支不支持廢除區間測速？87%網友一面倒表態，台灣道路有1大問題：超不合理

近年來地方政府為了讓用路人不超速，因此裝了許多區間測速系統，但有教授認為，只有落後國家才會裝區間測速，對於交通改善也沒有太大的幫助。因此，區間測速存廢的網路民調引發廣泛討論，《風生活》臉書粉專發起網路調查，最終共1.8萬人參與投票，結果呈現壓倒性態勢：15789人支持廢除，僅1091人不支持，支持比例高達87%。留言區湧入大批網友表態，除了直接喊廢，更多人將矛頭指向速限設計不合理，認為這才是根本問題所在。

《風傳媒》日前曾報導「台灣交通為何爛到被外媒報導？學者指政府1大錯誤：只有落後的國家才靠科技執法」，內文中美國馬里蘭大學教授張金琳曾在交通部舉辦的演講中直言，「只有落後的國家才全部靠科技，真正要改善交通問題還是要找到原因」。張金琳以醫療比喻，過度依賴科技執法如同僅對患者打麻藥、開刀或貼上人工皮，若未找出交通違規與事故發生的根本原因，相同問題依然會重複出現，因從人、道路方面著手處理。

《風生活》臉書粉專發起「是否支持廢除區間測速」的網路調查，最終15789人支持廢除，僅1091人不支持。不支持廢除者在底下留言表示，「搞這個，就只是要錢而已，肇事率、死亡率也沒降」、「整路都在盯儀表板，沒空看路況」、「當然廢除 只會塞車 裝了事故還是很多」、「當然廢除啊⋯⋯反正會亂開或是毒駕酒駕才不會管你裝什麼」，認為這種執法方式製造了新的安全隱患。

部分網友更點出，區間測速路段容易出現車輛忽快忽慢的現象，「台灣就是太多照相機，大家忽快忽慢地開，所以事故一大堆」、「區間可以移除，但測速照相在合理的規劃下可以設立」，顯示民眾對執法方式的不滿，並非全面反對交通管理。

在反對聲浪中，矛頭指向速限不合理的留言佔了相當大比例。「問題不是區間測速，是速限過低不合理」、「二十米路又是郊區，居然40，叫官員來開給我們看看」、「高速公路下來平面道路從120變40」、「路這麼大這麼寬然後限速50再來區間，根本是在刁難挖洞給用路人跳」，不少人認為速限設計脫離實際路況。

投票中的1091名反對者也在留言中說明立場。有網友認為問題出在駕駛人本身，「不支持。問題在速限，超速違規問題在駕駛」、「合理的情況我覺得是必要的，不然道路太直，一堆人把馬路當賽道」。也有人提出替代方案，認為應從駕照制度著手，「駕照取得太隨便，拿到之後終身可用，配合違規記點吊銷，再重罰無照駕駛，大概可以解決80%的問題」。 （相關報導： 2026超速罰單懶人包》最新罰款金額、40公里扣牌標準、罰單多久收到與申訴流程，汽、機車規定一次看 ｜ 更多文章 ）