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日本車廠本田（Honda）20日表示，由於電動車需求放緩，本田將縮減相關投資，並將專注於推出油電混合車的新車款，以抓住相關需求日益增長帶來的機會。路透社報導，本田社長三部敏宏在記者會上表示，本田已將計劃至2030會計年度的電動化和相關軟體投資總額，從先前提出的10兆日圓下調至7兆日圓（約新台幣1兆4600億元）。三部說，根據目前市場放緩的情況，預估到了203......

美中掀起貿易戰後，2018年迄今已有20個中國汽車品牌進駐泰國，中國相關汽車零部件商跟進赴泰設廠暴增3.4倍，挾著技術與價格優勢，構建電動汽車獨立產業鏈，已嚴重衝擊當地日本車廠與泰國企業。中國電動車產業大舉進駐泰國，衝擊在地企業日經中文網今（20）日報導，中國汽車相關企業正在泰國擴大構建供應鏈。隨著比亞迪等電動車大廠進駐，車載電池等大型零部件企業也在陸續建廠......

日產汽車（NissanMotor）繼加倍全球裁員人數後，13日記者會上、現任執行長艾斯皮諾薩（IvanEspinosa）還額外宣告，為了讓讓這家陷入嚴重虧損的車廠重新振作，日產接下來的重組計畫中，還將包含裁撤工廠生產線，要將現有17座工廠減少至10座，藉此節省營運成本開銷。

豐田汽車（ToyotaMotor）表示，受到美國總統川普（DonaldTrump）祭出的關稅政策影響，將使該公司在短短兩個月內，營業利益受到1800億日圓（約新台幣376.2億元）的衝擊，這家日本車廠已將4、5兩個月的影響納入評估，但如今前方情勢仍充滿高度不確定性。預期會拖累該品牌的全年財測，豐田最新預估、截至2026年3月31日的會計年度，其營業利益是3.8兆日圓（約新台幣7900億元），遠低於分析師原先預期的4.7兆日圓（約新台幣9800億元）。

美國總統川普自4月2日對非美製整車課徵25%關稅，5月3日起擴及汽車零組件，預料將推升車價。不過最新傳出，中國零組件可能獲得豁免。川普關稅政策究竟衝擊哪些國家？今天邀請日本政治經濟觀察家福澤喬與財經專家吳嘉隆深入解析。

Honda近日於2025上海國際車展（AutoShanghai2025）上全球首發兩款全新電動車型──GAC(廣汽本田)HondaGT與Dongfeng(東風本田)HondaGT。兩者同為專為中國市場打造的「燁（Ye）」系列第二波新車，定位為品牌在中國電動車佈局中的旗艦級產品。此次發表不僅展現Honda對當地市場的重視，也同步揭示其在智慧化與電動化領域的發展策略。

日產汽車（NissanMotor）24日宣布，大幅下修全年度財測數據，讓這家苦於重組求生的汽車製造商再次面臨挫敗。這家陷入困境的日本車廠坦言，目前預估2024會計年度，將存在7000億至7500億日圓（約新台幣1600至1714.3億元）的淨虧損，創下該企業史上最大虧損幅度，先前的預期淨損為800億日圓（約新台幣182.6億元）。

根據中國大陸工業和資訊化部(MIIT)最新一期的資料，廣汽本田將發表全新改款Fit(飛度)，最大的亮點在於車頭部分經過大幅度調整，與現行款完全沒有相似之處，立刻引起話題性。

美國總統川普關稅大刀揮向各大產業，他14日表示，正考慮對進口汽車與零組件關稅實施臨時豁免，讓汽車製造業有時間調整供應鏈、轉向美國本土製造。對此，財經作家游庭皓表示，2025誰越依賴美國市場，誰的衝擊就越大，他也秀出一張各大車廠在美國的銷售比，有2間車廠對美國市場依賴度相較其它車廠高。

美國二手車市場自2月以來因庫存緊縮、關稅政策影響及報稅季效應帶動，出現價格、銷量雙雙上揚的情況，對此，專家分析，此波漲勢主因包括關稅正式實施前的搶購潮、新車供應尚未恢復常態，以及退稅款流入市場提升消費意願。

HondaTaiwan宣布導入全新小改款Civice:HEV，與前一代相比同樣採單一車型販售，不過售價卻比前一代降12萬元，來到127.9萬元，將於4月26日全台正式上市，年販目標1,200輛。

因應美國政府對汽車加徵關稅25%，為了降低影響，日本本田汽車考慮重建供應鏈，計劃把主力車種生產地從加拿大和墨西哥轉移至美國，計劃2至3年內提高在美國產量最多3成，藉此讓9成在美國銷售的汽車能夠在本地生產。

面對美國總統川普（DonaldTrump）針對所有進口汽車，加徵額外25%關稅的政策，全球各大車廠無不陷入恐慌，特別是在北美市場佔有重要份額的那些品牌，例如來自日本的本田（HondaMotor），最新消息傳出，公司正計劃將部分車款的生產線，從目前的墨西哥與加拿大遷往美國本土，藉此躲避進口關稅傷害。

Honda近日宣布，將與美國太空科技企業SierraSpace及Tec-Masters合作，於國際太空站（ISS）展開高差壓水電解系統的實驗，進一步推進其「循環型再生燃料電池系統」的研發，為未來月球基地提供永續能源解決方案奠定基礎。

繼今(2025)年3月稍早，台灣本田於2025HondaMediaDay活動上首度亮相全新小改款Civice:HEV車型，並同場預告預計將於今年Q2正式在台上市後，如今上市之日終於正式揭曉。台灣本田今(3/31)透過媒體邀約預告，宣布將於今年4月15日(二)舉辦「HondaAll-newCivice:HEV新車發表會」，並於當日正式在台發表上市。新車預計將維持提供e:HEV油電單一動力選項，並針對外觀及內裝進型微伏升級，以維持車款競爭力。本站7Car<小七車觀點>將於(4/15)當日第一時間前往活動現場，並於發表後為各位讀者帶來更進一步報導，敬請鎖定！

美國總統川普26日宣布，自4月3日起對進口汽車和輕型卡車徵收25%關稅，日本和韓國的汽車產業首當其衝。受此消息影響，豐田、本田、現代和起亞等汽車製造商股價大幅下跌，總市值蒸發約165億美元。

廣汽本田正式宣布推出全新改款Accord雅閣運動系列，帶來兼具運動感和高級感的高顏值車頭造型，總計共推出3款車型等級，建議售價為17.98萬至21.48萬人民幣起。

廣汽本田宣布推出新款Integra(型格)，在外觀上有明顯調整，同時配置上也有優化，並提供兩款選配套件，動力上依舊提供1.5升渦輪引擎和2.0L油電車型。

謠言成真～日產「前」執行長內田誠辭職，現任首席執行長伊凡·埃斯皮諾薩(IvanEspinosa)將接管這家陷入財務困境的日本汽車製造商，將於4月1日正式生效。

Honda與東風本田專為中國大陸電動車市場開發的電動車子品牌燁，首款新車S7終於在當地正式上市，全車系起價為259,900人民幣。

Honda台灣本田今(3/3)選於台北市中山區大直典華舉辦「2025HondaMediaDay」，現場首度亮相全新改款Civice:HEV，並預告將於今(2025)年Q2正式在台上市；同場預告將於2025年第二季導入全新2025年式FORZA750與X-ADV雙車型，並透過四輪、二輪及動力產品的「三位一體」事業布局，積極擴展產品陣容，以回應市場需求，同時落實品牌「2050年碳中和與交通事故零死亡」的長遠目標。

汽車是現代人出門的交通工具之一，可依據需求、喜好挑選適合車款，而最新汽車銷量榜單也出爐了，根據《U-car》報導，台灣2025年1月一般進口轎車的銷售排行名單，由MazdaMazda3奪冠，一共售出279輛；ToyotaCamry則緊追其後，售出272輛，兩者僅相差7輛，競爭相當激烈！

日系車廠日產（Nissan）改造計畫，從高調三品牌聯盟到快速瓦解，重新讓原先隱藏在幕後的富士康（Foxconn）又重新浮上檯面，成為外媒最關注的焦點。《日本經濟新聞》21日最新報導中，引述熟悉內情的消息來源指出，富士康不只要與日產合作結盟，還提議籌組一個結合4個品牌的企業聯盟。

‧如果鴻海與日產只談合作、不談收購或合併，那麼日本政府不會有太多的意見，否則只能眼睜睜看著Nissan破產！

隨著全球電動車市場蓬勃發展，中國車企正積極拓展東南亞市場，以比亞迪（BYD）為首的企業憑藉價格競爭力與技術優勢，不僅擴大市佔率，甚至衝擊長年主導該地區的日本車廠。這項市場變革不僅影響消費者的購車選擇，更改變了整個汽車供應鏈生態。

一台車齡超過30年的老車有什麼好報導的呢？但如果這部車不單單只是修復成如新的樣貌，還進行了後續的改造與強化，同時搭上現今最流行的改裝風格，似乎就有了詳細介紹的價值了。

文化部長李遠在預算被刪減後，一度引述在日籍側翼言中之「破蛋說」，還哽咽說臺灣文化主體性的「胚胎」在此關鍵時期被「下毒手」云云。看了這一段，我有點驚訝，難道少了些官方預算，所謂「臺灣文化」的主體性無法撐住？「文化」底子那麽薄弱，可見的那些叫做「文化」什麼的内容，八九不離十不接地氣，只是為配合政治宣傳的目的而搞出來的「人造肉」般之内容。少了這種沒有實際文化生命力的内容，對實際社會其實沒有任何影響。

日產汽車（NissanMotor）決定中止與本田汽車（HondaMotor）的合併談判，同時也一併拒絕對方收購提議，接下來將另尋其他合作夥伴結盟，雖然第一時間對外聲稱，優先考慮大洋彼岸的美國科技廠商，但如今全球財經媒體與市場，幾乎都將目光聚焦於鴻海（Foxconn）集團身上，好奇這個本就有意和日產結盟、同時也有進軍電動車市場計畫的製造業龍頭，接下來究竟會怎麼走。

兩大日本車廠合併計畫恐胎死腹中，《華爾街日報》報導，日產（Nissan）董事會計劃拒絕本田（Honda）提出的兩家汽車製造商合併的條款，這使得不到兩個月前宣布的合併計劃，面臨破裂的危險。

日本汽車大廠日產（Nissan）在拒絕本田（Honda）收購提議，並正式結束去年底提出的合組控股公司計畫後，隨即傳出尋找新夥伴的消息。不過，此次日產高層將目光從日本國內，移轉至太平洋彼岸的美國，根據消息人士透露，他們希望尋找一個總部設在美國本土、本業屬於科技領域的企業結盟。但對於日產貿然放棄和本田合作的機會，市場卻普遍不看好，反倒認為這家老牌企業，無疑在進行一次風險極高的豪賭。

剛剛在去年（2024）底拋出震驚全球市場的合併計畫，打算組建全球第三大車廠的日產（NissanMotor）、本田（HondaMotor），僅僅經過兩個月時間，這顆泡泡似乎就快撐不住。最新消息指出，身為主導者之一的日產，選擇主動撤回整合業務的備忘錄，目前也不確定雙方是否會重啟談判。根據傳聞透露，兩大車廠整併破局的主因之一，似乎是日產不願成為小弟，拒絕本田要將其納為子公司的提案。  

日本兩大汽車巨頭本田（Honda）與日產（Nissan）婚事喬不攏，根據最新消息指出，由於雙方針對整合及其他條件存在分歧，日產決定撤回與本田簽署的合作備忘錄（MOU），合併案瀕臨破局，外界關注當初有意搶親的鴻海，是否還有機會敗部復活。

許多人在購買汽車時，除了考慮車型、性能外，也會將保養花費納入選項之中。近日汽車消費網站《CarEdge》也公布了「5年後維護成本最低汽車」的排行榜，其中熱門品牌以Toyota和Fiat奪下冠、亞軍；奢華品牌則以Lexus和Tesla佔據前二名。

這次在朋友大力支援照片的情況下，讓筆者見識到這場2024泰國本田車聚（簡稱HFTH）的盛況，從照片上來看真的是大開眼界，相較之下台灣的車聚真的太保守了，到底有多熱鬧，看下去就知道。

2024年6月，日本5大汽車公司在申請汽車量產所需型號認證過程中存在違規操作的問題曝光。以贏得「信賴」為宗旨的日本汽車公司為何出現這種問題？究其背後原因，可以發現汽車公司與日本國土交通省的關係中存在的結構性扭曲。

下面故事五年前於港媒上闡述過，時逢阪神淡路大地震三十周年之際，重新分享於臺灣的讀者。

索尼本田共同開發的電動車「AFEELA1」量產型7日首次亮相，除了極具未來科技感的外型之外，「AFEELA」更具有AI代理功能，全車40個攝影機與感應器能夠幫助駕駛瞭解周遭情況，車內的大型寬螢幕顯示器也讓人眼睛一亮。目前這款「AFEELA1」已經開放訂購，起價8.99萬美元／1400萬日幣（約合新台幣290萬）。

受政府補貼和向買家提供額外優惠的刺激，中國電動車龍頭比亞迪2024年全年新能源汽車累計銷量為427萬輛，其中，乘用車累計銷量為425萬輛，累計年增41％。按此計算，比亞迪2024年超額完成目標銷量360萬輛，超額增加了18.67％，進一步縮小了與特斯拉的差距。

日本外相岩屋毅訪問北京，12月25日與中共國務院總理李強會晤。岩屋表示：日中兩國對於地區和世界共同肩負著重要責任，並強調了推進擴大共同利益的「戰略互惠關係」的想法。

「日產（Nissan）陷入財務危機，宣布裁員9,000人！」今年11月，這個突如其來的消息登上全球各大媒體，震驚車界和消費者；沒想到，1個月後又傳出本田（Honda）將與日產合併協商，更有望納入三菱汽車（Mitsubishi）。日產過去相當風光，推出不少經典車款，在全球擄獲許多車迷芳心，不禁讓人好奇，究竟發生什麼事情導致Nissan日產汽車財務緊縮、人事縮減？連本田都要「出手相救」？觀察日產2024年財報，日產今年上半年財報淨利為192億日圓，比去年同期銳減94%；在11月公布的第3季財報中，淨虧損更達到93.4億日圓，不僅遠低於市場預期的490.7億日圓獲利，相比去年同期賺1,910億日圓，狀況只能用「慘不忍睹」形容。

本田與日產兩家公司23日於東京召開記者會，宣佈將展開合併談判，若再加上三菱汽車的加入年產量突破800萬輛，將成為全球第三大汽車集團。於此同時，同為日本車廠的豐田汽車選擇在中國設立電動車工廠。媒體人在節目《東南西北龍鳳配》中解讀，日本車廠的兩種不同決定，顯示的是中國電動車帶來全球汽車大廠競爭格局的重新洗牌，而電動車的發展已經成為一個不可逆的趨勢。

日產汽車（Nissan）曾是日本汽車製造實力的一個象徵，但在長期領導人卡洛斯・戈恩（CarlosGhosn）被捕後，該公司過去五年間雖然一直試圖重新站穩腳跟，到頭來卻再次陷入了困境。

多家媒體本周二（12月24日）報導，汽車製造商豐田（Toyota）計劃在上海建廠，專注為其高級品牌雷克薩斯（Lexus）生產電動車。工廠計劃於2027年前後投產。

為安撫投資人疑慮，本田汽車（Honda）同步宣布將在明年12月前執行1.1兆日圓（約70億美元）的庫藏股計畫，計劃回購最多24%的流通股。此消息激勵本田股價一度大漲超過17%，創下去年8月以來最大單日漲幅，最終收盤上漲12.22%。

日本2大車廠本田與日產汽車今天將正式宣布啟動經營統合談判，協調在單一控股公司底下營運。若再納入三菱汽車並成功攜手，將躍居全球汽車銷量第3多的汽車集團。

近年電動車（EV）浪潮興起，為燃油車市場帶來巨大衝擊；近日，日本本田汽車（Honda）和日產汽車（Nissan）的合併談判，為全球汽車製造業投下震撼彈，傳出鴻海也有意收購日產。媒體人陳鳳馨指出，事實上，「日本」合併最大的推手正是鴻海，而鴻海能否完成市場版圖，並成功轉型電動車大廠，有兩個觀察指標。

據內部人士透露，台灣代工巨頭富士康（Foxconn），一直企圖收購日產汽車（Nissan）。

中國汽車製造商的崛起正在重塑全球汽車行業，本田汽車（Honda）和日產汽車（Nissan）之間的合併談判是車企努力應對這一競爭威脅的最新例子。

▲Honda全新中型Hybrid系統的鋰電池模組與後馬達，整個線路結構變得相對單純，重點是更有駕馭樂趣！

▲這是Honda全新小型Hybrid動力，雙馬達，但前軸馬達是發電機，後軸馬達才是「驅動神器」！是的，純後驅！因電池模組不大，所以藏在駕駛座下方，不影響行李廂與後懸吊空間