關稅之後還有重手?美擬對中國造船隻收每艘5000萬「港口費」,業者直言:貿易末日

2025-04-18 11:41
美方計劃自未來6個月內開始,對所有建造於中國或註冊於中國的商用船隻,進入美國港口時收取最高達150萬美元的停靠費。(美聯社)
美方計劃自未來6個月內開始,對所有建造於中國或註冊於中國的商用船隻,進入美國港口時收取最高達150萬美元的停靠費。(美聯社)

美中貿易角力撲朔迷離,一方面是川普在受訪時透露「已與中國高層接觸」,同時又有消息稱,美方計劃在未來6個月內,開始對所有於中國建造或註冊的商用船隻,在進入美國港口時收取最高達150萬美元(約新台幣4900萬元)的停靠費。

高額港口費針對中國船隻 美籍船與農業出口獲豁免

根據《路透社》與《FreightWaves》報導,這項由美國貿易代表署(USTR)主導的新政策,最初在2月間以行政命令草案形式曝光,近期已進入細節調整階段。草案中指出,若船隊中包含任何「於中國製造或登記」的船隻,將在進入美國港口時被課以高額費用,費用將根據船舶大小進行評估,每航次僅收取一次。

為降低對美國本土經濟的潛在衝擊,白宮與USTR正考慮針對小型業者與承載農產品、大宗商品出口的船隻,設立較低收費標準或全面豁免。此舉被視為是在全球貿易敏感情勢中,試圖平衡保護本國產業與控制成本壓力的權宜之計。

95%大型貨櫃船由中國承造 港口費被批「貿易末日」

此計劃甫傳出即在國際航運業引發強烈反彈。業者普遍憂慮,徵收中國船隻港口費的措施恐導致美國進出口成本顯著上升,進而波及消費者端的價格。

依當前數據顯示,美國造的商用船舶市佔率僅0.14%,而大型貨櫃船幾乎已全由中國承造,比例高達95%以上如今美國每年僅能造約5艘商船,中國則以年產逾千艘商船的規模遙遙領先,即便是美國造船龍頭企業也面臨裁員與接單不足的壓力,實力對比懸殊。

擁有多年航運業經驗且撰寫過貨運歷史書籍的麥考恩(John McCown)更直言:「如果你想用大鐵鎚砸爛貿易體系,那就是這麼做。你把所有的東西都放在一起,這就像『貿易的末日』。」 (相關報導: 1產業爆發倒閉潮!95%生意慘遭中國搶走「數千家公司撐不住都倒了」,大裁員潮正在上演中 更多文章

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