高雄港區櫃場貨櫃車壅塞 港務公司多管齊下協助緩解改善

高雄港櫃場貨車大排長龍，貨櫃車司機於社群反映高雄港交領櫃壅塞嚴重並表達不滿，臺灣港務公司高雄港務分公司對此相當重視，近期已多次派員前往壅塞較為嚴重的韓新遠洋（HMM)公司承租經營的76至78號貨櫃碼頭實地了解協處，同時就報載所稱出現塞車情形的高雄港65至66號貨櫃碼頭亦派員進行了解，經查主要係因HMM公司刻正辦理76至78號貨櫃碼頭櫃場改建、機具汰換及作業新系統轉換，導致櫃場作業空間不足，且新系統上線初期確實出現問題，造成場內貨櫃車壅塞，同時於場外排等進場交領櫃車輛較多。

此外，由於近期中美貿易戰增溫，中國大陸大量提前出貨以避免高額關稅，再加上新加坡及東南亞主要港口受到紅海事件造成塞港，部分航線轉靠高雄港，致使近來靠泊高雄港貨櫃船舶裝載貨櫃量明顯增加，上開內外因素雙重作用影響，造成高雄港近期部分碼頭區較常出現櫃場場內壅塞，場外車流回堵情形，高雄分公司除適時派員前往各櫃場閘口現場查處，亦協請港警隨時留意場外停等車流是否回堵至鄰近港區管制站，並機動採取必要疏導措施，同時高雄分公司自營貨櫃碼頭（120至121號碼頭）可全力支援高雄港各櫃場業者，配合業者需求提供服務，協助緩解壅塞情形。

HMM公司原租用高雄港76至78貨櫃碼頭（第五貨櫃中心）及118至119號貨櫃碼頭（第三貨櫃中心），今年4月間已退租118至119號貨櫃碼頭，並將全部作業整併到76至78號貨櫃碼頭，現階段因進行櫃場分區整建工程，再加上櫃場管制閘口作業系統甫完成更新上線，初期因各相關使用者對櫃場系統操作尚須實作磨合，確造成6月26日到7月1日出現貨櫃車交領櫃作業嚴重壅塞現象，貨櫃車司機交領櫃作業時間竟超過4小時，如再加上場外停等時間，確實對於貨櫃車司機造成莫大影響。

HMM延長夜間作業時段，並與相關貨櫃貨運公會商議解決方案

HMM公司也立即採取各項因應措施，包含增加作業場地及延長夜間作業時段，並與相關貨櫃貨運公會商議解決方案，自7月2日起已明顯改善逐漸恢復常態。而近來由於受到整體國際航運市場及主要航商運力調度影響，致使高雄港近期船班較密集，另因為櫃場每日開始辦理交領櫃作業時段前，貨櫃車司機會提前到港並希望能提前排隊進入櫃埸，也造成部分日期的上午或午間時段排隊車輛較多，進而影響當時交領櫃作業時間及場外停等時間較長，惟一般而言約於1至2小時內逐漸消化，據了解櫃場亦會視實際情形調度相關資源，以加速緩解壅塞情形。 （相關報導： 海底撈精緻服務「虧到被迫轉型」！不主動送零食「美甲開始收費」　為何客單價、翻桌率仍在掉？ ｜ 更多文章 ）

港務高雄分公司表示，持續關切港區貨櫃車車流壅塞議題，並適時啟動相關機制協助疏導車流，目前已協請近期較容易造成場外貨櫃車排隊回堵，或場內交領櫃等待時間較長的港區櫃場業者，務必妥為調度安排作業人機資源，配合將船期分散安排，避免過度集中，如有多艘船舶同時作業或卸轉櫃量較多的船班，預期出現交領櫃作業車流壅塞或場外停等車輛較多情形，應事先向貨運業者及貨櫃車司機宣導，多加利用高雄港務分公司建置的「港務168」車流動態預報系統，採行分時分流進入港區來因應，避免入場車流過度集中。

若進入該櫃場車流湧現或發生等待時間較長情形，各櫃場業者應配合參照高雄分公司建議進行分流及疏解措施，例如加開進出櫃場管制閘口車道。同時高雄分公司為因應近期有比較明顯的貨櫃車交領櫃時間過長現象，除繼續優化「港務168」港區貨櫃車流預報系統外，將透過港區各主要公（協）會加強宣導，請貨櫃車司機多利用上述車流預報系統，查詢櫃場及港區周邊路況，盡可能避開塞車時段及路段，以發揮車流分流疏解效果。未來高雄分公司將繼續密切留意並與各貨櫃碼頭經營業者聯繫，隨時注意各碼頭管制站進出港車流，以及貨櫃場交領櫃時間是否有延誤或壅塞等問題，必要時會積極介入協處，避免港區道路壅塞，導致影響港區營運。 （相關報導： 海底撈精緻服務「虧到被迫轉型」！不主動送零食「美甲開始收費」　為何客單價、翻桌率仍在掉？ ｜ 更多文章 ）

臺灣港務公司指出，為因應港、市區交界的主要道路（沿海二～三路接南星路到第六、七貨櫃中心）未來貨運車流會繼續增加，已補助高雄市政府19億餘元於中鋼路-沿海二、三路-南星路口之路段闢建貨櫃車專用道，並將該路段各路口導入AI智慧號誌系統，目前沿海路與中林路以南 16 處路口均已設置智慧號控，今年更將協助將沿海路銜接國道一號的其餘 10 處路口納入智慧號控，增加約 5000 萬元經費由高雄市政府進行，持續協助優化高雄港區周邊交通順暢，並期望能進一步疏緩港市界面主要道路之貨運車流。上述貨櫃車專用道工程將於今年9月至明年年3月逐段完工啟用。