在 2023 年 12 月 3 日的節目中，我們分享了一篇華爾街日報的報導《5位頂尖投資者談高美債收益率下如何投資？》。隨著 2024 年即將結束，我們將在 12 月 29 日的《Two Money Lovers Podcast》Podcast EP93 中回顧這些投資者的預測績效，並分享華爾街日報的新文章《科技股主導的2024，美股熱潮還能撐多久？》，為有興趣的聽眾提供 2025 年的新投資展望。
結論：馬里歐．嘉百利是最準確的預測者
在 2024 年，馬里歐．嘉百利的股市預測完全經得起市場的考驗。他的策略特別適合希望以簡單直接的方式參與市場成長的投資者。而賽拉．馬利克則憑藉多元化的投資策略，取得了穩健的回報。相較之下，由於美國經濟表現優於預期，降息速度放緩且未來幅度不明朗，導致麥克．吉特林的投資建議績效不如預期。
長期債券基金因存續期間（Duration）較長，對利率變動極為敏感。然而，若未來利率的下降幅度不如預期，先前基金價值的上漲幅度可能會下修。（延伸閱讀：如何避免在債券市場中錯誤投資？你不可不知道「利率風險」！）
對於 2025 年市場展望，股票市場仍是投資首選。調查顯示，93% 的基金公司看好美股延續漲勢，52% 看好臺股，日股及全球非投資等級債券的看好比例則各為 48%。與 2023 年底的預測不同，今年專家多偏好成長股，而非防禦型類股；在債券方面，多傾向非投資等級債券，而非投資等級債券。
在華爾街日報的新文章《科技股主導的2024，美股熱潮還能撐多久？》中，貝萊德（BlackRock）在其最近的 2025 年展望中表示：「歷史趨勢正在即時且永久性地被打破，因為像人工智慧崛起這樣的重大力量正在改變經濟體系。」
全球最大資產管理公司建議投資者持續持有美國股票，因受人工智慧與低碳轉型等「巨型力量」推動，具有強勁成長潛力。此外，該公司強調主動型基金和私募市場的重要性，參與早期創新和基礎設施投資，掌握公開市場無法提供的機會。
在 EP93 節目中，我們將深度分析 2024 年各類投資策略的成功與失誤，同時納入對 2025 年的最新預測。我們還將進一步探討，為何隨著人工智慧的崛起，單純押注回歸均值的投資策略可能令人失望。我們希望協助聽眾掌握未來的投資趨勢！ （相關報導： 金融熱議》2025年的全球股市霸主，為何仍然是美國？兩個重要原因，牛市將續衝 ｜ 更多文章 ）
本文為風傳媒特邀導讀人Two Money Lovers撰寫，現在訂閱：風傳媒VVIP合作推薦專案，除了以全球最低優惠價，暢讀中英日文全版本之華爾街日報，還有優惠好禮大加碼！
本文獲授權轉載自「Two Money Lovers 經濟學不是萬能但有用」，未經同意不得轉載。
筆者一直認為，Mazda 放眼車市根本就是反主流的存在，尤其 CX-60 作為品牌在縱置引擎、後輪驅動大型商品群擴展計劃中的重要角色，在國內與 CX-5 一樣，都是在銷售量體上相當重要的戰略型休旅產品，此論述，從截至目前超過 2,000 的銷售台數便能印證。
當然，銷售數字仍舊是以採用橫置引擎、前輪驅動的 CX-5 為主要大宗，畢竟前端售價相較於 CX-60 更親民；但事實是，售價落點在 118.9 – 171.9 萬區間帶的 CX-60，除了先天技術架構與科技採用的獨特性以外，其質感也位處更理想的水位，可協助 Mazda 擴及完全不同的消費族群。那麼問題來了，要如何在這競爭極為激烈的繼續維持產品競爭力？年式更新或許就是個答案。
就拿這次要價 141.9 萬元的 25S AWD Premium，雖然比年式更改前的 Exclusive 車型多上兩萬，但增加了原廠衛星導航系統、車道指引輔助功能、速限提醒輔助功能、駕駛面部辨識個人化系統、電動四向調整方向盤、以及雙模式大型全景天窗，等於在配備上補足了先前的遺漏項目，讓 25S 的頂規車型有更完整的戰力，不需要 33T 的消費受眾也能有更完整的產品競爭力。
老實說，若不在能夠開放激烈操駕的環境上駕駛，著實很難感受出後輪驅動與四輪驅動彼此間的差異性，少了 33T 渦輪與MHEV 輕油電等技術的加持，提速上理所當然也叫為溫文儒雅，但 192ps / 26.6kgm 的出力水位，整體動力供給感受仍屬輕快，相當好掌握；這也讓 25S 與 33T 有著更明顯的特性劃分，前者有稅金上的優勢、後者則有更澎湃的動力性能，端看你真正的購車需求為何。
此外，25S AWD Premium 的 1,785 公斤重量，相較 33T 車系接近兩噸位的車重還是有根本上的差距，這也反映在轉向的精準度與靈敏性，縱使是四輪驅動架構，也依舊能提供有趣的靈活過彎反饋，這或許多少也與縱置引擎的安排佈局有關，也是 CX-60 難能可貴之處。
也因為重視駕駛體感的造車理念緣故，CX-60 所配置的變速箱，亦採用由品牌自主研製的八速手自排變速系統，但內部以電子控制離合器取代了傳統扭力轉換器，在換檔銜接過程會有明顯的切換體感，孰好孰壞沒有一定，建議購車前來一趟預約試駕才是正解！
整體而言，CX-60 在年式更新後，依舊絲毫沒有折損其在內部質感上的呈現，結合更好的機能性、以及讓人印象深刻的駕控體感，如今過往配備量體上的補足，也正好彌補 25S 消費受眾的遺憾，對於有興趣入主一輛與市場競爭者有顯著差異產品的消費者，CX-60 仍是那輛不二之選。
更多內容請點擊：
