喊話5年「超越豐田」？比亞迪正式進軍日本輕型車市場，挑戰Toyota龍頭地位

中國電動車巨頭比亞迪（BYD）28日正式發表，旗下首款迷你純電輕型車（K-Car），正式向豐田（Toyota）及其他日本本土車廠發起挑戰，決定前進日本汽車市場。在此之前，比亞迪創辦人兼執行長王傳福，才剛剛對外媒拋出自己的雄心壯志，宣稱他將透過突破充電技術與加速擴張海外市場，期望在「5年內」超越豐田，躍升為全球銷量最大的車廠。此番進軍亞洲第二大經濟體日本，正是該公司海外擴張戰略的關鍵一步。

雖然比亞迪已躋身全球最大的電動車製造商，但面對中國本土市場放緩與競爭愈發惡化，該品牌除了打造八艘專用貨輪大舉擴大出口外，也持續加速自家在匈牙利、巴西、泰國、印尼與烏茲別克等國設置新廠區的計畫，積極布局全球生產版圖。

所謂的K-Car，就是為了因應日本各大城鎮狹窄道路與停車空間，進而出現的方正車型，比亞迪為此推出名為「Racco」的純電新車。根據公司聲明，在扣除政府購車補貼後，該車款售價可望低於200萬日圓（約新台幣39.6萬元）。

在滿電狀態下，Racco擁有約210至320公里的續航里程，表現優於日產櫻花（Nissan Sakura）等日本暢銷的純電輕型車。比亞迪日本社長東福寺厚樹表示，隨著高額稅收推高傳統燃油價格，加上人口減少、導致日本偏遠鄉村的加油站迅速消失，尺寸類似豆豆先生經典座駕的小型低價電動車，就此迎來巨大市場。

根據日本輕型汽車協會數據顯示，輕型車2025年佔日本新車總銷量的36.5%。

這類車型之所以廣受歡迎，主要歸功於日本政府對車身尺寸的嚴格限制，同時限制排氣量必須低於660cc，提供最大馬力低於 47瓩的車輛稅收與保險優惠。

不過，儘管Racco具備極高的價格競爭力，但外資在本土品牌主導的日本市場，一直都會面臨艱難挑戰。數據統計顯示，比亞迪2025年在日本只售出3742輛電動車，雖然比2024年大增68%，但相較於日本一整年的450萬輛新車總銷量，市占率仍微乎其微。 （相關報導： 封殺中國製電動車！美參院委員會通過新《車輛安全法案》，只因害怕北京能「遠端遙控」 ｜ 更多文章 ）