# 蘇伊士運河  

伊斯蘭教最神聖的聖地麥加（Mecca），突然發布可能遭受無人機襲擊的防空警報，讓身為兩聖地保護者的沙烏地阿拉伯發出嚴正警告，將矛頭指向葉門胡塞青年運動（Houthis），告訴對方聖地安全是一條不可逾越的紅線，該國空軍將毫不猶豫地採取「威懾反擊措施」。盤據葉門的胡塞青年武裝組織日前對外宣稱，他們成功擊落一架沙烏地空軍的F-15戰機，並聲稱這是利用該組織自製的空......

中國航商海杰航運（Sea Legend）啟用首條經北極連接歐亞的定期貨櫃航線「中歐北極快航」，旗下「杜拜塔號」（Dubai Tower）8月15日從中國寧波啟航，已於9月9日完成5000公里的航程，抵達英格蘭北部的提茲港（Teesport）。若走蘇伊士運河的常規航道，寧波到英國的船期通常需要40天，取道北冰洋不僅大幅縮短航程，更避開了捲入中東區域衝突的風險，......

中國國家主席習近平9月1日抵達開羅，展開對埃及的國事訪問。這是他十年來首次踏上埃及土地。埃及總統阿卜杜勒．法塔赫．塞西（Abdel Fattah el-Sisi）與夫人恩蒂薩爾．阿梅爾（Entissar Amer）親赴機場迎接。習近平此行是從哈薩克斯坦參加上海合作組織會議後直接飛往開羅。埃及方面準備了高規格歡迎儀式。據《The National》報導，開......

南韓籍貨輪「泛星阿克羅號」（PanStar Acro）上週自釜山港啟航，展開為期45天的歐洲往返航程。與過去不同的是，這艘貨輪出港後向北航行，緊貼俄羅斯北極沿岸前進。這是南韓首次針對「北極東北航道」進行的商業試航，不僅意在與搶先布局該航線的中國抗衡，南韓政府與產業界更期盼這條極地海上走廊能重塑全球貿易格局，甚至挽救南韓第二大城釜山的經濟頹勢。英國《金融時報》......

在中東戰火衝擊全球航運之際，韓國預計今天啟動首趟經由北極的貨櫃輪試航；然而環保團體也警告，這條新航道恐將加速極地冰層融化。法新社報導，美國與以色列2月28日對伊朗開戰引發中東戰火，導致全球海運陷入動盪，促使各國政府與航運業者加緊物色替代航線。2021年3月，俄羅斯核動力潛艦在北極突破冰層（AP）這次試航由貨櫃輪PanStar Acro執行，預計自釜山新港（B......

繼伊朗於今年3月封鎖荷莫茲海峽後，葉門叛軍「胡塞武裝」（Houthis，又譯「青年運動」）日前又在紅海入口曼德海峽襲擊沙烏地阿拉伯的油輪，導致波斯灣石油與液化天然氣的海上運輸線幾近癱瘓，僅剩蘇伊士運河維持完全開放，亞洲各國陷入半年內的第二波重大能源危機。英國《衛報》指出，亞洲主要能源進口國如日本、南韓、菲律賓、泰國，皆高度依賴中東能源進口。面對全球戰略儲備與......

伊朗盟友針對紅海（Red Sea）一條關鍵航運路線發出的威脅，引發外界對全球貿易進一步受擾的憂慮。伊朗已實際上關閉荷莫茲海峽（Strait of Hormuz），阻止海上交通離開波斯灣（Persian Gulf）。如今，其在中東的主要盟友正威脅在阿拉伯半島另一側開闢另一個海上戰線。獲德黑蘭支持、控制葉門北部的叛軍組織胡塞武裝（Houthis）宣布，對美國盟友......

隨著美伊戰爭持續陷入泥淖，全球海運布局開始發生結構性位移。最新數據顯示，今年4月中旬繞道南非好望角（Cape of Good Hope）的油輪航運流量，已衝破歷史新高紀錄，這點也反映出船運商和船東，已經暫時「放棄」蘇伊士運河（Suez Canal）航線，將繞道視為確保供應鏈穩定的新常態。數據機構Veson Nautical統計，光是4月13日那一週，選擇繞行......

美國海軍（US Navy）最新一代航空母艦「福特號」（USS Gerald R. Ford）從15日開始，正式寫下歷史新紀錄，累計完成長達295天的海上部署行動。這不僅打破美軍近50年來、越戰（Vietnam War）之後的航艦部署時間紀錄，更凸顯如今的美國海軍，在同時應對多重動盪的沉重負擔。根據美國海軍學會（USNI News）數據，福特號此次部署正式超越......

全球貿易的黃金年代正隨煙硝消散。現在荷莫茲海峽關閉、紅海淪為民兵獵場，連美國也難以保證航道安全。這讓各界開始追問：國際貿易最脆弱的咽喉在哪？哪個海峽被封鎖，會讓世界感受到最劇烈的陣痛？《經濟學人》3月27日公布的最新模型分析，航道價值不只看流量，更在於中斷時是否有替代路線。荷莫茲海峽之所以無可取代，在於它一旦遭封鎖便會造成航線「徹底阻斷」，連繞道的機會都沒有......

伊朗持續對荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）縮緊控制力度，讓這條肩負全球能源運輸的關鍵水道，陷入實際大塞車狀態，眾多油輪與貨輪受困其中，導致國際油價居高不下，各國政府與企業更是憂慮不已。最新消息指出，德黑蘭當局企圖將其對海峽的影響力，建立一套全新的商船「核准通行」系統，簡單來說可以這麼理解：「此山是我開，此樹是我栽，要想過此路，留下買路財！」面對......

福斯新聞（Fox News）報導，美國將派第3艘航空母艦前往中東，加入對伊朗的戰事。據報美國航空母艦「喬治布希號」（USS George H.W. Bush）將穿越大西洋，前往地中海東部。這將是美國在伊朗附近地區部署的第3艘航艦。如果葉門叛軍「青年運動」（Houthis）加入敵對活動，喬治布希號可能也會參與針對青年運動的軍事行動。美軍最新型的福特級首號核動力......

航運業先前歷經疫情高峰期的輝煌，此後隨著運價低迷、獲利縮減而沉寂一段時日，在市場上的討論度也不如AI題材。法人認為，美國閃電突襲委內瑞拉，快速重塑全球能源與海運版圖，對於油市與航運的「路徑與節奏」產生連鎖效應，短期看見原油與成品油運距拉長、噸英里上升，中期則可能推動市場重新定價。野村投信表示，在「美委油貿路徑重組」、「紅海風險未解」、「監管加嚴吸收船噸」等多......

近期貨櫃航運市場出現一個與多數人預期不同的現象：在通膨壓力、地緣政治與貿易摩擦仍未完全消退的情況下，全球貨櫃運量卻展現出超乎預期的韌性。根據德意志銀行整理的最新數據，2025年12月第一週全球貨櫃貿易量年增幅約7%，明顯高於過去與全球實質GDP成長大致同步的水準。這意味著，即便外在環境充滿雜音，全球供應鏈的實體運輸需求仍未明顯降溫，也成為近期運價能夠維持支撐......

蘇伊士運河和巴拿馬運河的先後開鑿，以及輪船的使用增多，並未終結那些更傳統的跨洋方式。飛剪式帆船（Clippers）和大型鐵身帆船（Windjammer）繼續遠航，運送茶葉、穀物及其他基本貨物。畢竟風是免費的，煤是要花錢的。儘管如此，到了十九世紀晚期，船舶使用方面的巨大變化已經很明顯。跨越大西洋的客運越來越多由大型遠洋輪船承載。隨著逃離愛爾蘭饑荒、義大利貧困......

在全球航運格局可能面臨重大變革之際，美國總統川普近日提出了一項大膽主張，要求巴拿馬運河和蘇伊士運河對美國船隻免費開放通行，此舉可能每年為美國企業節省數億美元運輸成本，同時重塑美國在全球航運要道的影響力。

美國候任總統川普除了提出兼併格陵蘭、加拿大，還說要「光復」巴拿馬運河。美國如果認真考慮兼併格陵蘭，長遠而言，對美國、丹麥、格陵蘭三房應該是三贏的，但巴拿馬運河卻是一個零和遊戲，「光復」的可行性就要低得多。

「我們又回到了疫情期間的狀態，供應鏈緊張再次歷史重演。」

這可能是人類歷史上第一次：兩大運河各有大麻煩：乾旱+海盜，將讓全球航運業陷入混亂。

進入2024年，全球供應鏈受到世界上兩條重要貿易走廊「巴拿馬運河」和「蘇伊士運河」受阻的干擾，而與此同時，這種局面迫使國家和企業調整幾十年來確立的貿易路線圖，全球供應鏈危機似乎再現！

分析師警告，最近在紅海的貨輪遭受攻擊可能會使得石油和其它商品價格上漲。

距離加薩走廊數千公里處，正發生一場海上危機，可能將以色列和哈瑪斯之間的戰爭轉變為一場影響全球經濟的大事件。自15日以來，世界五大貨運公司中已有四家──「達飛海運（cmacgm）」、「赫伯羅德（Hapag-Lloyd）」、「快桅（Maersk）」和「地中海航運（msc）」──暫停行經紅海。

過去30年來，中國政府一直試圖進入亞洲及全球的公海、戰略航道、外國港口並獲得影響力，中國在全球擁有、共同擁有或經營約96個外國港口。美國期刊《外交政策》指出，中國的海上行動同時也是中國政府的情報收集前哨站，北京利用航運達到監控目的。

根據航運觀察（ShippingWatch.dk)與TheDailyUpside的報導，世界最大的航運公司丹麥馬士基(MaerskLine)日前要求長榮海運賠償4300萬美元，因為兩年前的3月23號長榮海運的長賜輪（EverGiven)在蘇伊士運河擱淺6天，造成該公司的損失。當時受阻的船隻共約400艘，其中50艘屬於馬士基集團。當年正值國際海運的巔峰，運價飛漲，時間就是金錢；目前降到谷底。上海集裝箱運價指數當時在5000多點，目前降到了995點。

隨著美國尋求重新獲得在非洲的影響力，中國一直在重申與非洲大陸的關係。中國新任外交部長秦剛日前甫結束非洲之旅，他參訪的非洲國家包括埃及。美國期刊《外交政策》18日指出，隨著埃及經濟衰退，埃及政府轉向中國政府尋求支持。

埃及宣布調漲蘇伊士運河過路費，漲幅最高10%。運輸業者認為，海運運價高漲，不少人想分一杯羹，船公司也有通知運費會上漲，但明年下半年不少新造大船要下水，運價有望平衡。

「長賜輪」（Ever Given）旅途多舛。船主花了大價錢，該船也因此聞名全球。現在，這條超級集裝箱船終於安抵荷蘭鹿特丹港卸貨。   

今年3月曾堵塞蘇伊士運河的集裝箱貨輪「長賜輪」（EverGiven）船主及保險公司達成賠償協議，埃及方面將正式放行這艘巨輪。

針對3月份堵塞蘇伊士運河近一周的事件，埃及官員對一位貨櫃船船長提出了最具體的指責，稱這名船長失去了對長賜號（EverGiven）的控制，撞上了這條重要水道的河岸。

黑暗中，大副穆罕默德·艾沙（MohammadAisha）被一艘巨型貨輪發出的嘎吱聲和船身的顫動驚醒，他感到船體正在向右傾斜。他一路摸黑，跌跌撞撞爬上了五層樓梯，來到駕駛台，用手機電筒照亮了儀表盤。

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早安，今天《世界走走》想帶各位搭船出海，遊歷81年前的英吉利海峽與65年前的蘇伊士運河，再穿越戰雲密布的時空，迴望今日中國虎視眈眈的台灣海峽。

長賜輪卡在蘇伊士運河餘波未平，市場盛傳長賜輪船東日本正榮汽船已提出「共同海損」，要求長賜輪上的貨主一起分擔天價損失，長榮恐怕也會面臨巨額賠款，消息傳出後長榮股價跌停作收。對此，長榮公司4日也作出回應，直言共同海損等事宜都在其預期之內，相關影響也與4月初時沒有改變。

由於在蘇伊士運河堵塞的賠償問題上爭執不清，埃及法院扣押了巨型貨櫃船長賜號，面對這種情況，長榮海運股份有限公司正考慮將貨櫃從長賜號上卸載，用其他方式把貨物運往目的地。

台灣長榮海運租用的貨輪「長賜號」先前卡住蘇伊士運河近1周，造成塞船現象，而在貨輪脫困逾2周後，中東地區最大報《金字塔報》（Al-Ahram）13日報導稱，埃及法院判定船東、日本正榮汽船賠償9億美元，包括卡住運河期間的收益損失，以及破壞河道和144小時的救援行動開支。

4月6日，就在長賜輪擱淺事件後短短幾天，竟然又有2艘郵輪先後在蘇伊士運河擱淺，差點引發全球海上運輸二次危機！所幸蘇伊士運河管理局有了經驗，立刻大舉出動拖船及搜救人力，幾個小時內就解決了危機，沒有讓航運亂象進一步擴大。

疫苗上市，全球疫情高峰已過，全球工廠正火力全開，應對需求飆漲。IHSMarkit的調查顯示，在蘇伊士運河阻塞事故前，歐洲工廠產能全開，德國3月製造業活動增幅，創下25年來的最高紀錄。

卡在蘇伊士運河的「長賜號」貨輪

埃及首都開羅街頭3日舉行盛大遊行，將古埃及22具法老和女王的皇家木乃伊透過特製車輛送往新博物館，以對外提供更輝煌的展示。

從三月23~29號長達近七天的蘇伊士運河，因為印度籍船長所駕駛的長榮海運貨輪在轉彎的時候，卡住了河道，導致近一周過程中有上百條船隻，困在大西洋與紅海中間進退維谷。經過多日努力後，最後還是拜現代科技跟海水漲潮後，這一條貨船才得以脫身，也讓阻塞多日的航道重新有了暢通的機會。

在「蘇伊士運河」擱淺近1周、被戲稱為「大排長榮」的長榮海運大型貨櫃輪「長賜號」（EverGiven），終於在3月29日浮上水面脫困，後續賠償問題全球關注。長榮海運總經理謝惠全今（1）日表示，海運運送人依據《海事法》免責，且有保險公司理賠，強調長榮海運曝險低。

在Navig8Aronaldo號油輪的船長諾紹德（MalikNaushad）告訴船員，準備30日午夜起錨並啟程通過蘇伊士運河之後，駕駛台爆發出一片歡呼，由於「長賜號」擱淺堵塞河道，他們連人帶船已經被困六天了。

擺脫擱淺的困境之後，隨之而來的問題是：「長賜號」堵塞蘇伊士運河多日，造成的直接和間接損失幾何？誰來賠償這些損失—船隻的日本所有者還是台灣租賃方，亦或是其他機構？這一重要貨運航線的數日癱瘓又會對商品價格產生什麼影響？

長榮海運超大型貨櫃輪「長賜號」擱淺在蘇伊士運河，船頭深陷淤泥中，必須先清淤再設法用拖船移動貨輪，費時數日仍未脫困，嚴重阻礙船隻的通行。長榮Evergreen的名號享譽國際，世人多知其台灣背景，這下世界可真看見台灣了。遠在天邊的蘇伊士運河竟成為台灣的噩夢。

蘇伊士運河是油輪運輸石油和天然氣的重要貿易通道，也是在歐亞之間運輸服裝、電子產品和重型機械等製成品的集裝箱船的重要通道。蘇伊士運河管理局的數據顯示，2020年約有1.9萬艘船隻通過蘇伊士運河，其中包括小型船隻和客輪。

近來國際上關注的焦點「長榮長賜號」（EverGiven）終於有了好消息，今（30）日凌晨運河管理局已正式宣佈，蘇伊士運河將恢復全線雙向航行;為了慶祝這場海上之亂終於劃下句點，Google及CNN都紛紛透過「小驚喜」表示祝賀！

台灣長榮海運租用的貨櫃巨輪「長賜輪」堵住埃及蘇伊士運河多日，世界上最繁忙的水道之一面臨「大塞船」窘境，歷經將近一周的挖泥搶救工作，28日終於傳出貨輪船身重新上浮的好消息。

「當代歷史規模最大、力度最強的一次救援行動，轉折點終於現身。但全球貿易體系是否能恢復運轉，目前仍懸而未決。」

路透社引述消息人士、航運資料和目擊者報導，在蘇伊士運河（SuezCanal）擱淺的巨型貨櫃輪長賜輪（EverGiven）已經脫困，運河交通將恢復。

台灣長榮海運租用的貨櫃巨輪「長賜輪」卡住埃及蘇伊士運河多日，28日終於傳來好消息！根據彭博社引述海運服務供應商Inchcape的最新消息，在埃及當局挖走2.7萬立方公尺、從岸邊起算深達18公尺的土石後，各方對於這艘超級貨輪的救援工作取得突破性進展：卡在運河岸邊將近一周的長賜輪重新上浮，而且船首的方向已經修正、船尾也離開岸邊約100公尺遠。