# 航空業  

達美航空（Delta Air Lines）飛行員維特克（Brian Wittke）在2022年6月14日、於美國猶他州山區結束自己40多年的生命，他的悲劇、突顯出航空產業內部，一個長期存在的隱藏體制問題：商業飛行員經常因為害怕失去執照或被強制停飛，導致自己失去飯碗和經濟收入，往往被迫選擇隱藏心理健康問題。 《路透》報導訪問維特克的母親安妮（Annie Va......

隨著邊境解封與旅遊需求回溫，加上近期新台幣升值對觀光市場的推動，中華航空（2610）、星宇航空（2646）、長榮航空（2618）與國泰航空四大航空公司紛紛發動夏季促銷攻勢，搭配線上旅展與會員限定活動，全面搶攻夏季出境旅遊熱潮。

印度（India）與巴基斯坦（Pakistan）因為之前喀什米爾（Kashmir）的旅客攻擊事件，兩國從僵持到日前正式發動空襲，新德里向巴基斯坦邊境發射多枚飛彈，而巴基斯坦則宣稱自家空軍成功擊落5架印度戰機。隨著兩國全面開戰硝煙愈來愈濃厚，也造成大量航空公司非常苦惱，因為印巴空域是國際上繁忙的歐亞航線必經之路，目前已有多家航空公司決定暫時調整或取消越洋航班，其餘則考慮繞道飛行。

中國航空業疫後復甦的腳步緩慢，市場內捲競爭加劇、消費疲弱，近期又遇上美中關稅問題，可說是雪上加霜。據統計，今年第1季中國三大航空公司總虧損約達人民幣37.82億元（約新台幣166億元），虧損幅度較去年同期擴大。

根據《路透社》最新報導，中國航空公司已開始將波音飛機送回美國，這一異常動作引發國際航空業高度關注。有目擊者證實，一架塗裝為廈門航空的波音737Max客機於上周末飛抵波音在西雅圖的生產中心。這些飛機返還事件發生在《彭博新聞》上個星期下令國內航空公司暫停接收更多波音飛機之後，該命令被外界廣泛解讀為中國對美國實施高達145%關稅的直接報復措施。

今年1月，達美航空曾經發下豪語，2025年將是該公司有史以來財務表現最強勁的一年。如今，這股雄心壯志卻遭美國總統川普的關稅亂流擊潰，只好撕掉當時的財測報告，坦言目前難以判斷航空旅行需求的變化，並且計劃在下半年縮減航班，同時意味著這場貿易戰，恐讓航空公司原先預期迎接的輝煌一年落空。

在不久的將來，你或許再也不需要在機場，手忙腳亂地找尋登機證，或是在機場匆忙完成報到手續。因為負責制定全球航空政策的聯合國機構「國際民航組織」（ICAO），目前正計畫改革現行機場與航空公司作業規範，要推出一種新型數位旅行憑證（digitaltravelcredential），簡化你我熟悉的搭機流程。

德國13座機場周一工人罷工，大部分航空運輸陷於癱瘓。部分機場周日就已開始罷工。由於大多數乘客及時獲知罷工消息，各機場候機大廳空蕩蕩。單單德國最大的法蘭克福機場就取消了1070次起降。

華航前董事長謝世謙今年1月在家中猝逝，由總經理高星潢暫代董座。而懸缺多時的華航董事長人事案，行政院今（10）拍板核定，新任董事長將由目前代理董座的總經理高星潢真除，而總經理一職則由華航轉投資公司台灣虎航董事長陳漢銘接任，人事案於華航召開董事會後確認，政院已證實此一新人事案。

長榮航空總經理孫嘉明今天表示，俄烏戰爭若結束，和平商機對各產業雨露均霑，航空業可直接受惠，戰後對俄羅斯制裁若取消，航路可飛越西伯利亞，將能節省油耗，成本減少，載客率也增加。

台灣中油公司今（16）日獲頒ISCCCORSIA（國際永續性與碳驗證-國際航空業碳抵換及減量計畫）及ISCCEU（國際永續性與碳驗證-歐盟）兩項國際證書，成為國內首家取得供應符合國際民用航空組織（ICAO）標準、具實質減碳效益的永續航空燃油（SAF）資格的油公司，象徵台灣在全球綠色航空產業鏈中扮演更重要的角色。

疫情後客運需求暢旺，票價維持高檔，加之貨運挹注，航空四雄11月營收皆寫下紀錄。盤點現況，財信傳媒董事長謝金河今（12）日在臉書表示，除了中國以外，全世界的航空業將漸入佳境；他也說，過去投資航空股是風險高，回報低的產業，但現在整個觀念都在改變，大家慢慢接受服務是有價的概念。

疫後航空客運市場需求爆發，桃園機場又恢復熱絡繁忙景象。攤開數據來看，來台轉機人次與比例明顯提升，去年占比逾17%，一舉躍升7個百分點；航空業者認為，「台灣將成為東亞重要轉運樞紐，中轉市場前景一片看好」。

波音公司（Boeing）過去曾是噴射機時貸的先驅，對於美國經濟也具有重大戰略意義。名號聽來響亮，但這幾年的波音卻彷彿碰上亂流，最終迷失了方向，包括股東、旅客、員工、監管機構在內的許多人都想知道：波音為何錯得如此離譜？

搭飛機時，有許多細節需要特別注意，免得為自己和他人帶來麻煩，就有一名空服員發文，呼籲大家不要在飛機上做3件事，因為常常會有乘客遺失物品，最後空服員必須趴在地上找，還可能找不回來，貼文一出，引起大家討論並分享經驗。

星宇航空（2646）以每股20元掛牌上市，當天蜜月行情收漲30.75元；而今年逢開航10周年的台灣虎航（6757），則預計將在年底轉至一般板上市。對於競爭者接連上市，華航董事長謝世謙今（1）日大氣表示，對手越多能改善航空公司經營品質，「做獨占生意，一點意義都沒有。」

華航董事長謝世謙表示，今年營收獲利力拚創新高，明年樂觀看待貨運續強，6個長假挹注客運需求；對於星宇與虎航接連上市，他認為，對手越多可以改善整個航空公司的經營品質，「如果每天都在做獨占的生意，其實一點意義都沒有」。

波音公司執行長奧特伯格（KellyOrtberg）11日在發給員工的內部信件中表示，由於3萬多名美國西岸的員工持續罷工，導致其737MAX、767和777噴射機的產線暫停，預計今年第三季可能出現50億美元的虧損。因此公司未來幾個月將裁員10%（約1.7萬人）、777X的交付時程也將推遲1年，「以符合我們的財務現實」。

搭飛機時，有許多需要注意的事情，一位曾在多家航空公司任職的空姐，就向《每日郵報》（DailyMail）透露了自己作為乘客永遠不會做的8件事，包含噴濃烈的香水、攜帶超大的隨身行李包等。而她也呼籲，民眾應該要了解所謂的搭機禮儀，以便下次飛行時，不會給自己和別人造成困擾，旅程也更加安全。

棒棒堂出身的男星敖犬（莊濠全）2022年認愛正妹空姐「發發」後，在《小姐不熙娣》中向發發下跪求婚。在今年年初發發宣布結束長達11年的航空業生涯，而後她在社群平台IG秀出剛做完美甲的雙手，並回憶起過去在長榮工作的日子，必須經常接受服裝儀容檢查，令她笑稱「有種活到30歲還在上女子高中的感覺！」

隨著產業環境的快速變化，青年在職涯選擇上面臨更多元的機會與挑戰。勞動力發展署北分署青年職涯發展中心（YS）積極辦理各類職涯活動，包括企業參訪、專家講座等，幫助青年探索不同的職業領域。113年迄今，北分署YS共辦理281場活動，服務15,887名青年，協助掌握最新職場趨勢，找到合適的職涯發展方向。

航空貨運需求在持續增長，而亞太地區正扮演著領軍者的角色。

以巴戰爭爆發近一年之後，以色列的外國投資放緩，經濟增長低迷，成千上萬家企業倒閉。但該國最大航空公司以色列航空（ElAlIsraelAirlines）卻迎來繁榮期。

全球飛機製造供應鏈疫後復甦緩慢，長榮航總經理孫嘉明直指，「缺料、缺人、缺引擎、連座椅都缺」，業界推估「機荒」至少要再3年才緩解；長榮航至2032年前尚有47架飛機待交機，今、明年陸續有6架787新機交付，增添營運動能。

疫情趨緩後，各國航空業也逐漸復甦。對此，一名外國前空姐就分享了７個不可不知的搭機秘辛，包含不喝任何熱咖啡或熱茶、不要赤腳、衣著得體，以及如何找到最便宜的航班等注意事項，請旅客多加留意！

現在正逢求職季，許多社會新鮮人都在面試找工作。對此，就有網友列舉空姐、美容業、老師等3行業，好奇這3種工作哪個會是女生的理想職業，沒想到引來不少女生點名最想做的其實是「房東太太」，因為不用忙什麼就有錢賺，更直言老師才是現在最難做的工作，一旦遇到不聽話的學生，就要隨時做好被公審的準備，早已不是心中嚮往的職業。

新冠肺炎疫情後，全球迎來報復性出遊，導致機票價格水漲船高。不過有專家透露，全球趨勢下，機票將不會再上漲，甚至有可能下跌，事實上，2024年上半年，全球國際機票價格已經比去年同期下降6%。

近期微軟當機事件震撼國際，資安公司CrowdStrike軟體更新有誤，使得全球各大重要公共設施停擺，台灣也有不少公司受害。雖然CrowdStrike市值和知名度都遠遜於微軟，但這起意外讓人看到，不論規模大小，在產業鏈關鍵位置的任何一家科技公司，一旦運作異常或遭入侵，都可能拖垮整個市場運作。

航空業高層表示，今年會是豐收的一年，營運有望挑戰新高，看好客運量增價不跌、整體營收向上，加上AI撐腰，航空業同步受惠，帶動貨運量價齊揚，「航空產業將擺脫過去20、30年的震盪循環，迎向好幾年的黃金時代」。

除了低價策略之外，企業的價格策略更重要的是對顧客進行分析，向不同的顧客提供不同的價格。定價對於企業打造暢銷產品和創造高利潤有著決定性作用。然而，大多數企業對定價不甚瞭解，很多甚至還在用成本加成法等錯誤的定價方法。所謂成本加成定價法就是簡單地透過確定產品成本，再加上事先決定的加成利潤來進行定價。儘管成本加成定價法被許多企業使用，但它不論有多麼普及，都是一種錯誤的定價方法。因為決定價格的核心是企業的產品或服務在顧客心裡的價值，而不是企業的成本。

美國西南航空（SouthwestAirlines）是世界最大的廉價航空公司，近日宣布第一季度財報虧損，加上近來波音公司（Boeing）新飛機交付延後影響，導致運營成本增加，西南航空將停止在美國4個機場的服務，並裁員約2000人。

能源議題近日受到關注，代工廠和碩董事長童子賢今天表示，自己30年前也曾反核，但近年認為暖化恐造成無可挽回衝擊，核能只是技術，可像航空業一樣，提高技術、好好管理。

長榮航空年度地勤招募作業正式啟動，此次預計聘用19個不同職類地勤人員，超過百名職缺，大學畢業起薪43000元起，具有專業證照及經驗者薪資個別議定，報名日期自即日起至3月13日止。

印度知名廉航「香料航空」（SpiceJet）是印度第4大航空公司，沒想到香料航空日前竟被爆財務危機，公司計劃在未來幾天裡裁員至少1000人，預計解雇10至15％的員工，藉此減少人事成本、降低運營虧損。

大台的客機常有頭等艙、商務艙、經濟艙等艙等，如果飛行時間長，狹窄的經濟艙坐起來實在不太舒服，但要加錢升級商務艙，又很心疼荷包。資深空姐分享兩個容易免費升等的方法，想要不花錢又享受的人趕緊筆記。

5年前，波音737MAX發生兩起致命空難。雖然近年波音逐漸走出空難陰霾，但今年1月初又發生阿拉斯加航空艙門脫落意外，是737MAX復飛以來的首次事故，再次引起各界關注；更重要的是，波音與中國才剛好轉的關係可能再受打擊。

長榮航空機師原本預計在過年和清明連假期間進行罷工行動，但近日召開勞資協商會議後，工會和長榮達成4項協議，讓春節罷工危機順利解除。消息一出，引發討論，還有人說機師貪得無厭，發了六個月的年終還不滿足。對此，一名自稱長榮航空機師的網友發文解釋，公司發6個月年終，是6個月的底薪，不是全薪，讓他「真的是笑不出來」，因此想要呼籲大家「不要再靠北我們罷工了」。

國人疫後開始出國，航空業迅速復甦，長榮航空、華航相繼宣布發放數字可觀的年終獎金，台灣虎航也傳出今年會發放多達6個月的年終，卻引起工會不滿。台灣虎航企業工會於今（11日）表示，虎航員工在疫後航班復甦期間的努力，為公司帶來了顯著的營收和利潤增長，平均一人幫公司多賺167萬，根本是「過勞超人」，相比同業，薪水和獎金卻沒有相應提升，令他們難過不已。

中華航空於今（10日）拍板年終獎金發放方案，最終確定發放平均2.8個月的基本薪資加上10.6萬元的定額及激勵獎金，意味著一般員工將獲得約5至6個月的年終獎金，每個人大約可領取20萬元左右。此外華航也宣布2024年平均將調薪4%，一般員工約增加3000元薪資。

疫後航空復甦強勁，中華航空今（21）日公告招募70名桃園國際機場地勤（運務）人員，月薪約新台幣4萬3000元至4萬4000元，預計11月中下旬陸續分批報到受訓。

每到寒暑假就是航空旅宿業的旺季。對此，一名美國紐約空服員佩雷斯（LeyshaPerez）時常於個人TikTok分享許多不為人知的「搭機秘辛」，像是搭乘長途航班建議隨身攜帶枕頭與毛毯，以及在搭機前48小時避免進行水肺潛水等搭機的注意事項，吸引不少網友觀看。

睽違3年，華航疫情之後首度招募客艙組員，今日（8日）在華航園區舉行初試，吸引將近4000名考生報名，不過錄取率不到3%，僅預計錄取百名空服員。

星宇航空董事長「K董」張國煒近日參加網路節目《木曜4超玩》錄影，和主持人邰智源、泱泱暢聊自己創辦星宇的幕後故事，更坦言自己人生「過得很辛苦」，明明自己的日子可以過得很好，但他還是決定要投入航空產業，其實就是想「為台灣做一些事情」。

從學生時期的學生制服，到出社會後，也有不少職業有著規定的制服，然而，不少人對於制服充滿著幻想與好感！你也有遇過讓你怦然心動或是讓你充滿遐想的職業制服嗎？

星宇航空在疫後成為新的航空新寵，26日展開台北–洛杉磯航線，由董事長張國煒領軍直飛，在機上談到各國觀光發展，僅台灣還不夠重視，更提到「台灣除了台積電還有什麼？」

我今年29歲，生活在因為科技而瞬息萬變的世界裡，正在窺見我所身處的社會裡的脈動與喘息。

最近大家都在聊長榮航太，因為抽籤成本有夠低，現抽現賺的題材剛結束而已。你可能會想說為什麼熱度都過了我才要提？對，我是故意的，不想因為抽籤而模糊了我研究股票的焦點及重要內容，如果你只是想看抽籤而已，那可以轉台了，因為接下來我會講根本沒人討論的基本面。

星宇航空股價從2月13日的開盤價19.00元，短短幾天後的2月20日收盤價便來到44.95元，短短6個交易日大漲2.36倍，且一度漲破50元成為航空股王。

長榮地勤人員小蝦米對抗大鯨魚成功，在元旦連假發起集體休假後，目前公司已釋出善意願意加發春節獎金，但航空業不少子公司底下無工會運作，疫情後缺工現象導致每個勞工工作量變重、工時變長，若不改善這根本問題，恐怕罷工仍然會一再上演。

民航局公布7家國籍航空公司111年前三季營運營運狀況，除長榮航空、中華航空與立榮航空獲利為正外，包括台灣虎航、華信等餘4家航空公司為虧損狀態，其中「星宇航空」前三季虧損最多，達42.2億餘元，且星宇自2020年1月開航以來，已經累積虧損111.6億多。不過營收來看，星宇今年1至9月營收為13.94億，較去年同期5.57億，增幅達150%。