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國際民航組織（ICAO）近期針對鋰電池行動電源發布最新安全規範，核心在於進一步降低機艙內潛在起火風險。隨著行動電源普及率提高，加上鋰電池熱失控事件在全球航空事故通報中仍屬高風險項目，此次新制明確限制每位旅客「僅可攜帶2個行動電源」，並延續既有規定，包括不得託運、須隨身攜帶登機。此外，也明文禁止飛行途中使用或為行動電源充電。相較過去以容量（Wh）為核心的管理方......

清明連假出國注意了！聯合國國際民航組織（ICAO）於今天2026年3月29日正式發布全球航空安全規範，針對旅客隨身攜帶的「鋰電池行動電源」實施嚴格限制。每位乘客搭機時，最多僅能攜帶2個鋰電池行動電源、禁止在機上為行動電源充電。這項新規自即日起生效，全球 193 個成員國將陸續同步執行，預計將對未來旅客的搭機習慣產生重大影響。出國必看！3/29航空新制：飛機上......

否極泰來！技術底蘊搭配美國政府支持，波音營運逐漸回到正常軌道，全球航太產業展開長多趨勢，台灣供應鏈將進入營運成長期。文／黃俊超波音歷經多年各式各樣、層出不窮的負面事件過後，終於逐漸回到營運的正軌上，雖然仍舊背負著沉重的財務前景壓力，不過近期管理階層明確表示，2026年將恢復創造正現金流的能力，財務長預期可達低個位數的正值水準，將今年的-20億美元反轉為正數，......

日前，賴清德總統突然宣布將要編列1.25兆的巨額軍購特別預算，美其名是「抗中保臺」，實際上卻是實現其「務實臺獨」的立場。消息傳出後，舉國譁然，因為明年度的國防支出的一般預算超過9,000億新臺幣，大約是我國GDP的3.3%，已經是歷史新高；現在如果把這新編列的特別預算分成四年完成的話，國防支出將達到4.4%，就會非常接近美國要求我們的5%水準。然而，我們政府......

聯合國大會在美國紐約開議之際，聯合國系統專門機構之一國際民航組織（ICAO）3年一度的大會也在加拿大蒙特婁登場，美國運輸部長達菲（Sean Duffy）在大會發言時為台灣執言，強調台灣應被納入ICAO的技術性活動，「這個問題沒有政治空間。」在此之前，美國在台協會（AIT）也發文強調，美國強力支持台灣有意義的參與ICAO等國際組織。不過，中國民航局代表、中國......

國際民航組織（ICAO）每3年一度在總部加拿大蒙特婁舉行的大會，即將於23日召開，台灣迄今未獲得邀請函，但交通部與外交部籌組的「ICAO行動團」今年仍將前往當面表達我方訴求。值此之際，美國共和黨籍聯邦參議院商業、科學暨交通委員會主席克魯茲（Ted Cruz）近日致函美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）、運輸部長達菲（Sean Duffy）主張美國應領導......

國際民航組織（ICAO）23日將在位於加拿大蒙特婁（Montreal）的總部召開3年一度的大會，我國今年依舊未受邀與會。外交部常務次長葛葆萱今（9）日偕同交通部常務次長林國顯，召開「2025年聯合國暨國際民航組織推案」記者會，說明我國今年度推案策略及作法。葛葆萱表示，無論我國是否受邀，政府都會派出行動團前往蒙特婁，當面說明我方訴求並爭取支持。擔任過交通部民......

國際民航組織（ICAO）將在9月23日於總部加拿大蒙特婁（Montreal）召開每3年一度的大會，美國跨黨派國會議員日前聯名致函哥倫比亞籍的ICAO秘書長Juan Carlos Salazar，呼籲邀請台灣參加今年度大會及其他技術性會議，並譴責中國今年7月片面啟用連接M503航路的W121航路，嚴重危害印太地區穩定及民航安全。對此，外交部今（26）日上午透過......

中國民航局日前片面宣布啟用北向南M503航線的西向東W121銜接航線，由於M503航線沿著上海飛行情報區最東端邊界，距離台海中線最近之處不到10公里，再度挑動兩岸敏感神經。特殊的是，現時正值國際民航組織（ICAO）每3年召開一次的大會前不久，涉外官員分析，中國此刻片面加大力道對台施壓，可以想見是我方在今年度大會的某些動作，使得北京必須採取行動、公開反應。2......

在不久的將來，你或許再也不需要在機場，手忙腳亂地找尋登機證，或是在機場匆忙完成報到手續。因為負責制定全球航空政策的聯合國機構「國際民航組織」（ICAO），目前正計畫改革現行機場與航空公司作業規範，要推出一種新型數位旅行憑證（digitaltravelcredential），簡化你我熟悉的搭機流程。

「作為國際社群的成熟民主政體、可信賴夥伴及負責任的利益關係人，台灣是對世界做出實質且有價值貢獻的良善力量」，我國外交部長吳釗燮22日強調，聯合國第2758號決議被錯誤解讀，成為台灣參與國際不易的因素之一。世界蔬菜中心主任沃培睿直言，真誠相信台灣能幫忙。

美國國務卿布林肯（AntonyJ.Blinken）於10月26日發表聲明表示「支持台灣參與聯合國體系」，英文原文是「SupportingTaiwan’sParticipationintheUNsystem」，對此台灣各界當然要表示感謝美國的支持，但千萬不要認為布林肯的這份聲明是在支持台灣加入聯合國成為會員。

愛爾蘭瑞安航空5月從希臘飛往立陶宛的班機，經過白羅斯（白俄羅斯）領空時被迫降落，白羅斯政府成功逮捕搭乘該航班的反對派人士，此事震驚國際，而加拿大參議員麥唐諾與我國駐加拿大代表陳文儀聯名撰文強調，該事件凸顯國際合作航空安全至關重要，直言國際民航組織沒理由把台灣拒於門外。

擁有「拼字哥」外號的加拿大眾議院議員古柏17日提出《加台關係框架法》草案，並獲得院會一讀通過，他強調這是「適時、非常需要且早該有的」法案，以補齊加拿大與台灣沒有正式邦交所面對的不足，包括讓台灣駐加拿大的外交代表機構正名，「加拿大與台灣的關係不應受制於中共政權」。

總統蔡英文日前宣布解禁瘦肉精（萊克多巴胺）美豬，引發豬農等質疑。國民黨立委鄭正鈐、葉毓蘭、台北市議員徐巧芯等人今（3）日上午召開記者會，葉毓蘭表示，若能換得台美自由貿易協定（FTA）或 雙邊貿易協定（BTA），或恢復邦交，或支持台灣回到聯合國、進ICAO等國際組織，「那我葉毓蘭鄭重宣誓，每天都吃萊克多巴胺的豬肉、豬內臟，因為我現在超胖很多，我也願意吃瘦肉精，可以嗎？」

為了消滅台灣的國際空間，中共當局利用其政治及經濟的影響力來控制許多國際組織，把它們變成其統戰部的宣傳工具，進而透過這些國際組織剝奪台灣2300萬人民加入國際組織的權利。

美國聯邦眾議院外交委員會亞太小組27日針對武漢肺炎疫情舉行聽證會，席間美國國務院亞太副助卿費德瑋與跨黨派議員，均重申支持台灣參與世界衛生組織，而聯邦參議院亞太小組也通過決議，除了呼籲美國政府力挺台灣參與國際組織，也鼓勵指派高階代表出席我國總統蔡英文的就職典禮，對此我國外交部發言人歐江安今（28）日稱，由衷感謝美國支持，並尊重美國安排出席典禮的人選。

中國積極在國際組織布局，不僅擴大影響力，也讓台灣成為全球合作的缺口，其中由中國人出任總幹事的國際民航組織，先前封鎖留言挺台灣的推特用戶帳號，而愛爾蘭學者杜考斯基思寫信要求解除封鎖，竟被國際民航組織要求先承認犯錯。另外，美國白宮貿易顧問納瓦羅則投書《金融時報》強調，倘若世界智產權組織3月的總幹事選舉由中國勝出，將會是天大錯誤。

總統蔡英文3日上午接見「歐洲在台商務協會（ECCT）理事長尹容（GiuseppeIzzo）」，再度呼籲聯合國相關機構，正視台灣全體國人的健康權益。尤其台灣在此次武漢肺炎疫情威脅的前線，更不應該使防疫出現破口；也特別感謝目前歐盟已經表態支持台灣被納入世界衛生組織（WorldHealthOrganization，WHO），台灣絕對有能力也有意願，在全球防疫工作中，貢獻國際社會。

隨著武漢肺炎疫情在全球擴散，我國被國際組織排拒在外，造成全球防疫網漏洞，再度受到關注，但國際民航組織卻在社群平台封鎖挺台灣加入的留言用戶帳號，對此美國國務院1日痛批，國際民航組織此舉蠻橫，強調「言論自由永遠勝過會員國的政治不安感」。

武漢肺炎疫情不斷擴大，台灣無法參與世界衛生組織共同對抗疫情的問題也持續引起注意，一些國際學者專家在社交媒體上力挺台灣參與國際衛生組織（WHO）、國際民航組織（ICAO），但他們的帳號卻遭到被封鎖的命運。有學者認為，由於北京對國際組織的影響力日增，美國必須拿出「胡蘿蔔與大棒」來加大支持台灣參與國際組織的力度。

正當全球努力防止武漢肺炎疫情擴大之際，世界衛生組織因中國壓力而未邀請有確診病例的台灣派人與會，秘書長為中國籍柳芳的國際民航組織，更在社群平台「推特」大量封鎖留言挺台的用戶帳號，我國外交部發言人歐江安今（28）日表示，國際民航組織此舉喪失應有的專業中立性，而中國施壓國際組織排除台灣的惡劣作法，無助兩岸關係良性發展，更使全人類的安全與健康受到損害。

源自中國武漢爆發的新型冠狀病毒肺炎在全球蔓延，世界衛生組織與國際民航組織成為主要防止疫情擴大的國際組織，但台灣因中國打壓而被排拒在外，成為全球防疫網漏洞，不僅如此，秘書長為中國籍柳芳的國際民航組織，現在傳出連官方帳號都會封鎖任何挺台留言，對此聯合國發言人杜加里克27日僅稱，國際民航組織是自治機構，聯合國祕書處無權管轄。

我國再度被排拒在國際民航組織（ICAO）大會門外，但邦交國與理念相近國家相繼在會中為台灣發聲，其中聖露西亞代表團團長史坦尼斯拉斯1日呼籲，應接納我國為觀察員，結果中國代表隨後嗆聲，以聯合國大會第2758號決議案與ICAO決議，並稱ICAO奉行「一中原則」，對此外交部2日強調，我國從未被中華人民共和國統治，感謝友邦仗義執言，同時對ICAO拒絕我國參與深感遺憾。

三年一度的國際民航組織（ICAO）24日開議，台灣雖然再度因政治因素未受邀與會，不過國際社會挺台聲量勝於以往，包括G7外長公報呼應台灣訴求，還有12個友邦致函ICAO挺台參與。

第74屆聯合國大會總辯論將於24日在位於美國紐約的總部登場，由於美國忙於調整與國際組織的關係，加上美國短時間內又更換駐聯合國大使，而美國總統川普一再強調「美國優先」，刪除提供聯合國相關機構的預算，並退出部分組織，反觀聯合國有4個專門機構領導人由中國人出任，新美國安全中心副研究員克莉絲汀．李撰文警告，若中國利用聯合國達成目的，全球恐怕會「中國化」。

每3年舉辦1次的「ICAO（國際民航組織）大會」9月24日將於加拿大蒙特婁召開，我國所負責的台北飛航情報區在國際間扮演了極為重要的角色，位居東亞樞紐位置的台灣也有著繁複的國際航線，但至今仍未收到ICAO方之邀請，繼2016年後再次被拒於門外。

2019年不僅是《台灣關係法》生效40周年，也是台北國際社區廣播電台成立40周年，美國在台協會、台北國際社區廣播電台與美國商會今（15）日共同舉辦《台灣關係法》40周年座談會，美國在台協會台北辦事處處長酈英傑強調「四個增進」目標中的「台灣全球角色」，直言全球問題應由全球共同參與解決，國際組織不應把台灣排除在外。

第73屆聯合國大會於美東時間18日開議，總辯論則在25日登場，但聯合國近來受到中國施壓，拒絕發給台灣媒體採訪證，針對此狀況，關注新聞自由的國際非政府組織「無國界記者」呼籲聯合國，不論記者國籍或媒體所在的國家，聯合國應一律公平善待，包括被聯合國拒絕接納的台灣。

知情人士今（9）日表示，根據國際民航組織文件規定，陸方若要啟動新航路，須與周邊受影響的飛航情報區事先協商（coordinate），台灣已洽請其他ICAO會員向ICAO表達台灣的關切。

台灣在中國打壓下，未能參與今年的國際民航組織(ICAO)。台灣友邦巴拉圭的駐加拿大大使拉米瑞茲(JulioCesarArriolaRamirez)更指出，參與ICAO的各國被告知，在會中不得提到台灣，否則麥克風會被消音。

中華人民共和國改革開放三十年，成績大有可觀。現在，她已是世界第二大經濟體。她在非洲、中亞、東南亞已成超強。在很多國際場合，他已與美國平起平坐，甚至還能互別苗頭；說中華人民共和國已成為名符其實的泱泱大國，一點也不為過。

台灣未獲邀參加國際民航組織（ICAO）大會，遭外界解讀是因新政府不承認「九二共識」。陸委會副主委張天欽今（29）日表示，前總統馬英九在任內申請加入亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）時，就有承認九二共識，但最後也沒成功加入，「所以我想很多東西大概都是一種藉口」。

前總統馬英九26日正式以「馬老師」身份回到校園，第一堂課是「台灣國際法定位」。談到台灣無法參與3年一次的國際民航組織（ICAO）大會，馬英九隔空向蔡英文政府喊話說，做事情要講方法，不是應該有權利就能有，還是需要經過努力的過程。

因中國干預導致台灣無法參加國際民航組織（ICAO）大會一事，立法院長蘇嘉全26日召集朝野協商，討論國會共同聲明一事，不過最後協商宣告破局，無法發出立院聲明。民進黨團幹事長吳秉叡表示，國民黨團堅持各黨團各自發聲明，因此無法達成共識。

自稱美國幫了很大忙，並「樂觀看待」這次國際民航組織大會的蔡政府，又在國安上做了錯誤判斷。中共仍然「順利」封殺台灣。包括美日法德加廿餘國「讓台灣有意義參與」的呼籲全歸失敗。中共展現了「對台實力」。國台辦發言人說，中方是按九二共識安排，「民進黨當局應反思，為什麼三年前能，而三年後不能。」中國外交部發言人則說，只有主權國家才能參與國際民航組織相關活動，「台灣是中國的一部分，當然沒有權利參加。」

三年前，馬政府以客席身份受邀參與國際民航組織大會，當時蔡英文的「想想論壇」，以〈從觀察員變成貴賓狗，馬政府的賣台邏輯〉一文，嚴詞批評；撰稿者是曾任民進黨中國事務部主任、國際事務部副主任、時任（民進黨）台灣智庫副執行長的賴怡忠。三年後，蔡政府被拒於門外。兩相對照，感慨繫之。

政府已經確認我國無法收到國際民航組織年會的邀請函，正式被ICAO拒之門外，對比2013年馬政府以貴賓身份參加，被民進黨人士嘲弄為「貴賓狗」，筆者認為今天這種結果，民進黨應該感到慶幸才對，否則，又會構成另一個「髮夾彎了」，只是，蔡總統義正詞嚴的聲明似乎就顯得突兀了。

針對我未獲邀參加國際民航組織（ICAO）大會，外界擔心11月的亞太經濟合作會議（APEC）也將受到影響。對此，外傳是APEC特使人選的親民黨主席宋楚瑜24日表示，這2件事情不能相提並論。

中國國台辦23日發出聲明指出，台灣不能參加「國際民航組織」（ICAO）第39屆大會，「完全是民進黨當局」造成的，台灣參與國際組織應該按照「一個中國」原則，透過兩岸協商處理，民進黨至今拒不承認「九二共識」，導致兩岸協商機制中斷，因此台灣今年不能與會。

針對今年參加國際民航組織大會（ICAO）受阻一事，民進黨23日指出，台灣位於東亞飛航要津，飛航安全超越政治，對於未能獲邀參加，表達強烈遺憾與不滿。

國際民航組織（ICAO）3年1度的大會，即將於27日在加拿大蒙特婁登場，台灣卻遲遲沒有收到邀請函，近乎底定本屆會議無法入場參加。立院民進黨團23日召開記者會，一致譴責中國近來年無所不用其極的打壓，讓台灣無法參加ICAO，綠委陳亭妃說，相信飛航安全對於中國旅客來說也很重要，不希望因為政治打壓而讓飛航安全沒辦法站在第一線跟大家會談，中國應該放下阻擾的動作，讓台灣會談。

台灣無法參與今年的第39屆國際民航組織（ICAO）大會，美國在台協會（AIT）對此指出，美國將持續支持台灣有意義地參與ICAO，飛航安全、維安與效率是全球性的重要議題，相關各方都可以扮演正面角色，確保世界各地都達到相關的標準和規範。

我國在8月4日申請參與「國際民航組織」（ICAO）今年度的大會，至今沒有收到邀請函。據了解，包括美、日在內等約10至20個國家，都曾建議ICAO理事會主席邀請台灣，但中國仍有意見，導致ICAO最終未能對台灣發出邀請。由於沒有邀請函，民航局長林國顯將不會率團，目前規劃由民航局副局長何淑萍率團到蒙特婁，與多國代表團在場外進行雙邊會談，會談都已安排好。

針對外傳中方將阻撓台灣參與國際民航組織（ICAO）大會，民進黨發言人黃適卓21日表示，參與國際民航組織大會（ICAO），攸關台灣獲取最新國際飛航安全資訊之重要管道；我政府已表達爭取參加今年ICAO的意願，並向對岸釋出最大善意，進行溝通協調，希望北京當局能正視和理解台灣民眾對於飛航安全的需求。

本月27日「國際民航組織」（ICAO）將在加拿大蒙特婁召開三年一度大會，我國在8月4日遞件申請出席，未獲回應，現仍持續爭取。不具名的官員指出，「我們都期待能有非常好的結果，能讓台灣比照3年前的模式參加」，我國代表團將在開幕前抵達，努力到最後一刻，讓台灣出席成為慣例。

蒙古當地重要媒體今天再度大篇幅報導，台灣爭取參與國際民航組織（ICAO）大會投書，內容闡述台灣爭取參與本次ICAO大會相關會議、活動與機制的訴求與意義等。

新政府日前公開呼籲中國釋出善意，就台灣參與國際民航組織（ICAO）大會協商新模式。據指出，此案尋求兩岸協商，主要是考慮中國在ICAO的主導性，台灣參與國際組織先尋求兩岸共識，不會成為通案做法；對此做法，美國官方依其評論兩岸互動的原則看待此事，而國、內外學者則有不同看法。

對於台灣提出希望參與今年國際民航組織（ICAO）大會，美國國務院5日表示，美國仍致力於支持台灣有意義的參與ICAO。

國際民航組織（ICAO）即將在九月底十月初，舉行三年一度的大會，交通部民航局正式向ICAO遞交參與年度大會的意願書，值得注意的是，有別於三年前獲邀以「貴賓」身份與會時，外交部和交通部聯袂舉行記者會，這一次則是低調申請，外交部證實，並由陸委會同步提出呼籲兩岸就相關議題進行協商，期盼中國對台灣釋出善意。