臺灣新車安全評等計畫(TNCAP)今（24）日正式公布TNCAP第五及第六順位受評車型的評等結果，Tesla Model Y及Honda CR-V皆獲得五顆星評等。
交通部指出，今年3月26日、6月26日及9月24日依序公布4車型TNCAP評等結果後，針對今(113)年第四批二車型（Tesla Model Y及Honda CR-V），執行機構財團法人車輛安全審驗中心依「交通部執行臺灣新車安全評等作業要點」及「交通部臺灣新車安全評等規章」執行TNCAP主動、被動安全評等試驗，辦理完成計分，轉換星級評等，結果說明如下，本次揭露二車型評等詳細內容可至TNCAP專屬網站參閱相關安全資訊(網址https://www.tncap.org.tw/SafetyRatings/)：
交通部說明，本次公布Model Y為首例電動車安全評等結果，藉由TNCAP評估國內暢銷電動車型之主動安全輔助技術及被動安全碰撞後乘員保護性能等，以確保及揭露電動車之行車安全與資訊；同時，本次亦公布車輛業者針對去(112)年度已評等CR-V車型(僅獲得三顆星)進行安全配備升級後，主動申請自費TNCAP評等之案例，其結果獲得五顆星優異表現，代表TNCAP制度除了提供消費者完整的車輛安全資訊外，亦鼓勵車輛業者持續開發更具安全性車輛，帶動車輛產業向上升級，整體提升國內道路交通安全性能。
TNCAP迄今已公布14個車型TNCAP評等結果，讓國內民眾購車時有客觀的安全參考依據，並帶動提升國內車輛安全性能水平，未來TNCAP將持續執行，預計明(114年)3月底會繼續公布2車型(Tesla Model 3及Honda HR-V)的車輛安全評等結果，第二季公布Nissan Sentra、Toyota Vios、Lexus RX，第三季Hyundai Custin、Toyota Town Ace，第四季Hyundai Tucson、MG HS。並秉持公平、公正與公開客觀的立場辦理各項作業，提供國人更多車輛安全資訊。
Tesla Model Y
Tesla Model Y於四大安全領域得分率中分別獲得成人保護97%、兒童保護89%、行人保護78%及安全輔助79%，依據星級評等平衡標準規定，Model Y車型整體星級評等為五顆星。
筆者一直認為，Mazda 放眼車市根本就是反主流的存在，尤其 CX-60 作為品牌在縱置引擎、後輪驅動大型商品群擴展計劃中的重要角色，在國內與 CX-5 一樣，都是在銷售量體上相當重要的戰略型休旅產品，此論述，從截至目前超過 2,000 的銷售台數便能印證。
當然，銷售數字仍舊是以採用橫置引擎、前輪驅動的 CX-5 為主要大宗，畢竟前端售價相較於 CX-60 更親民；但事實是，售價落點在 118.9 – 171.9 萬區間帶的 CX-60，除了先天技術架構與科技採用的獨特性以外，其質感也位處更理想的水位，可協助 Mazda 擴及完全不同的消費族群。那麼問題來了，要如何在這競爭極為激烈的繼續維持產品競爭力？年式更新或許就是個答案。
就拿這次要價 141.9 萬元的 25S AWD Premium，雖然比年式更改前的 Exclusive 車型多上兩萬，但增加了原廠衛星導航系統、車道指引輔助功能、速限提醒輔助功能、駕駛面部辨識個人化系統、電動四向調整方向盤、以及雙模式大型全景天窗，等於在配備上補足了先前的遺漏項目，讓 25S 的頂規車型有更完整的戰力，不需要 33T 的消費受眾也能有更完整的產品競爭力。
老實說，若不在能夠開放激烈操駕的環境上駕駛，著實很難感受出後輪驅動與四輪驅動彼此間的差異性，少了 33T 渦輪與MHEV 輕油電等技術的加持，提速上理所當然也叫為溫文儒雅，但 192ps / 26.6kgm 的出力水位，整體動力供給感受仍屬輕快，相當好掌握；這也讓 25S 與 33T 有著更明顯的特性劃分，前者有稅金上的優勢、後者則有更澎湃的動力性能，端看你真正的購車需求為何。
此外，25S AWD Premium 的 1,785 公斤重量，相較 33T 車系接近兩噸位的車重還是有根本上的差距，這也反映在轉向的精準度與靈敏性，縱使是四輪驅動架構，也依舊能提供有趣的靈活過彎反饋，這或許多少也與縱置引擎的安排佈局有關，也是 CX-60 難能可貴之處。
也因為重視駕駛體感的造車理念緣故，CX-60 所配置的變速箱，亦採用由品牌自主研製的八速手自排變速系統，但內部以電子控制離合器取代了傳統扭力轉換器，在換檔銜接過程會有明顯的切換體感，孰好孰壞沒有一定，建議購車前來一趟預約試駕才是正解！
整體而言，CX-60 在年式更新後，依舊絲毫沒有折損其在內部質感上的呈現，結合更好的機能性、以及讓人印象深刻的駕控體感，如今過往配備量體上的補足，也正好彌補 25S 消費受眾的遺憾，對於有興趣入主一輛與市場競爭者有顯著差異產品的消費者，CX-60 仍是那輛不二之選。
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