避開美伊戰火！油輪寧願繞道好望角、拒走蘇伊士運河，非洲港口意外得利

隨著美伊戰爭持續陷入泥淖，全球海運布局開始發生結構性位移。最新數據顯示，今年4月中旬繞道南非好望角（Cape of Good Hope）的油輪航運流量，已衝破歷史新高紀錄，這點也反映出船運商和船東，已經暫時「放棄」蘇伊士運河（Suez Canal）航線，將繞道視為確保供應鏈穩定的新常態。

數據機構Veson Nautical統計，光是4月13日那一週，選擇繞行南非航線的油輪載重噸位（DWT），就達到2400萬噸的歷史巔峰。

儘管在2025年10月、加薩（Gaza）剛剛達成停火之際，部分企業曾嘗試重返蘇伊士運河，但隨後爆發的美、以轟炸伊朗並開戰，搭配德黑蘭針對波斯灣鄰居，發動一系列報復性回擊，徹底打碎這個復航計畫。

雖然盤據在葉門的胡塞組織（Houthis），一直被視為伊朗代理人，但他們在本次衝突過程中，迄今為止尚未有任何大規模行動，可光是握有紅海航線沿岸，就足以對過往船舶帶來潛在威脅，這一點也讓全球船東退避三舍，寧願多花運費繞遠路、也不願意讓自家船隻去冒這種風險。

貨櫃航運巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）執行長詹森（Rolf Habben Jansen）在法說會上坦言，「我們曾試探性地想重返蘇伊士航線，但現實迫使我們必須停止。以該地區現況來看，短期內不太可能擴大回流。」

根據Freightos數據，繞道好望角的40呎貨櫃（FEU）運費，在3月一度衝上3000 美元（約新台幣97500元），目前穩定在2700美元左右。儘管相較於2025年底2500美元行情確實漲價不少，但對於航運公司與客戶而言，很顯然他們更傾向「多付運費」、甚至多出2週航程，換取不被飛彈或無人機襲擊的穩定性。

航道大遷移，也重塑非洲海岸港口的地位。情報公司Project44指出，自2月28日美以首波打擊伊朗以來，好望角周邊五大港口的貨櫃量，平均增長至少21%。

其中，納米比亞的「沃爾維斯灣」（Walvis Bay），因具備深水港優勢且提供多種規格油料，成為這波繞道潮的最大贏家。全球最大貨櫃航商MSC的南非營運總監羅薩里奧（Ian Rosario）表示，沃爾維斯灣正處於「蓬勃發展期」。除此之外，南非伊莉莎白港的加油量也比去年同期翻倍增長，模里西斯路易港3月份的補給船隻量，也大幅成長42%。

在地緣政治動盪的背景下，這場「繞道非洲」的航運大遷移，很可能不只是短期應變，有機會轉變成國際經貿的新常態，對全球油價與民生物資供應鏈，勢必帶來一定衝擊，任何高度倚賴航運和貿易的國家，都不能忽視這個變化。 （相關報導： 助伊朗突破美軍封鎖？巴基斯坦開闢6條「陸上生命線」，讓物資自由進出德黑蘭 ｜ 更多文章 ）