長賜輪癱瘓歐亞海運》天價損失誰來賠?長榮海運總座說話了

2021-04-01 16:15

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長榮海運租用的貨櫃巨輪「長賜輪」卡住埃及蘇伊士運河多日,嚴重堵塞歐亞航運大動脈,後續賠償問題引發關注。(資料照,美聯社)

長榮海運租用的貨櫃巨輪「長賜輪」卡住埃及蘇伊士運河多日,嚴重堵塞歐亞航運大動脈,後續賠償問題引發關注。(資料照,美聯社)

在「蘇伊士運河」擱淺近1周、被戲稱為「大排長榮」的長榮海運大型貨櫃輪「長賜號」(Ever Given),終於在3月29日浮上水面脫困,後續賠償問題全球關注。長榮海運總經理謝惠全今(1)日表示,海運運送人依據《海事法》免責,且有保險公司理賠,強調長榮海運曝險低。

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長賜號為2萬TEU級貨櫃輪,可說是世界上最大的貨輪之一。根據外媒報導,長賜號因擱淺嚴重堵塞歐亞航運動脈,截至脫困前,至少有超過400輛艘船等待通行,影響全球供應鏈;也連帶讓全球油價歷經上下波動。

灣長榮海運租用的貨櫃巨輪「長賜輪」卡住埃及蘇伊士運河多日,嚴重堵塞這條歐亞航運大動脈。(美聯社)
長榮海運租用的貨櫃巨輪「長賜號」近22萬噸,是世界最大貨輪之一。(資料照,美聯社)

長賜輪脫困後,蘇伊士運河管理局受訪時指出,若將損失金額及挖掘費用將列入計算,初估會高於10億美元。而根據運河通過船舶價值推估,擱淺事件造成每小時4億美元;《華爾街日報》則預估,滯留貨物金額達120億美元,相當驚人。

長榮海運今日舉行法說會,針對長賜輪賠償一事,謝惠全對此重申,由於長榮是向日本正榮汽船租船,事故發生主要由船東負責。他強調,根據《海事法》17項免責條款規定,雖長榮是貨物負責人,但延遲的部分,基本上免責,且有保險公司理賠,因此長榮海運曝險低。

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