行業正式告別過去一年的榮景，準備邁入下坡。

貨攬業者中菲行今天公布6月份自結集團營業額為新台幣36.84億元，年增25.3%。累計中菲行今年上半年營業額為230.19億元，年增50.5%；海空運服務持續維持成長。

全球COVID-19疫情在變種病毒肆虐下，航空產業仍在經歷翻天覆地的結構性調整，台灣航空業指標公司—華航，因擁有全台最大貨機機隊，不但未如其他國際航空業者陷入營運困境，營收更在逆境中成長。而在這樣動盪的時局下走馬上任的華航總經理高星潢，首度接受媒體的專訪，表達華航將力拚貨運優勢，在全球市場攻城略地的企圖心。

新冠疫情在全世界肆虐超過1年半，各國船期延誤、缺櫃、塞港等情況一直未能緩解，運輸成本飛漲，全球供應鏈中斷的情況越來越嚴重，消費品短缺，這對零售商與節日採購的消費者來說是讓人不安的消息。

「消費終究會找到出路」是筆者去年感受最深的一句話，去年受全球封城影響，人們不能出門逛街，使得線上購物大爆發，筆電、螢幕等產品熱銷到供不應求。但到了2021年，我們可以看到歐美疫苗接種率上升的情況（ex.至少接種1劑疫苗的美國人已經將近7成），出門甚至旅遊已經漸漸不是件壞事。如果不需要被迫待在家，人們又會傾向購買什麼產品呢？

1948年7月18日，一群西柏林的小孩子在柏林近郊的滕珀爾霍夫機場（Tempelhof）圍欄外的草地上，聚精會神地盯著天空一架架飛機正要降落，有一架不斷搖擺機翼，小孩子們大聲歡呼，不久就看著飛機後艙打開，滑坡上幾個迷你降落傘從天而降。

華航訂購6架貨機，其中3架將在明年陸續加入運輸行列，在疫苗配送及空運需求大增下，有望創造更多貨運收入。華航早盤一度奔漲停至新台幣12.1元，長榮航高點至14.6元。（延伸閱讀：一圖財經》不是巴菲特，不買航空股！）

隨疫情趨緩，各國經濟復甦，台驊投控預估歐美電子產品的訂單增加，有望使空運貨量重返去年水準，而海運後市的價量齊揚，將驅動運輸市場的成長。值得注意的是，中歐鐵路因運輸時間較海運快、運輸成本低，貨量亦持續成長中。

今年武漢（新冠）肺炎疫情造成全球產業鏈供應節奏大亂，全球到處斷航，空運為主的貨運承攬商反而成此波疫情最先受惠的業者，員工也因此而頻頻加班。