痛罵沙烏地是為以色列服務的叛徒　胡塞武裝「戰果通膨」嘴砲功又發威

什葉派極端武裝團體「胡塞組織」（Ansar Allah，又譯青年運動）最高領導人阿卜杜勒．馬利克．胡塞（Sayyed Abdul-Malik al-Houthi）於伊斯蘭教先知穆罕默德誕辰期間發表電視演說，猛烈抨擊沙烏地阿拉伯政府的政策「正為錫安主義服務」，並公開威脅將對鄰國發動更多軍事襲擊。然而，綜觀該組織近期發布的一系列軍事戰果與戰略宣示，其高度誇張的動員修辭與實際戰場情勢之間，存在著極為顯著的落差。

胡塞組織長期以葉門為據點，於2014年在德黑蘭政權的資助與軍事支援下強行攻占首都薩那（Sana'a）。此舉直接導致葉門陷入長期內戰，至今懸而未決。目前獲得國際社會承認的葉門合法政府被迫遷至南部港口城市亞丁（Aden），生存極度依賴沙烏地阿拉伯的軍事與經濟援助。

除了對沙烏地阿拉伯重啟強烈對抗外，胡塞組織近年亦積極配合伊朗的區域戰略，透過襲擊行經曼德海峽（Bab el-Mandeb）的各國商船，重創紅海航運要道，導致全球物流供應鏈面臨嚴峻挑戰。該組織的官方口號為：「真主至大、美國毀滅、以色列毀滅、猶太人受詛咒、伊斯蘭勝利。」

阿卜杜勒．馬利克．胡塞在演說中強調，該組織已於7月正式宣布對所有沙烏地阿拉伯籍船隻實施曼德海峽海上封鎖，並指責沙烏地政府開放領空與境內設施供以色列人士造訪。據親伊朗媒體《梅亞丁電視台》（Al Mayadeen）報導，胡塞指稱沙烏地阿拉伯試圖防範胡塞襲擊的防衛措施，本質上是在協助以色列，應被視為敵對行為。他痛批利雅德當局一方面持續限制葉門人民，另一方面卻向以色列開放麥加與麥地那的領空，這種持續加碼封鎖與軍事動員的做法完全是「暴政與服務錫安主義的表現」。

此外，胡塞聲稱沙烏地阿拉伯針對該組織的軍事行動均是在「美國監督下」進行，並非主權國家獨立決策，其軍事與政治作為實質上符合美國與以色列在該區域的廣泛利益，而非葉門或阿拉伯人民的利益。

另一方面，伊朗官方的《伊斯蘭共和國通訊社》（IRNA）亦引述其演說內容指出，胡塞強調「錫安主義旨在壓迫伊斯蘭社群（Ummah）、追求霸權與資源掠奪」，並再次重申胡塞組織對伊朗政權的絕對忠誠，強調葉門將堅決執行針對沙烏地阿拉伯的「以封鎖還封鎖」對等戰略。

本輪胡塞組織與沙烏地阿拉伯間的直接對立升溫起於7月中旬。當時胡塞領導層宣布對沙烏地船隻實施曼德海峽「海上禁令」，直接衝擊沙烏地阿拉伯的石油出口命脈。胡塞組織宣稱，此舉是對沙烏地軍方攔截一架由德黑蘭飛往薩那航班的反制行動。 （相關報導： 許詠翔專欄：遭BTS拒絕葛萊美滿臉豆花，亞洲到底要不要例外 ｜ 更多文章 ）

儘管胡塞發言人將該班機包裝為載運出席伊朗前最高領袖阿亞圖拉．哈梅內伊（Ali Khamenei）葬禮後返回葉門的「高級代表團」，企圖營造政治迫害與被害者姿態，但多家國際媒體與軍事情報機構的查核報告指出，該架飛機實質上載有伊朗向胡塞組織運送的軍事裝備與後勤物資，顯示其反制理由本質上是為了掩飾軍事供應鏈遭切斷的焦慮。

在經濟與航運層面，胡塞組織將其零星襲擊襲擊行為誇大為「全面成功封鎖」。儘管據《彭博社》（Bloomberg）等國際財經媒體報導，截至最近一週，胡塞組織的騷擾行動確實對沙烏地阿拉伯的石油運輸造成衝擊，迫使部分體積較小、可通過蘇伊士運河的沙烏地油輪改道繞行整個非洲大陸（長達1.7萬英里，約2萬7350公里）以避開風險，大幅增加了航行時間與營運保費；但從實際數據來看，這主要是透過無人機與飛彈製造恐慌所引發的風險規避，遠非正規軍事意義上具備控制力的「海上封鎖」。

在軍事戰果的發布上，胡塞組織的放話宣傳與第三方客觀查核的落差更為劇烈。該組織發言人葉海亞．薩雷阿（Yahya Saree）公開宣稱，軍方在葉門海岸附近精準打擊了一艘名為「阿姆贊號」（Amzan）的沙烏地油輪，並稱打擊「導致船隻起火，周邊多艘船隻倉皇逃離」，更威脅將發動規模更大的打擊。然而，此類單方面聲明往往缺乏獨立的衛星影像或海事安全機構認證，被外界視為典型的心理戰與輿論宣傳。

同樣的情況也發生在地面戰場。8月初，胡塞組織宣稱在葉門境內對「沙烏地敵軍僱傭兵」發動大規模先發制人攻擊，發言人薩雷阿宣稱取得了極高的擊斃戰果與殲滅數字。然而，比對獨立戰地報告與區域軍事情報單位的統計數據，現場實際傷亡人數僅為數十人，與胡塞組織對外宣稱的誇張戰報有著巨大鴻溝，凸顯出該組織慣於透過膨脹戰果來提振士氣並向外部施壓的認知作戰手法。

責任編輯：許詠翔

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