知名汽車大廠宣告「撤出中國市場」！車子不賣了、終止所有生產，深耕40年全面退場

日本汽車巨擘三菱（Mitsubishi Motors）近日正式宣布，將全面退出中國的車用引擎製造業務，並終止與長年合作夥伴「沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司」的合資關係。

繼2023年廣汽三菱宣布停止整車生産和新車銷售後，此舉象徵三菱汽車徹底告別深耕40年的中國市場，更反映出全球汽車產業在中國電動車浪潮下的劇烈轉型。

三菱汽車告別中國市場：40年深耕劃下句點，全面轉向新戰略

根據《NHK》、《日經新聞》等日媒報導，三菱汽車對外表示，做出這項艱難決定，是為了因應中國市場對純電動車（EV）需求快速增長、新能源車型迭代過快的現實情況。早在2023年10月，三菱就已逐步撤離中國的整車生產業務，如今引擎生產線的終結，也意味著其在中國的所有汽車相關業務劃下句點。

三菱汽車經過內部審慎評估，認為現有的合資模式已無法適應中國汽車產業的結構性變化，但仍承諾將持續提供售後服務，並確保合資工廠的員工不會因此失業，而原合資廠也已於今年7月2日更名為「沈陽國擎動力科技有限公司」，由北京賽苜科技有限公司接手，原股東全數退場。

從昔日輝煌到黯然離場：日系品牌在華挑戰

沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司成立於1997年，是三菱汽車在中國重要的引擎供應商。該合資廠長年為三菱旗下車款及多家中國本土汽車製造商供應引擎，其引擎產品曾廣泛輸出至中國各地，巔峰時期甚至佔中國國產汽車市佔率約30%，可謂一代日系汽車的代表。

然而，近年來三菱汽車在中國市場節節敗退，旗下車款更新緩慢，其主打的電動車型AIRTREK更被市場認為是廣汽埃安V的「貼牌」版本，導致市場反應冷淡，競爭力逐漸喪失，難以挽回頹勢。

事實上，三菱並非唯一面臨挑戰的日系品牌。隨著比亞迪、蔚來等中國國產新能源品牌的快速崛起，日系車廠普遍感受到巨大壓力。例如日產（Nissan）已關閉在中國江蘇省常州市的乘用車工廠，本田（Honda）也終止了廣東省與湖北省的生產計畫。這不僅反映出整體日系品牌在中國市場競爭力的下滑，也象徵著中國汽車市場正步入一個以新能源和國產品牌為主導的新時代。

戰略重心轉移：聚焦東南亞與新能源佈局

三菱汽車表示，未來將把資源聚焦於東南亞等高潛力市場，調整全球戰略佈局。此次退出中國引擎業務，是其全球新能源佈局調整的一環。公司將集中資源發展SUV休旅車、皮卡以及插電式混合動力車（PHEV）等核心業務，並明確表態將提升新能源產品佔比，朝向2025年中期「全面綠色轉型」的目標邁進。

資料來源：《NHK》、《日經新聞》​
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責任編輯／蔡惠芯