不是豐原西屯！台中新捷運路線等4年有最新進度，16站「串聯台鐵、三線」超方便

台中市政府為健全「屯區環狀線」布局，昨（14）日宣布已完成捷運紫線可行性研究修正報告。針對交通部鐵道局於去年底提出的審查意見，包含國產化推動比例、路線銜接細節及營運模式等核心議題，捷運工程局已完成補充說明，並於本月7日正式移送交通部審議。市府期盼中央能加速核定，讓北屯、太平、大里及霧峰地區的軌道建設早日邁入實質開發。

台中捷運紫線進度更新！市府第6度送審交通部 串聯屯區16座車站打造環狀路網

台中市捷工局長蘇瑞文分析，北屯、太平、大里等區域近年人口呈現爆發式成長，但現有的台74線（快官霧峰線）以東區域，長期缺乏捷運系統支撐，公共運輸動能不足。

捷運紫線（屯區環狀線）規劃亮點：

• 系統形式：採「中運量」捷運系統。
• 路線規模：全長約 16.3 公里。
• 車站設置：全線規劃 16 座高架車站。
• 核心功能：補足市區東側南北向交通缺口，串聯綠線、藍線、橘線與台鐵。

轉乘節點一圖看懂：串聯綠、藍、橘三線與台鐵系統

根據修正報告，紫線路徑規劃如下：

1. 北端起點：銜接捷運綠線延伸線 G1 站（軍功、松竹路口）。
2. 太平段：沿祥順路南下，經太平中山路、永義路，並於太平路口與藍線延伸線交會轉乘。
3. 大里段：續行永平路、立元路，於德芳南路與國光路口銜接機場捷運橘線。
4. 南端終點：抵達文心南路與建國南路口，與台鐵及捷運綠線大慶站共構轉乘，正式串起大台中環狀交通鏈。

修正6次耗時4年！地方民代呼籲中央地方合作加速

儘管市府展現推動決心，但紫線自民國 111 年首次送審以來，歷經 5 次退回修正，本次已是第 6 度闖關，累計耗時近 4 年。捷工局坦言，主因在於去年 3 月配合中央意見，將計畫拆分為「捷運紫線」與「藍線延伸太平段」，導致作業進度拉長。 （相關報導： 台中高雄都輸了！台灣最強旅遊地點「便利治安好、美到像電影」，外國人也讚一生必訪 ｜ 更多文章 ）

國民黨議員黃佳恬強調，屯區民眾對捷運渴盼已久，希望中央能體恤地方需求加速核定；民進黨議員李天生則提醒，路線名稱雖從早期的「大平霧線」變更為「紫線」，但關鍵在於實質進度，市府應在市長盧秀燕任期結束前積極展現成效，別讓路網藍圖淪為紙上談兵。