# 豐田  

除了先前兩家知名美商好市多（Costco Wholesale )和露華濃（Revlon）之外，日本媒體披露，截止至12月2日為止，至少也有9家日本知名企業向位於美國東部紐約、專門處理貿易案件的美國國際貿易法院提起訴訟，要求返還川普政府加徵的關稅。《日本經濟新聞》報導，這9家控告美國政府的知名日商，包含住友化學、豐田通商、理光、牛尾電機、日本碍子（NGK）、橫......

2017 年初，Toyota 前執行長兼總裁豐田章男 (Akio Toyoda) 發布了一項全公司法令：「不再生產無趣的汽車。」為後他用 GR Yaris、GR Corolla 和 Supra 等令人興奮的產品來支持這項理念說法。另外先前發表的 GR GT3 概念車也幾乎確認將推出道路版本，並可能以 Lexus 品牌上市。此外，Toyota 還承諾 Supr......

美中掀起貿易戰後，2018年迄今已有20個中國汽車品牌進駐泰國，中國相關汽車零部件商跟進赴泰設廠暴增3.4倍，挾著技術與價格優勢，構建電動汽車獨立產業鏈，已嚴重衝擊當地日本車廠與泰國企業。中國電動車產業大舉進駐泰國，衝擊在地企業日經中文網今（20）日報導，中國汽車相關企業正在泰國擴大構建供應鏈。隨著比亞迪等電動車大廠進駐，車載電池等大型零部件企業也在陸續建廠......

日本豐田汽車（Toyota）是全球最大的汽車製造商，是日系車廠龍頭，而美國川普的關稅政策，讓這家車廠面臨巨大衝擊，可能成為汽車業中的最大輸家，公司預估利潤在短短2個月內下滑12億美元（約新台幣363.7億元）。

Toyota電動車到中國踢館？日本豐田汽車（Toyota）最近在中國推出了一款電動SUV，售價僅為1.5萬美元左右（台幣約50萬元），還配有天窗，這個報價聽起來像是在詐騙。但這款豐田bZ3X只在中國賣。

豐田汽車（ToyotaMotor）表示，受到美國總統川普（DonaldTrump）祭出的關稅政策影響，將使該公司在短短兩個月內，營業利益受到1800億日圓（約新台幣376.2億元）的衝擊，這家日本車廠已將4、5兩個月的影響納入評估，但如今前方情勢仍充滿高度不確定性。預期會拖累該品牌的全年財測，豐田最新預估、截至2026年3月31日的會計年度，其營業利益是3.8兆日圓（約新台幣7900億元），遠低於分析師原先預期的4.7兆日圓（約新台幣9800億元）。

在全球汽車產業全面擁抱電動化的浪潮中，Toyota會長豐田章男（AkioToyoda）依然堅守其「多能源策略」的立場，主張應該全面思考減碳方案，而非盲目推崇純電動車。他認為，真正的敵人是「碳排放」，而非燃油引擎本身，近日在接受外媒專訪時，他再次重申這一觀點，指出即使純電車在使用過程中不排放廢氣，其整體碳足跡也未必比混合動力車來得低，特別是在以燃煤發電為主的國家。

113學年度全國學生創意戲劇比賽日前於基隆市表演藝術中心圓滿落幕。在這場為期17天、匯集全國166支隊伍的激烈角逐中，來自臺東縣的學子們憑藉著獨特的創意與深厚的文化底蘊，大放異彩，勇奪2項特優與1項優等獎，成績超越往年，再次證明臺東在藝文教育領域的卓越表現。

美國總統川普（DonaldTrump）將關稅當成他最重要的談判手段，要藉此施壓全球各國主動對美讓利，消除過去多年來龐大的貿易逆差與外債。其中對於每年支付鉅額駐軍經費的日本，川普也非常多抱怨，在他看來、正是因為關稅壁壘問題，才阻礙美國製造商發展，也讓這些美國品牌始終無法真正打入日本市場，贏得一定程度的市占率。但面對川普的說法，分析師卻公開吐槽，美國車銷量差並非關稅造成，性能與價格才是真正原因。

在特斯拉（Tesla）於全球掀起一股電動車的浪潮下，改變了過往汽車生態，以燃油為主的車廠紛紛加快對於電動車的開發速度。身為全球汽車銷售霸主，Toyota在新能源車的規畫上，並未急著擁抱電動車，反而是採取穩健不躁進的方式，繼續以品牌一直以來的油電混合動力作為主打，透過技術改良的持續精進，以降低排放，但Toyota並非是放棄電動車發展，反倒是以多元能源方式，來進行逐步的轉型，接下來就讓我們一起來回顧Toyota在新能源車的發展，以及未來規劃。

美國對等關稅海嘯席捲全球，如今雖進入90天暫緩期，但日前川普政府對非美製汽車加徵25%關稅，已於月初生效，外界預估車價恐撐不住而上調。財經作家游庭皓盤點各大車廠在美國市場銷售比重指出，「2025誰越依賴美國市場，誰的衝擊就越大。」

美國總統川普關稅大刀揮向各大產業，他14日表示，正考慮對進口汽車與零組件關稅實施臨時豁免，讓汽車製造業有時間調整供應鏈、轉向美國本土製造。對此，財經作家游庭皓表示，2025誰越依賴美國市場，誰的衝擊就越大，他也秀出一張各大車廠在美國的銷售比，有2間車廠對美國市場依賴度相較其它車廠高。

美國二手車市場自2月以來因庫存緊縮、關稅政策影響及報稅季效應帶動，出現價格、銷量雙雙上揚的情況，對此，專家分析，此波漲勢主因包括關稅正式實施前的搶購潮、新車供應尚未恢復常態，以及退稅款流入市場提升消費意願。

自從ToyotaGRYaris在2020年問世以來，這款小鋼砲便深受性能迷喜愛，車輛在2024年初進行小改款後，Toyota並未停下腳步，最新的2025年式更進一步加入全新空力套件與多項技術升級，讓這輛三缸渦輪小車的戰鬥力再次飆升，最引人注目的就是車尾新增可調式大型尾翼，據稱能在高速行駛與急煞時提供更佳穩定性。

看來Toyota和Lexus在電動車市場的布局開始積極了。車廠計劃在未來幾年內推出多款新車型，包括電動版的經典LandCruiser和一款電動皮卡。Toyota的策略是利用現有的品牌價值，像是UrbanCruiser和C-HR+等熟悉的車型名稱，而非從頭創建全新品牌，這樣的方式確實能有效降低行銷成本並鞏固品牌認知。

移植重機排氣尾管

美國總統川普26日宣布，自4月3日起對進口汽車和輕型卡車徵收25%關稅，日本和韓國的汽車產業首當其衝。受此消息影響，豐田、本田、現代和起亞等汽車製造商股價大幅下跌，總市值蒸發約165億美元。

中國國家主席習近平在北京親自與多位外資企業高層會面，人民大會堂內部，坐滿各產業具有一定影響力的重要人物，除了三星集團少主李在鎔之外，像是橋水基金（BridgewaterAssociates）創辦人達里歐（RayDalio）、豐田汽車會長豐田章男（AkioToyoda）、高通（Qualcomm）執行長阿蒙（CristianoAmon）等多達40名外商企業領袖，一起出現在人民大會堂內。

美國總統川普宣布，對所有非美製造的汽車課徵25%關稅，引發外界關注。對此，半導體資深分析師陸行之在臉書發文指出，此項措施可能對國際汽車大廠和車用半導體廠商產生重大影響，特別是對於那些非美國製造比重較高的廠商。他也點名5大車廠恐成影響最巨大的一群。

和泰車（2207）持續深耕GR品牌，斥資2億元打造海外全台首座ToyotaGRGarage，並於3月21日在新北市林口區舉行開幕式，預計3月24日正式對外營運。豐田會長豐田章男不僅親自現身，更與兒子豐田大輔親駕拉力賽車甩尾，為全球第一家GR海外站台，也顯示出和泰車與日本豐田密切往來。

2025年3月21日，ToyotaGAZOORacing(GR)旗下首間臺灣GRGarage示範店正式於林口(桃園市龜山區復興三路10號)盛大開幕。這間全新據點不僅展示GR性能車款，還提供品牌體驗與賽車文化交流的平台。開幕儀式上，豐田章男驚喜亮相親自表演甩尾飄移，而和泰汽車高層更致詞表示，強調GRGarage將成為熱愛駕馭的消費者與賽車迷的重要基地，未來將引進更多專業技術支援與客製化服務，強化ToyotaGR品牌的影響力。

廣汽豐田宣布鉑智3X(ToyotabZ3X)正式於中國大陸市場上市，全車系起售價為109,800元人民幣(約合新台幣49.6萬)，該車開賣一小時內就收到了超過10,000份訂單，導致官方系統崩潰。

台積電宣布未來將加碼投資美國至少1000億美元，並興建3座晶圓廠、2座先進封裝廠與1處研發中心，引發市場擔憂後，董事長魏哲家6日與總統賴清德召開記者會，向國人「釋疑」。加拿大約克大學副教授沈榮欽今（7）日在臉書表示，台積電承諾投資共1650億美元，即便不知最後能否實現，但只要換得不需入主英特爾（Intel）技術移轉，魏哲家就是大勝。

近年來物價上漲，許多年輕人為了要維持較好的生活品質而選擇不買車、買房。一名網友就在PTT分享，稱自己父母多一台二手車要給他，到考量到保養、停車位等固定的養車開銷後，很猶豫要不要接收，因此上來詢問大家意見，貼文一出讓許多人都在底下留言勸退他，直言「真的不要」。

美國總統川普（DonaldTrump）上任以來，持續將關稅視為一種談判工具，藉此取得他心目中最重要的利益。根據美媒報導，他近日對外透露，最快將在4月2日對外宣布，針對汽車、半導體與藥品等進口商品，徵收25%的加徵關稅，這也是繼鋼鐵與鋁材之後，川普在第二任期再次將貿易戰領域擴大的舉動。

ToyotaRAV4是不少駕駛心中的首選車款，不僅乘坐空間寬敞舒適，也全方位配有多種升級配備且油耗低，廣受不少好評，不過，平均一台百萬初頭的要價，也讓一些車迷期待是否有機會國產化？這樣說不定能省掉關稅，僅80萬就入手一輛。貼文一出，引起網友熱議，紛紛指出有3原因不可能國產化。

美國總統川普今天表明將對汽車課徵關稅，日媒報導，儘管對象國家及稅率等細節暫不清楚，但如果課徵對象是所有國家的話，大量出口汽車到美國的日本有可能蒙受打擊。

隨著全球電動車市場蓬勃發展，中國車企正積極拓展東南亞市場，以比亞迪（BYD）為首的企業憑藉價格競爭力與技術優勢，不僅擴大市佔率，甚至衝擊長年主導該地區的日本車廠。這項市場變革不僅影響消費者的購車選擇，更改變了整個汽車供應鏈生態。

豐田汽車公司與上海市政府2月5日就共同助力中國社會綠色低碳發展相關舉措達成合作意向。豐田決定在上海市金山區成立Lexus（雷克薩斯）純電動汽車及電池的研發·生產公司，新公司將由豐田獨資設立——這也是豐田汽車首次在中國獨資建立並運營工廠。

許多人在購買汽車時，除了考慮車型、性能外，也會將保養花費納入選項之中。近日汽車消費網站《CarEdge》也公布了「5年後維護成本最低汽車」的排行榜，其中熱門品牌以Toyota和Fiat奪下冠、亞軍；奢華品牌則以Lexus和Tesla佔據前二名。

如果您對於Toyota旗下的HINO日野汽車的「柴油引擎檢測作弊」事件感到驚奇與意外，那麼您應該多認識一下Toyota集團，因為這並非第一次或特例，其他還有日本驗車瑕疵事件（與Daihatsu大發小型車也有關係），以及這一宗「強迫消費者進行不必要的貸款行為」。

有關新一代Toyota威蘭達和RAV4的傳聞逐漸升溫，據悉威蘭達將於2025年的上海車展上首發，成為RAV4新一代車型的預覽版本，作為中國市場專屬的威蘭達是RAV4的姊妹車型，由廣汽豐田進行生產，而RAV4則由一汽豐田製造，兩款車型共享大部分技術和設計，但在外觀細節上略有不同。

2024年6月，日本5大汽車公司在申請汽車量產所需型號認證過程中存在違規操作的問題曝光。以贏得「信賴」為宗旨的日本汽車公司為何出現這種問題？究其背後原因，可以發現汽車公司與日本國土交通省的關係中存在的結構性扭曲。

LexusLBX，大家對這台最便宜的Lexus應該並不陌生，這款車在台灣市場推出了搭載1.5升三缸自然進氣引擎，結合油電混合系統的版本，被廣泛視為一輛適合城市通勤或貴婦們的買菜代步的車型。然而在日本市場，LexusLBX還有一款「終極版」的車型，那就是：LexusLBXMorizoRR，這款車與ToyotaGRYaris和GRCorolla有著緊密的血緣關係。究竟這部「終極版」的LBX有著怎樣的進化，才能與GR家族並肩而立？

日本知名車廠豐田（Toyota）近日與美國聯邦政府達成和解共識，對該集團子公司日野汽車（HinoMotors），先前被踢爆隱瞞與造假、其柴油引擎排放量真實數據的醜聞，支付高達16億美元（約新台幣526.7億元）鉅額罰款。

東京改裝車展（東京オートサロン2025）在10日到12日三天在千葉的幕張展覽館舉辦世界最大規模改裝車及相關產品展覽會「TOKYOAUTOSALON2025」。包括TOYOTA、NISSAN、Honda等大廠均有推出新車。TOYOTAGAZOORacing（TGR）也現場宣布將攜手ROOKIERacing，以全新團隊「TOYOTAGAZOOROOKIERacing（TG-RR）」共同參加紐柏林耐久系列賽（NLS）和超級耐久系列賽（SuperTaikyuSeries）。

眾所周知，中國半數汽車市場已被國產電動車盤踞，這也讓以油車為主的外國汽車品牌在此節節敗退，包括日產與本田正在談判合併，福斯也陸續傳出減產裁員。當川普即將重回白宮，「美中貿易戰2.0」風雨欲來，包括現代、豐田、福斯等主流車廠，卻傳出在中國增資的消息。

輝達(NVIDIA)今日在美國CES2025會場宣布，繼Mercedes-Benz、Volvo、Rivian、Lucid、BYD及小米等車廠後，全球最大汽車製造商豐田(Toyota)正式加入NVIDIA合作夥伴行列。輝達執行長黃仁勳表示，豐田Toyota將在多款新車導入NVIDIA的Orin晶片及其汽車作業系統，積極推動先進駕駛輔助系統(ADAS)的發展。

 

東京改裝車展即將登場，不少品牌已陸續釋出欲展出的車款，近日Toyota就預告將會展出RAV4DarkSidePerformance概念車和另一款配置OutdoorLifestylePackage的RAV4，當然最受矚目莫過於如黑武士般帥氣的RAV4DarkSidePerformance。

第九代ToyotaCamry今年於全球各個市場陸續推出，並且在全球最大汽車市場中國大陸進行國產化生產，同時也是全球首發的市場之一。不過今年自主品牌崛起後，第九代Camry銷量不如以往，因此廣汽豐田宣布推出凱美瑞榮耀版特別車型，希望透過專屬配備來進一步吸引消費者。

本田與日產兩家公司23日於東京召開記者會，宣佈將展開合併談判，若再加上三菱汽車的加入年產量突破800萬輛，將成為全球第三大汽車集團。於此同時，同為日本車廠的豐田汽車選擇在中國設立電動車工廠。媒體人在節目《東南西北龍鳳配》中解讀，日本車廠的兩種不同決定，顯示的是中國電動車帶來全球汽車大廠競爭格局的重新洗牌，而電動車的發展已經成為一個不可逆的趨勢。

即將重返白宮的川普，在個人粉專上發文，「現在每一個人，都・想・跟・我・當・朋・友！」

多家媒體本周二（12月24日）報導，汽車製造商豐田（Toyota）計劃在上海建廠，專注為其高級品牌雷克薩斯（Lexus）生產電動車。工廠計劃於2027年前後投產。

當日本車廠日產（Nissan）與本田（Honda）面對銷量衰退與中國電動車的強勢挑戰，準備在2026年之前合併為控股公司，提升電動車技術與軟體的競爭力，豐田（Toyota）旗下的高階品牌凌志（Lexus）卻傳出銷量增加、還要在中國繼續擴廠的好消息。《日經亞洲》指出，Lexus的上海新廠是獨資設立，產線將主攻中國的純電動車市場。

《日本經濟新聞》日前指出，全球55國今年第3季共銷售超過250萬輛純電動車，除了特斯拉、比亞迪跟吉利汽車穩坐前3，比亞迪隨時可能篡位，日本車廠全部掉到20名以外，進入電動車市場才半年的小米則取得比豐田、日產更好的成績，來到第18名。小米明年預計將推出「外型像特斯拉」的休旅車YU7，可望在電動車領域再創佳績。

Toyota進軍中國大陸電動車市場最新的重量級作品bZ3X(鉑智3X)於今年廣州車展首度亮相後，日前官方宣布接受預訂，官方預售價為10萬人民幣起(約合新台幣45萬)，總計有430Air+、520Pro+、620Max三個車型等級，最快於明年3月上市。

廣汽豐田近日正式公開全新電動車款bZ3X(鉑智3X)，實車預計將在2024廣州車展上正式亮相，預計2025年初正式上市，未來售價預計低於20萬人民幣(約合新台幣90萬元起)。

川普再次當選美國總統，雖然特斯拉創辦人馬斯克對其力挺到底，但《華爾街日報》預料「川普2.0」對推廣電動車的重視程度可能降低，電動車的前景可能會有一些不確定因素。由此來看，豐田（Toyota）押注油電混合動力車的策略看來更為精明、似乎也有望繼續快速發展。

多年來一直將研發飛行汽車，視為該企業重要目標的日本大廠豐田（Toyota），2日對外證實，他們10月底已在國內進行自主研發的飛行汽車試飛。根據豐田官方說法，這是該車型第一次在日本進行實測，最高飛行時速可達322公里，從東京都鬧區出發需要5小時左右車程的靜岡為例，飛行汽車只需25分鐘車程就能抵達，飛行車若能順利「合法上路」，勢必大幅改變日本的城鄉界限與生活圈。