# 曼德海峽  

伊朗日前對以色列發動大規模空襲，以色列矢言反擊。然而，儘管伊朗及以色列關係緊張，石油市場仍然平靜，英國倫敦及美國紐約的原油價格15日雙雙下跌。美國期刊《外交政策》指出，市場表現平淡是因為伊朗猛攻以色列並未比去年哈瑪斯突襲以色列的情況來得糟糕，而且雖然目前全球石油市場幾乎沒供應過剩，但也不緊張。

隨著烏克蘭戰爭在內的全球衝突惡化，能源基礎設施、歐洲到中東再到亞洲的運輸越來越頻繁受到攻擊，從俄羅斯到葉門，天然氣出口及石油出口已成為主要目標。美國期刊《外交政策》指出，烏克蘭戰爭、以色列及哈瑪斯之間的衝突等戰爭的未來充滿變動，能源成為關鍵的風向標。

葉門叛軍胡塞武裝組織自去年11月以來頻繁攻擊來往商船，升高航運風險，全球各航運公司決定選擇繞行非洲更長且成本更高的航線。美國期刊《外交政策》指出，讓人驚訝的是，儘管一個多月來商業航運遭受攻擊，能源市場卻未動盪，《外交政策》認為背後原因包括石油市場的基本面及重要石油生產設施未受破壞等。

2023年10月，衣索比亞總理阿比表明，該國必須取得紅海港口，「1億5000萬不能活在地理監獄內」，而此目標有機會實現，因為阿比和索馬利蘭總統阿布迪1日簽署備忘錄，索馬利蘭要租借衣索比亞20公里的海岸線，衣索比亞則給予其外交承認做為交換，衣索比亞將成為首個承認索馬利蘭的國家。

葉門胡塞武裝組織近期頻繁攻擊來往商船，升高航運風險。15日迄今已有超過10家國際船運相關業者宣布暫停駛經紅海，包括5大航運公司中的4家──地中海航運公司（MSC）、法國達飛航運集團（CMACGM）、丹麥馬士基集團（A.P.Moller-Maersk）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）；台灣的長榮、陽明、萬海；以及能源巨擘「英國石油公司」（BP）。

距離加薩走廊數千公里處，正發生一場海上危機，可能將以色列和哈瑪斯之間的戰爭轉變為一場影響全球經濟的大事件。自15日以來，世界五大貨運公司中已有四家──「達飛海運（cmacgm）」、「赫伯羅德（Hapag-Lloyd）」、「快桅（Maersk）」和「地中海航運（msc）」──暫停行經紅海。

「自由開放的印太」是最近熱門的地緣政治口號，「印太」指的區域涵蓋印度洋及太平洋，但戰略家談論「印太」時，通常指的是太平洋，專指南海及東海周圍的最西部地區，美國與中國在這片區域爭奪主導地位的鬥爭最激烈。然而，相對受到忽視的印度洋最近開始受到關注，英國期刊《經濟學人》指出，在大國競爭的新海洋時代，美國及中國之間的競爭正蔓延到印度洋。