# 日系車  

美國與中國、英國相繼達成貿易協議，雖一度緩和全球貿易緊張情勢，但《日經亞洲》指出，豐田、本田等日系車廠正面臨美國加徵關稅的嚴峻挑戰，目前看來川普並沒有放過日系車的跡象，各家車廠今年的獲利預期均大幅下修。 ​《日經》指出，美國作為日本汽車出口的最大市場，日系車廠不僅要應對日圓升值壓力，更需承受美國針對不符合《美墨加協定》（USMCA）規範的汽車及零組件加徵25......

為了因應美國總統川普對進口汽車徵收的高額關稅，日本政府正在研擬一項新方案：考慮將日本車廠在美國生產的汽車「逆輸入」回日本販售。《每日新聞》指出，此舉意在藉由調整對美貿易結構，爭取打破僵局、促使美方軟化關稅政策，甚至撤銷目前對日本汽車徵收的25%關稅。

豐田汽車（ToyotaMotor）表示，受到美國總統川普（DonaldTrump）祭出的關稅政策影響，將使該公司在短短兩個月內，營業利益受到1800億日圓（約新台幣376.2億元）的衝擊，這家日本車廠已將4、5兩個月的影響納入評估，但如今前方情勢仍充滿高度不確定性。預期會拖累該品牌的全年財測，豐田最新預估、截至2026年3月31日的會計年度，其營業利益是3.8兆日圓（約新台幣7900億元），遠低於分析師原先預期的4.7兆日圓（約新台幣9800億元）。

日產汽車（NissanMotor）24日宣布，大幅下修全年度財測數據，讓這家苦於重組求生的汽車製造商再次面臨挫敗。這家陷入困境的日本車廠坦言，目前預估2024會計年度，將存在7000億至7500億日圓（約新台幣1600至1714.3億元）的淨虧損，創下該企業史上最大虧損幅度，先前的預期淨損為800億日圓（約新台幣182.6億元）。

美國總統川普（DonaldTrump）將關稅當成他最重要的談判手段，要藉此施壓全球各國主動對美讓利，消除過去多年來龐大的貿易逆差與外債。其中對於每年支付鉅額駐軍經費的日本，川普也非常多抱怨，在他看來、正是因為關稅壁壘問題，才阻礙美國製造商發展，也讓這些美國品牌始終無法真正打入日本市場，贏得一定程度的市占率。但面對川普的說法，分析師卻公開吐槽，美國車銷量差並非關稅造成，性能與價格才是真正原因。

休旅車相較一般轎車有著寬敞空間的優勢，成為不少家庭客群熱愛的車款。而根據《U-car》報導，2025年3月一般進口休旅車的銷量排名也出爐，仍由常勝軍ToyotaRAV4坐上冠軍寶座，一共售出2140輛，顯示此車款獲車主的高度肯定與喜愛。而緊追其後的是來自韓系廠牌的KiaSportage，單月掛牌數達380輛，也是十分亮眼。

日產汽車（NissanMotor）決定中止與本田汽車（HondaMotor）的合併談判，同時也一併拒絕對方收購提議，接下來將另尋其他合作夥伴結盟，雖然第一時間對外聲稱，優先考慮大洋彼岸的美國科技廠商，但如今全球財經媒體與市場，幾乎都將目光聚焦於鴻海（Foxconn）集團身上，好奇這個本就有意和日產結盟、同時也有進軍電動車市場計畫的製造業龍頭，接下來究竟會怎麼走。

日本汽車大廠日產（Nissan）在拒絕本田（Honda）收購提議，並正式結束去年底提出的合組控股公司計畫後，隨即傳出尋找新夥伴的消息。不過，此次日產高層將目光從日本國內，移轉至太平洋彼岸的美國，根據消息人士透露，他們希望尋找一個總部設在美國本土、本業屬於科技領域的企業結盟。但對於日產貿然放棄和本田合作的機會，市場卻普遍不看好，反倒認為這家老牌企業，無疑在進行一次風險極高的豪賭。

剛剛在去年（2024）底拋出震驚全球市場的合併計畫，打算組建全球第三大車廠的日產（NissanMotor）、本田（HondaMotor），僅僅經過兩個月時間，這顆泡泡似乎就快撐不住。最新消息指出，身為主導者之一的日產，選擇主動撤回整合業務的備忘錄，目前也不確定雙方是否會重啟談判。根據傳聞透露，兩大車廠整併破局的主因之一，似乎是日產不願成為小弟，拒絕本田要將其納為子公司的提案。  

Nissan財務危機相當嚴重，因此先前內部透露目前正尋找投資合作對象，並且不排除將股份售給Honda，然而就在稍早外媒報導雙方已針對合併方面進行談判。

最新一季汽車銷量榜單出爐！根據台灣2024年7到11月份的汽車銷量排行調查，冠軍由日系車款ToyotaRAV4奪下，一台起價約台幣101萬元；MazdaCX-5則名列第二，入門款約107.9萬起，除此之外，更令人驚艷的是來自韓國廠牌的KiaSportage此次榮登季軍寶座，打破以往台灣人偏好日系車款的印象。

 ▲ToyotaLandCruiser 前情提要，雖然說用肚臍想也知道日系品牌鐵定包辦最可靠新車前三名甚至前五名（事實上是前六名），但是第一名竟然是讓人跌破眼鏡的Subaru！好的，這是有原因的，看上回合分解（https://www.lian-car.com/articles/read/39121.html）。至於最後一名則是由Rivian以毫無懸念的成績拿下，不要笑，新創公司對於新車妥善率甚至維修成本鐵定沒啥概念與耕耘，能把傳電新車造出來並成功銷售沒有倒閉已經好棒棒了！相當年的Tesla不也是問題一堆，目前也沒有好到哪去…回歸正題，第二名Lexus其實也是沒有什麼懸念，畢竟走的是豪華品牌，加上Lexus產品陣線不算複雜，至少比Toyota簡單許多！熱門車款大致上就是NX、ES、RX、TX（排序按照妥善率），但有趣的是Lexus與Toyota的Hybrid動力可靠度非常優異，不輸一般的汽油引擎，但表現稍微差一些些的是NX的PHEV（2.4T），以及RX2.4T汽油動力，大致上就是2.4T這具比較新的引擎仍有調校與進步空間，相信讀者們接觸這個品牌時已經有個底了。

過去幾十年來，歐美、日系汽車製造商主導全球汽車市場，年銷售數百萬輛並非難事，不過隨著中國車企崛起，比亞迪和小鵬汽車等電動車製造商發跡，用低廉的價格進攻市場，讓全球汽車市場發生劇變，也為傳統汽車巨頭面臨挑戰。對此，財訊傳媒董事長謝金河在臉書表示，為了抵抗中國汽車的殺價競爭，歐美等國都祭出高關稅，但看來似乎擋不住殺價威力，而在這波殺戮中，僅有這品牌倖免，在全球車企股價大跌中，仍能一枝獨秀。

為了方便上下班、出遊代步，不少人都會買車。近日有一名女網友，在匿名社群論壇上PO出一張2023年上班年的汽車銷量排行，前三名都是休旅車。因此讓他十分好奇，休旅車在開高速公路時很晃，加上底盤比較不穩，坐後座容易暈車，為何台灣人喜歡買休旅車？

中國電動車削價競爭、進軍東南亞，影響日系車市場。4日中國電動車大廠比亞迪（BYD）於泰國設廠，隨後日本第二大汽車製造商本田（HONDA）於9日宣布，將在2025年之前停止泰國大城府的工廠的汽車生產，將產能整併到巴真府的工廠。

中國電動車巨頭比亞迪（BYD）於4日在泰國設廠，這是該廠在東南亞開設第一家工廠，由於東南亞電動汽車市場成長快速，比亞迪成為該地區市場主導者，有業內人士指出，「比亞迪如當年豐田（TOYOTA），成為當地車市主力。」

隨著軟體定義汽車的時代來臨，電動車商機持續升溫，汽車產業正處於一個歷史性的轉型時刻。NTTDATA與科絡達因應此趨勢發展，近期展開兩大面向策略性合作，包括：由NTTDATA協助導入OracleNetSuite系統，建立集團全球運籌平台，其次，以擴展全球佈局為目標，藉由NTT集團全球網絡及在汽車產業的深厚基礎，打進日系車廠的車聯網生態系。

光學廠晶瑞光（6787）以複合機材面板薄膜技術歷經8個月開發，近期喜獲佳音，成功切入終端日系品牌車廠之車載中控面板顯示器，樣品送測已於6月中通過，預計第三季量產。

受中美貿易摩擦影響，中國為展現開放決心，7月大幅下調美國以外的進口汽車關稅，連帶讓日本進口車受益。不過，遭挫折的中國經濟也影響民生消費，在中國生產的日系車銷量則下滑。

為擴大全球布局，並體現中期經營計畫-DriveforGrowth強烈的企圖心，三菱汽車於10月份東京車展，發表了全新品牌主張「DriveyourAmbition」以及受到全球注目的全新跨界休旅車「ECLIPSECROSS」。為顯示三菱汽車對台灣市場的重視，ECLIPSECROSS在台灣的上市時間不僅與歐洲、北美同步，更是領先日本，為全亞洲首發。特別來台參與上市記者會的日本三菱汽車副社長白地浩三表示，「近年SUV市場皆顯著成長，各車廠SUV產品線都佔有一席之地，而三菱汽車的專長更是SUV產品與四輪驅動技術，ECLIPSECROSS是台安全與性能兼具，且充分展現三菱風格的CoupeSUV，衷心盼望能夠受到台灣的顧客的喜愛與好評。」